Lexus je testna vožnja od limuzine 2005

Iscistično 250

Verjetno se danes najbolj akutna konkurenca med proizvajalci avtomobilov izvaja v segmentu kompaktnih mestnih luksuznih limuzin. Že od antičnih časov so tu prvenstva v tem času Mercedes, BMW in Audi. In od konca lanskega leta jim drugi igralec vrže rokavico - novi Lexus je 250.
In ima vse možnosti, da resno pokvari kri svojim uglednim tekmecem
Morda je edino, kar bi proizvajalci avtomobilov Lexus lahko obžalovali, nekoliko zapozneli uradni izhod podjetja na ruski trg. Nekaj \u200b\u200blet zamude je sivemu trgovcem omogočilo odstranjevanje vseh pene. Toda uradniki so še vedno ostali. Ameriški Japonci se dobro prodajajo pri nas, kljub ugrizni ceni: kakovost je vedno draga.
Prejšnja generacija serije IS najdemo na ruskih cestah ne tako pogosto. Napaka sploh ni pomanjkljivosti samega modela, ampak skrivnostna ljubezen do ruske duše za vse ogromno in polno veliko. Torej kolo na naših cestah v neštetih zajetnih LX 470 in iz nekega razloga velja za žensko RX 300.
Glavni konkurenti Lexusa je 250, ki veljajo za BMW iz 3. serije in Mercedes C-razreda. Poleg tega je bavarska Treshka levji delež celotne prodaje skrbi. Tako se najmanjši Lexus vključi v zelo resen boj - očitno je moralno pripravljen na to. Prejšnja različica z indeksom IS 200 se na ruskem trgu ni ukoreninila, zato je nov model zasnovan tako, da popravi situacijo
Prva stvar, ki pritegne pozornost, je 250. Po novi filozofiji Lexus Design - l -fancy - se je videz močno spremenil. V prizadevanju, da bi dosegli najbolj izrazno silhueto, so Japonci zmanjšali vrzeli med podrobnostmi telesa, ki bi po mnenju oblikovalcev podjetja avtomobilu naj bi dodali hitrost. Poleg tega je naš test 250 v športni konfiguraciji, tudi v neskladnem položaju, aktivno voziti.
Nizkoinktiran (v tej konfiguraciji je na voljo za športno vzmetenje) Lexus se zanaša na tisto, kar včasih imenujemo ceste, velikanski za naše dimenzije z 18 -palčnimi kolesi, dimenzije pnevmatik 40R18 - zadaj. Dve izpušni cevi na obeh straneh zadnjega odbijača in plenilski Bixenon pogled namiguje, da boste za volanom takšnega avtomobila začutili vsaj Borzo na cesti.
Tako kot njegov starejši brat GS je tudi dojenček 250 opremljen s pametnim sistemom za vstop brez ključa, z drugimi besedami, za odpiranje in zagon motorja ne potrebujete ključa. V žepu lastnika leži elektronski ključ, ki ga sploh ni treba odstraniti. Lexus Electronics diši in prepozna lastnika že na daljavo, in vse, kar je treba storiti, je, da potegne ročaj voznikovih vrat. In potem se potopite, rahlo upogibajte (odprtina je ozka), na priročnem sedežu alcantarja, stopite na zavorni stopal in pritisnite na velik okrogli gumb z zagonom napisa.
Nadzorna plošča z Optitronom, ki je že postala lastniška funkcija, bo tradicionalno poganjala puščice v krogu, po katerem bodo lestvice in številčnice hitrosti in tahometra izbruhnile z mehko neonsko svetlobo. Visok osrednji tunel na najvidnejšem mestu je okrašen z modnim ročico samodejnega izbirnika menjalnika s šestimi hitrostmi. Konveksna osrednja konzola, nagnjena naprej, nosi velike gumbe za nadzor dvojne cone klimatske kontrole in zelo dober igralni avdio sistem s 13 zvočniki in šest diskom CD-ja. Seveda je 250 opremljen s polnim električnim paketom.
Proizvajalci so zelo ponosni na število zračnih blazin, nameščenih v Lexusu. Hkrati je posebej ugotovljeno, da je sprednja potniška blazina dve, kar je trenutno globalna inovacija. Kot tudi blazine za zaščito kolenih pred njimi. Toda zadnji potniki so imeli manj sreče - kraj na galeriji očitno ni dovolj. Razen če se otroci ne sprejmejo z udobjem. Če pa ta stroj štejemo za vozilo za playboys med zlato mladostjo, bo dolgotrajno modeliranje, ki sedi od zadaj, očitno vse enako
Lexus IS 250 je opremljen z novim 2,5-litrskim V6 motorjem z neposrednim vbrizgavanjem goriva (IS 220D dizelska sprememba ni uradno dostavljena Rusiji). Ta motor razvije 208 konjskih moči pri 6400 vrtljajih v minuti in je opremljen z dvojnim sistemom za spreminjanje faz distribucije plina, ki je kompleksen, imenovan dvojni VVT-I. Bavarci imajo podobno, imenovano bi-vanos. Motor IS 250 ima zelo spodobne dinamične lastnosti, pri njegovem delu pa mu pomaga 6-stopenjski avtomat, ki lahko deluje v zaporednem načinu preklopa. Če ročico prevedete na položaj S, lahko prestave preklopite z ročico in cvetnimi listi volana. Motorsport že dolgo in tesno vstopa v naše vsakdanje življenje
Na poti je 250 precej kruto. Ne, seveda se ne trese, kot v dirkalnem avtomobilu, vendar se v Moskvi nepravilnosti oprijemljivo trese. To je pristojbina za dobro ravnanje, velika kolesa in za samo besedo šport. Treba je opozoriti, da se majhen Lexus dobro usmeri in ve, kako ohraniti pot. Poleg tega je zelo zvit. Na avtocesti z enim trakom v vsako smer je Lexus 250, ki se zlahka spremeni v en sestanek. V tesnih mestnih razmerah ima ta majhen odtenek včasih pomembno vlogo. In sprednji in zadnji parkirni senzorji bodo pomagali pri parkiranju, tako da dekleta ne bodo doživela tradicionalnega nelagodja.
Vredno je dodati, da je Lexus 250 v osnovni konfiguraciji udobja stane 41.600 dolarjev. In sporna možnost - 47 700, ki je obiskal naš test. Dovolj, ponovite, grizemo ceno, vendar avtomobili te blagovne znamke nikoli niso bili poceni
Besedilo: Aleksej Gusev

Vir: Revija mkobil