Lexus GS Test Drive od limuzine 2008
Gibanje na bolje
Ljudje pogosto ne sprejemajo novega zaradi strahov, da spremembe ne bodo privedle do izboljšav. Toda besede so drugačne in slabše ne sinonime. Verjetno je odnos do sprememb odvisen od posameznega stališča človeka. Vzemite vsaj oboževalce blagovne znamke Mercedes-Benz ali, recimo Jaguar: Odhod od prepoznavnega sloga in iskanje novih, uvedba temeljnih drugih motorjev, ki so v nasprotju z njihovo ljubljeno javnostjo, bo najverjetneje sprejeta v bajonetih. Hkrati so lastniki Lexusa običajno progresivni in najpomembneje mladi, tako kot same blagovne znamke, ljudje dinamično živijo. Zato so bolj zvesti spremembam: No, nekoč je GS -ja obrnil Toyota Aristo z gladko v šesti vrstici in Mercedesovo zasnovo, no, ni postalo in kaj? Toda nov model odlikuje svoj prepoznaven slog, pa tudi vladar čudovitih moči. Dobrodošli v našem življenju, neznanec! Pojavi se samo eno vprašanje: katera serija Lexus GS GS odpre vaše srce?
Splošni vtisi
Ohraniti prepoznavanje naslednje generacije avtomobila najpomembnejše naloge katerega koli oblikovalca. Nihče ne želi, da bi se občudovalci vzorcev prejšnjih epizod vprašali: Kaj je to na splošno? Konec koncev so glavna ciljna publika za večino proizvajalcev avtomobilov. Prav tako je treba pritegniti nove kupce. Glede na te okoliščine lahko rečemo, da so umetniki, ki so naslikali Lexus GS, delovali sijajno: z očitno podobnostjo prejšnje generacije je model prejel veliko novih zanimivih lastnosti.
Salon v GS je tak, da bodo celo lastniki BMW in Mercedes-Benz zavidali: čudoviti materiali za okrasitev, neverjetno oblikovanje, veličastno ergonomijo, Japonci so se hitro naučili ustvariti notranjost prvega razreda! Poleg tega ima model spodobno zmogljivost, pa tudi vredna raven udobja na sani.
Hkrati poslovni razred Lexus prikazuje zelo živahno upravljanje: avtomobil jasno in brez stranskih učinkov izvaja vse voznikove ukaze, poleg tega pa je opremljen z močnimi zavorami (tudi osnovna različica). Dinamika je odvisna od nameščenega motorja, vendar načeloma ni počasnega, najšibkejšega GS300 in se zelo hitro pospeši.
Izbira telesa Ni možnosti. Kot v vseh prejšnjih generacijah je tudi sedanji Lexus GS le 4-vrat.
Viri gibanja
Osnovni motor daje stroju dobro dinamiko in odlično učinkovitost goriva
Za razliko od konfiguracij ohišja motorjev ima serija GS veliko. Osnova z delovnim obsegom 3 litra daje 245 KM. (Minimalni stroški stroja s takšnim motorjem so 1.884.000 rubljev ali 1.812.500 rubljev, če govorimo o avtomobilu 2008). Treba je opozoriti, da ima Lexus GS300 nekoliko manjšo moč 3GR-FSE napajalne enote kot recimo za desno Toyota Mark X, kjer podoben motor proizvede 256 KM. Trifla, a prijetna: davek na avtomobil bo več kot dvakrat nižji kot na isti oznaki. Za bencin vam ni treba bankrotirati. Enota za napajanje se pridruži izključno s 6-stopenjskim avtomatskim.
Težko je reči, kateri od dveh Lexusa najvišjega ešalona velja za krono družine, vendar nekoliko nižja cena (2.695.000 ali 2.342.500 rub GS450H s hibridno instalacijo. V tej različici 3,5-litrski bencin V6 v kombinaciji z električnim motorjem razvije 218 kW, kar omogoča, da stroj strelja do sto le 5,9 C in pokaže fenomenalno učinkovitost (v mešanem načinu poraba goriva ni več kot 8 litrov 95. bencin). Slabo je, da je dinamika neposredno odvisna od naboja baterije: če energija ni dovolj, potem GS450H ne gre v polni sili.
Toda GS460 z 347. Silly V8 in 8-pasovni samodejni menjalnik sta v 5,8 s vztrajno pospešena na 100 km/h. Da, dražja je od hibridne modifikacije (2 467 500,2 806 000 rubljev), bencin pa bo treba pogosteje napolniti (po mnenju proizvajalca v mešanem načinu porabi 3 litra več goriva kot GS450H). A ni to stabilnost? Poleg tega ljudje takšnih avtomobilov ne kupujejo, da bi se vlekli v pravo vrsto. Osnovne ravni opreme
Najrevnejša (pogojno) raven izvedbe GS300 se imenuje izvršni (od 1 812 500 do 1.884.000 rubljev). Avtomobil nikakor ni redek: odličen glasbeni kompleks z zaslonom na dotik, večnamenskim volanom, usnjenim oblazinjenjem sedežev, tempomata, dvostopenjski klimatski nadzor, ogrevanje sprednjih sedežev, volanski stolpec, nastavljiv z gumbi, zadaj View Chambe, celoten niz elektronskih sistemov za zagotavljanje aktivnega aktivnega (ABS, stabilizacijski sistem, anti -knjigo itd.) In pasivno (celoten niz blazin), aktivno vzmetenje, električni pogon s pomnilnikom, žarometi ksenonov s podložko, Parkirni radar in senzor dežja.
Malo? Potem je vredno podrobneje ogledati premijo (2.004.000 rubljev. Za GS300 iz leta 2009 izdajo in 1.910.000 rubljev za model 2008). Glavne razlike od izvršnega dekoracije volana, dražjega usnja, prezračevanja sprednjega sedeža in spojlerja spojlerja.
Najdražji Lexus GS300 je luksuz, vreden od 2 007 500 do 2.140.000 rubljev. Od drugih modifikacij se razlikuje z visokorazrednim namestitvijo Marka Levinson s 14 zvočniki, pa tudi DVD komoro. Ali je vredno preplačati za to, vsi se odločijo zase, vendar izbiro nudijo samo kupci GS300, dragi GS450H in GS460 so le luksuz. Dodatki?
In za lastnike, ki niso dovolj zgoraj navedenega, Lexus ponuja različne dodatke. Torej, avto lahko zagotovite čudovita kolesa, zelo eleganten komplet za telo. Poleg tega so elementi, ki jim je všeč, naročeni ločeno in vsi skupaj.
Kar zadeva kabino, je iPod ali iPhone komplet zasnovan zanjo, elegantne pragove, preproge z blagovno znamko (guma ali kupi), lastniški otroški stol. Poleg tega je mogoče namestiti neprecenljive možnosti Webasto za zimo.
TEKMOVANJE
Infiniti M35/M45
Infiniti za Lexus najpomembnejši nasprotnik: podobne velikosti, podobne motorje, skoraj enake osnovne cene, celo podoba obeh strojev je blizu. Hibridna elektrarna za Infiniti ni na voljo, v dnu pa je avtomobil opremljen z menjalnikom pogona na vsa kolesa, ki ga serija GS nima.
BMW 5 -rehe
Peta serija BMW je eden vodilnih igralcev poslovnega razreda, pa tudi redni športnik segmenta. Linija motorjev vključuje tako šibke motorje, ki jih Lexus nima in pretirano močne. Poleg tega ima 5.Reihe vse pogon na glavo. Druge stvari, ki so enake, je BMW veliko dražji od GS, Bavarz pa je že dolgo časa za posodobitev.
Volvo S80
Švedski poslovni razred Express je od nekdaj razlikoval po visoki ravni udobja, dobro razvite pasivne varnosti, zadržanega oblikovanja in umirjenosti. In cena Volvo je precej zmerna: recimo, GS300 je nekaj sto tisoč več kot S80 3.2.
