Lexus GS Test Drive od limuzine 2008
Pol milijona za ekologijo
Če vas skrbi prihodnost našega planeta, potem je hibridni Lexus glavni nakup, ki bi ga morali opraviti v življenju. Kupite ga in nato ob zadnji sodbi na vprašanje: Kdo je tako neznosno onesnažil zrak na tleh?!, Lahko odgovorite z jasno vestjo: kdor koli, ne jaz!
Prizori zadnjega sodišča so bili glavni vir mojega navdiha med testnim pogonom hibridnih modelov Lexus Cars: Dynamic GS 450H, SUV RX 400H in luksuznega LS 600HL. Nizek odstotek CO2 je najbolj prepričljiv Trump kartica hibridnih avtomobilov. Na primer, običajni GS 460, glede na podatke, predstavljene na spletni strani Lexus-Europe, vrže 258 g/km v ozračje, hibrid GS 450h 185. To pomeni okolju prijazen kot običajno. To udobje, vendar očitno ni dober argument v sporu z gorečim borcem za ekologijo. Navsezadnje je zasnova hibridnega avtomobila veliko bolj zapletena, kar pomeni, da bo v proizvodnem procesu potreboval več materialov in stroškov energije. Ne smemo pozabiti na problem odstranjevanja baterij. Na koncu morate še vedno videti, kaj bo bolj neškodljivo za ekologijo hibrida ali običajnega avtomobila. Kljub temu so danes hibridi glavno upanje tako okoljevarstvenikov kot običajnih potrošnikov, ki skrbijo za rast cen bencina. Na primer, povprečna poraba goriva na Toyota Prius je 5,1 litra na 100 km.
Vendar slavni Prius še ni dobavljen Rusiji. In Lexus, ki se je za testno vožnjo predstavil z vidika gospodarstva, nas je razočaral že od prve minute. Tu so kazalniki povprečne porabe v skladu z računalniki On -Board, zabeleženi v času pristanka. RX 400H 14,4 L, GS 450H 16,7 L, LS 600HL 22,5 l. Na splošno daleč od Priusa.
Res je, med potovanjem so bili avtomobili delno rehabilitirani. Poraba RX 400H, na primer, po uri na avtocesti in v prometnih zastojih, je po računalniku On -Board znašala 9,6 litra. Opazno boljši, vendar še vedno ne impresiven. Torej je glavni adut hibridov še vedno ekologija. Sedenje v razkošnem usnjenem salonu LS 600HL je tako prijetno, da se tolažiš z mislijo, da si škodljiva za okoliško naravo do veliko manj, kot bi lahko. Na koncu je vsekakor res, da je denar, porabljen za dodatno plačilo za hibridnost (in to je do pol milijona rubljev, odvisno od modela in izbrane konfiguracije), porabljen za ustvarjanje popolnega okolju prijaznega avtomobila v prihodnost.
V nasprotnem primeru hibridi niso nič boljši in nič slabši od navadnih avtomobilov. Inženirjem je uspelo pospešiti te stroje popolnoma gladko, kljub dejstvu, da se izbira moči izvaja tako iz motorja z notranjim zgorevanjem kot iz električnega motorja. Hkrati se hibrid začne na električnem motorju in se še naprej premika po ledu. Ko pospešimo pomoč ledu, pridejo električni motorji, ko upočasnijo, obnovitvene in polnjenje baterij in ko se led ustavi, se izklopi. Toda ne glede na to, kako poslušate enoto za napajanje, je povsem nemogoče razumeti, kaj se trenutno dogaja. Lexus je bil od nekdaj znan po odlični tišini v salonu. In za najbolj radovedne na zaslonu je računalnik na Boardu prikazan shema gibanja energijskih tokov iz baterije in generatorjev v napajalne enote in obratno.
Vendar pa obstaja ena neprijetna podrobnost z okoljem nima nobene zveze. Že na kači, ki sem se zgodil v najbolj izpopolnjenem načinu za vse testne preskuse, se je izkazalo, da ob odhodu iz zavoja ni tako enostavno vrniti volana v prvotni položaj. Sila se večkrat poveča in pri vožnji skozi serpentin lahko na primer takšna značilnost igra usodno vlogo. Inštruktor me je prepričal, da ta funkcija nima nobene zveze s hibridi, vendar je značilna za celotno linijo Toyota. Očitno se ojačevalnik ne spopada z obremenitvijo v tem tempu, je mirno pojasnil.
Lexus 600HL
Bencin tipa motorja neposredno. in porazdelitev. Vbrizgavanje, V8, DOHC delovni volumen, CM3 4969 Max. Power, l.? P. pri približno./min. 290/6400 Max. trenutek, nm pri približno./min. 520/4000 max. Kul. Trenutek električnega motorja, nm pri približno./min. 300
Dinamika največja hitrost, km/h 250 Pospešek 0100 km/h 6.3
Splošna poraba podatkov (mestni cikel), L/100 km 11,3 dolžina, mm 5150 širina, mm 1875 višina, mm 1480 masa opreme, kg 2320-2430
Na računalniškem zaslonu na plošči lahko opazujete, kako se trenutno distribuirajo energijski tokovi, ki krožijo med motorjem za notranje zgorevanje, baterijo in električni motor, ki hkrati opravlja funkcije generatorja
Do danes so hibridi glavno upanje tako okoljevarstvenikov kot običajnih potrošnikov, ki skrbijo za rast cen bencina
Vir: Avtomobili
