Test Drive Lexus GS 2005 - 2008 Sedan

Pregled hibridnega avtomobila Lexus GS450H

Funkcije oblikovanja
City Okadzaki:
Z neposredno primerjavo preprostega in hibridnega stroja Lexus GS Lexus GS razlogi za nezadovoljstvo z zasnovo ne bi smeli biti. Toda hkrati, tako kot modeli Honda Civic Hybrid in Toyota Harrier Hybrid, tudi videz avtomobila Lexus GS450H ne razlikuje ničesar, kar bi natančno označilo stroj z mešanim vrsto potiska. Zdi se, da to poudarja dejstvo, da to ni poseben hibridni avtomobil, stiliziran po modelu GS, ampak nasprotno, eden od predstavnikov linije GS, opremljenega s hibridnim sistemom. Toda po drugi strani cena avtomobila sploh ni majhna! In kaj kupec prejme v zameno za tako veliko preplačilo? Samo hibridni emblem na telesu in aluminijastih kolesih posebnega dizajna. Zdi se mi, da to očitno ni dovolj, da bi zadovoljili identifikacijo. Da, res je, da lahko hibridni stroj ločimo tudi s posebno možnostjo za barvanje telesa, ki se imenuje premium svetlo modra, torej svetlo modra posebne kakovosti. Toda torej pritegne pozornost drugih? In zakaj bi bil povezan s hibridnim sistemom? Razumem, da je zunanja skromnost za nekoga znak dobrega tona. Vendar obstajajo primeri drugačne vrste. Zlasti morate na kratko pogledati hibride avtomobila, kot so Mercedes AMG, BMW M ali Audi S, kako vas pokriva občutek, da je nekaj in ni zaman. In lastnik takega avtomobila je navsezadnje tudi on verjetno zadovoljen, da razmišljajo o njegovem avtomobilu prav tako, kajne?
Yumi Kawabata:
Tako kot Harrier Hybrid je tudi avtomobil Lexus GS 450H zelo težko razlikovati od bencinskega kolega. Ostaja le zato, da se osredotočimo na hibridni napis na straneh in aluminijastih platiščih, narejenih v skladu s posebno skico.
Dolgo lahko trdite, ali je zasnova linije GS dobra ali slaba. Toda dejstva so takšna, da limuzina srednjega razreda ostaja osnova Lexus avtomobila. In v okviru te klasifikacije se zdi, da je zunanja oblika avtomobila GS 450H, kot se mi zdi, imenovana dobro uravnotežena in celo narejena z nekaterimi svoboščinami. Zaradi dejstva, da stiskalna črta v obliki črke V, vklesana na pokrov, vizualno razteza sprednji del avtomobila nekoliko naprej, ravnino, ki ima kompleksno konfiguracijo in tvori gladko upogibanje črte, ki povezujejo sprednje žaromete in stojala Del stroja popolnoma popoln videz. Zdaj pa si oglejmo avto v profilu. Kombinacija podolgovate spredaj in kratke strehe kabine je takoj presenetljiva. Kontura, značilna za ameriške avtomobile, daje modelu Lexus GS450H rahlo amerikaniziran videz. Na splošno je zasnova narejena tako, da so posamezne komponente telesa videti dobro nameščene drug drugemu. To olajšajo poudarjena narava telesa in prisotnost velikega števila odsevnih površin, ki dajejo želeno kombinacijo svetlobe in sence itd.
Uporabna glasnost in praktičnost
City Okadzaki:
Akumulator v tem avtomobilu je za zadnjim zadnjim sedežem, tako da Luggagemanova glasnost seveda ni tako velika kot v osnovnem modelu. V prtljažniku navadnega avtomobila Lexus GS so 4 vrečke golf vrečk, le 3. in, kot veste, na Japonskem obstaja dolgi vgrajen standard za drage limuzine - vsaj 4 bi moralo vključiti prtljažnik, kot so vrečke. Izkazalo se je, da model Lexus GS450H ne ustreza temu standardu, kar je nekoliko odvrača od. Po drugi strani pa popolnoma dobro razumem, da nihče ne namerava uporabljati takšnih avtomobilov, kot je Lexus GS za kolektivna potovanja kjer koli. Pravzaprav, ko nekdo kupi avtomobil, ki velja za nekakšen standard razkošnega japonskega avtomobila, verjetno to stori, da bi opravil posamezna potovanja in se ne ukvarjal s potniškim prevozom.
In zato je zadnji sedež tako udoben in tako prostoren. Ne, ne moremo reči, da se salon zdi popoln na ravni glave zadnjega potnika. Toda če ni človek velikanske rasti, mu občutek nelagodja ne ogroža. Vsaj avtomobila s takšnim salonom ni sram, da bi lahko dosegel najvišjo rang.
Yumi Kawabata:
Prva stvar, o kateri sem pomislil, je bila prvič v salonu Lexus GS450H, kakšna tišina in mir!. Na svetu je veliko avtomobilov, katerih saloni so povečali zvočno izolacijo in zato, ko se zelo tiho premikajo vanje, ne gre za to! V kabini GS450H se voznik potopi v počitek, takoj ko sedi na stol in zatakne vrata za njim. In ta mir čutite skoraj fizično. Ja točno. Ta kombinacija neverjetne tišine in udobja je v japonskem stroju postala mogoča le zahvaljujoč vplivu luksuznih ameriških avtomobilov, s katerimi se morajo modeli Lexusa močno konkurirati. Treba je opozoriti, da je bilo treba skupaj z delom na avtomobilu GS450H, ki naj bi prvič med japonskimi hibridi počastili, da bi postali polni član družine Lexus, v tehničnih standardih, ki delujejo v zvezi s to blagovno znamko (dokument je V novih točkah so bili vključeni Lexus Musts ali kakšne zahteve naj se izpolnjuje Lexus). Torej, skoraj vsi so nekako vezani na zmanjšanje hrupnosti. Verjamem, da je bilo to storjeno z razlogom.
Kot v primeru modela Harrier, pri razvoju hibridnega avtomobila, ki temelji na preprostem bencinskem stroju, se ni bilo mogoče izogniti običajnim težavam: povečanje skupne teže in poslabšanja praktičnosti zaradi potrebe po uvedbi dodatnih komponent v zasnovo zasnove avto. Zlasti namestitev dodatne in obsežne baterije ni mogla vplivati \u200b\u200bna zmogljivost prtljažnika. Vendar pa je inženirju uspelo zmanjšati dimenzije krmilnika moči na velikost običajnega regulatorja releja, ki je prej deloval v povezavi z 12-voltno baterijo. Poleg tega je prenos postal tudi nekoliko lažji in bolj kompakten, vse komponente so bolj racionalne. Kot rezultat, se je izkazal prvi avtomobilski hibrid na svetu z pogonom na zadnji strani. Poleg tega je bilo mogoče na platformi napol športne vrste navadne družine Lexus razviti dokaj prostoren salon, katerega uporabno območje omogoča 4 do odraslim potnikom.
Kar zadeva kakovost notranje opreme, je bilo o njej že nekaj laskavih besed. Kaj je samo razširjena uporaba naravnega orehovega lesa, ki za razliko od drugih naravnih materialov ni podvržen deformaciji in se ne izsuši. Še posebej prijetno je na dotik, ki je narejen iz takega materiala, volan.

Tehnične funkcije
City Okadzaki:
Za začetek električni motor v tem stroju ni toliko postavljen, da bi prihranil gorivo, da bi dosegel močnejšo vleko. Ta izjava je pravična in v zvezi z hibridnim avtomobilom Toyota Harrier, toda kar zadeva model Lexus GS450H, je dvojno res. Z drugimi besedami, ta avtomobil je v veliki meri dolžan do svojih odličnih vlečnih lastnosti. uporaba v njegovem napajalnem tokokrogu električnega motorja. Presodite sami: motor z notranjim zgorevanjem, ki stoji z avtomobilom, ima 6 cilindrov, katerih volumen delovanja je 3,5 litra. Sam razvije največjo moč 296 konjskih moči. Vendar se morate samo povezati z delom električnega motorja, saj se skupna največja moč poveča na 345 KM! Toda to še ni vse. Poglejte velikost navora. Eden mora samo popolnoma utopiti pedal za plin, saj se avtomobil tako naglo trga naprej, kot da ji kakšen velikan daje brc v rit. In potem strelec sledi udarcu. V pogojih japonskega prometnega sistema je takšna kakovost stroja, če ga lahko uporabite, le takoj na plačilnem mestu, preden vstopite na avtocesto. Če pa bi bilo to dovoljeno, avtomobila ni bilo težko premikati s hitrostjo vsaj 180 km/h.
Vendar pa je tudi z omejeno hitrostjo gibanja prisotnost takšnega potenciala še vedno vsakodnevna uporaba avtomobila Lexus GS450H zelo privlačna. Navsezadnje ni treba pritiskati na stopalko za plin na zaustavitev. Tudi z rahlim stiskanjem bo avtomobil začel pridobivati \u200b\u200bhitrost, ne da bi kršil pravila ceste, vendar bo to še vedno naredil zelo enostavno. In ker je električni motor aktivno vključen v pospeševanje, je motor za notranje zgorevanje, kot da počiva, njegov zavoj, kljub temu, da stroj hiti naprej, drži na precej nizki ravni. In vse to povzroča najbolj pozitivna čustva: intenzivno pospeševanje in okoli - tišina! Seveda, če pospeševalniku daste malo več, bo pospešek pridobil še večjo intenzivnost, vendar bo hrup vnosa motorja z notranjim zgorevanjem nekoliko nenaraven, čeprav bolj vznemirljiv kot v podobni situaciji, hibridni avtomobil Harrier. Konec koncev, kaj je tukaj pomembno? Pomembno je, da je tombre zvoka, ki ga je dal motor, višji in višji, hitrost, če sploh ne raste tako hitro, pa je sekundarnega pomena - zato so inženirji verjetno utemeljevali in dovolili napačno izračun, saj to nasprotuje Čustveno stanje osebe, ki sedi v hitrosti avtomobila. To pomanjkanje je nekoliko razburjeno. Čeprav vas zaradi tega ni treba razburiti, saj v običajnem delovanju ta pomanjkljivost ostaja zakulisje. In v okvirju samo dobro. Zlasti, ko je avtomobil v popolni tišini le na električnem oprijemu, je to neverjetno. Vendar je sposobnost vožnje v tišini na splošno ena najbolj privlačnih lastnosti stroja je hibrid katerega koli modela, ki ga izdeluje Toyota, in ne le Lexus GS450H!
Yumi Kawabata:
V primerjavi z ekonomskim prvakom Toyota Prius kazalniki hibrida Lexus GS450H niso tako impresivni - le 14,2 km poti na liter goriva. Ko pa sediš za volanom, sploh ne želim razmišljati o tem. Namesto tega pride v pamet še ena primerjava: skupna moč enakovrednega stroja motorja z delovno prostornino 4,5 litra, poraba goriva pa je enaka kot pri majhnem stroju Corolla. In to kljub dejstvu, da je zaradi dodatne komponente teža tega hibrida naraščala v primerjavi z avtomobilom Lexus GS430 za 190 kg. Ali ni to zapis? Prej je šlo za dejstvo, da je do zdaj veliko oboževalcev strojev tipa SUV, Harrier Hybrid ima pravico do obstoja. Na enak način ne bi smeli pozabiti na številne ljubitelje luksuznih limuzin. In nanje niso pozabili, prosim, limuzinski hibrid iz kategorije elitnih avtomobilov in celo s pogonom na zadnji strani!
Kaj je avto na poti? Monosilabično se izražam kot visoka hitrost. Zahvaljujoč dvemastnim reduktorjem, so kolesi na voljo dostojnega navora, tudi ko je hitrost gibanja popolnoma majhna. Električni motor se z veliko hitrostjo ne izklopi, aktivno pomaga svojemu bencinskemu kolegu. Avtomobil se pospeši, v kabini pa nenavadno tiho. Tako tiho, da vam boste dovolili hitrost in se spremenili v kršitelja pravil ceste. Menjalnik, kot običajno v avtomobilu z mešano vrsto oprijema lahko deluje v skladu z nedokončano shemo, hkrati pa se voznik začne upočasniti z motorjem, zaradi posebnega generatorja ima brezkrvni spremenljivka možnost delovanja v skladu z modelom 6-stopenjskega avtomatskega menjalnika. Ker voznik sam lahko pri pospeševanju izbere razmerje prestav, občutek, da je stroj počasen z overclockingom, ko je treba na primer povečati hitrost, kot je to primer pri volanu Toyota Priusa, tam tukaj ni omenjeno.
 
Seveda uporaba zaviralnih lastnosti motorja z notranjim zgorevanjem za zmanjšanje hitrosti ni najboljša tehnika v smislu varčevanja z gorivom, ki s tem trdi. Zato naj hibrid avtomobila postane sredstvo za premikanje po mestu in pomaga tudi pri ohranjanju čistega mesta. In če občasno obstaja želja, da bi šli iz mesta, da bi se z vetričem vozili po primestnih progah visoke hitrosti, za ta primer morate kupiti drug avto. Ker glavna stvar ni trpeti zaradi okolja, kajne?

Značilnosti A/M Lexus GS 450H:
Dolžina (mm) 4830
Širina (mm) 1820
Višina (mm) 1425
Kolesa (mm) 2850
Teža (kg) 1890
Zadnji pogon
Motor za notranje zgorevanje 3,5 litra, 6-valj, v obliki črke V, DOHC
Prenos cvt
Delovna količina jeklenk (kubični CUB) 3456
Največja moč (L / S / O / MIN) 296 /6400
Električni motor (moč / trenutek) 200 l / s / 28,0 kg / m
Poraba goriva v mešanem načinu (L / 100 km) 7.05
Cena tisoč jen 7 700 (~ 70,420 $)
Število sedežev v kabini 5
 

Vir: Carview.co.jp