Test Drive Lexus GS 2005 - 2008 Sedan

Osamljena šarenica

Dobra tradicija je začeti z evropskimi testi novih avtomobilov v začetku aprila v Nici. Oba človeka sta malo na cestah in samih cest, ki so položene, tudi na obmorskih Alpah, zelo prispevajo k razumevanju, kaj lahko stroj. Na eni strani - sonce in suha polovica platna, v senci - ne le mokro, ampak lahko obstaja snežna kepa in led. In potem brez razloga nalivanje dežja zruši na glavo. To pomeni, da je zrak svež z obale Azure in majhna družbeno sprejemljiva skrajnost.
Zdi se, da je to ravno tisto, kar sta narejena avtomobila, kot sta narejena nova Lexus GS 430 in GS 300. Zadrževani Zen-Shik, močan motor, japonsko razumevanje ergonomije in oblikovanja pomišljajskih plošč ter nekaj tehnoloških inovacij, od tega največ največ Padlo bo največ ruskih motoristov.
Lexus Caravan se je z letališča preselil proti mestu Grasse, znan po svojem muzeju parfumov. Nenavaden navigator kože nas je takoj prisilil, da smo zgrešili zavoj, in morali smo se obrniti. Toda ena gospodična je bila dovolj, potem pa je vse šlo kot ura-430. gora je bila zlahka in naravno. Motor V8 V8 z prostornino 4,3 litra (283 konj) omogoča veliko in najpomembneje -, da se na dvigalih počutite samozavestno, kot na spustu. Da ne pogledate pečin na levi strani, lahko občudujete nove salonske materiale v novem oblikovanje, ki se imenuje filozofija L-Face o Lexusu. Na nov način krmilni gumbi gledajo na vsakogar-od kartice do zvoka (tu je od Marka Levinsona). Lexus v dobri konfiguraciji lahko mnoge luksuzne stroje zavida. Razen če se včasih zdi, da različna območja torpeda razvijajo različne pisarne. Salon je narejen v treh barvah - črni, sivi in \u200b\u200bslonovino. Sama stroj je na voljo v 10 barvah, vključno z Morello Red, Tottori pesek in ledeniško modro. Mogoče bodo nekega dne naši trgovci naročili takšne barve. Tako da mesto ne spominja na sovjetsko življenje, ko je vse v črni, rjavi in \u200b\u200btemno modri. Hodimo v srebrnem avtomobilu s črnim salonom. Sonce je precej svetlo, vendar so naprave jasno vidne, saj steklo, ki jih pokriva, reagira na svetlobo in zatemni, hkrati pa avtomatizacija vključuje osvetlitev ozadja števil in puščic. Tako je lažji, bolj kontrast podatkov. Na takšnih malenkostih je bilo v novem Lexusu GS zgrajenih veliko.
Številne inovacije nanašajo na izključno varnost. Štirje sonari za parkiranje spredaj in štiri zadaj. Na hrbtni strani nadzoruje tudi televizijski signal iz kamere, ki se nahaja nekje v zadnjem območju odbijača. In zdaj - v barvi! Hkrati pa zelene poti na zaslonu kažejo, kjer lahko vstopite v čudovit hrbet ekipe Kengo Matsumoto.
Ta film ne bo prikazan ruskemu kolesarju, saj so se odločili, da sistem ne bo deloval v naši umazaniji. Medtem se uporablja ista Nissana Primera in precej varno in nobena umazanija ni ovirana. In kjer najdemo in izročimo Lexus GS, običajno dober in čist asfalt. Vendar to ni najpomembnejše, česar ruski potrošnik nima. Neverjeten razvoj lexusa - - Frontalni sonar, ki začne začeti s pripravo voznika (potegne varnostne pasove, aktivira sistem za zavor itd.), Prav tako ne bo vključen niti v najdražjo opremo stroja ($ 80 tisoč). Ker je milimetrski signal, se izkaže, skrbi za naše posebne storitve. To pomeni, da domače posebne storitve še enkrat naredijo naše življenje objektivno nevarnejše. Najlepša hvala. Na ozki ulici enega od starih mest obmorskih Alp doživimo sistem pred drobljenjem-vredno je skočiti na malo Citroen pred nami in takoj, ko se upočasnimo Tesno pritisnil telo na fotelje. Avtomobil se je odločil, da je čas.
Upočasnimo se na trak, od katerega je polovica že posušena, druga pa ni, po trenutnih poskusih, da bi se odpravili na stran, se avtomobil nenadoma potegne in upočasni brez veliko truda s strani kolesarja. Tako deluje nov sistem VDIM, ki prerazporedi prizadevanja na kolesih. Zaradi naše sreče bo ta revolucionarna funkcija pri dobavi v Rusijo ostala.
V ruskem predstavniškem uradu Toyote bo prodalo približno 500 takšnih avtomobilov. V zvezi s tem smo takoj prejeli mnenje potrošnikov luksuznih avtomobilov. Če bo minimalna cena za avto v višini 60 tisoč dolarjev, bo to zadetek, "pravi Garevin Grigoryan, vodja velikega nakupovalnega centra v Moskvi, lastnik BMW 745, ker v našem mestu preprosto preprosto Takšnih denarnih avtomobilov ne morem kupiti za to vrsto. Toda za 80 tisoč dolarjev lahko kupite drug avto, evropski proizvajalec.
Medtem se spustimo iz gora in gremo po vinogradih območja Provanse, ki je okoli mesta Dragignyan. Lokalno vino je zdaj v porastu, čeprav od tistega, kar so lastniki Chateau de la Menardiere predlagali na sprejemu o novem Lexusu, bralcem ne bi ponudil nedvora za poslovneže.
Sam hotel, ki je bil obkrožen z vrstami Lexus GS, spada v vodilne hotele svetovnega združenja in na svoji lokaciji v mestu Saint-Trope zelo ustreza ravni novega GS. Čudovit kraj, šik stroj, šibka vina Sainte roseline cuvee prestige in ohlajena raca au genievre et sin Cremeux d'Epeautre aux champignons. To se zgodi, ko so lastniki kraja, restavracije, hotela, regije, mest prepričani, da imajo še danes ostanke turistov in jutri ne bodo šli nikamor z obale Azure - bodo prišli in plačali.
Ta past čaka ne le lastnike beneških restavracij, ampak tudi na ustvarjalce luksuznih blagovnih znamk v avtomobilu. Ves čas je treba iti naprej in ne znižati kakovosti, tako da ni boleče boleče priklicati avtomobila v višini 100 tisoč dolarjev za tovarniška popravila. Upamo, da se Lexus tega dobro zaveda. Avtomobili, ki so nam bili ponujeni za test (naslednje jutro smo se odpravili na GS 300 Olive -Cororored), so sestavljeni na Japonskem, in mislim, da je vse v redu s skupščino. Poleg tega predstavniki Lexusa trdijo, da se na Japonskem odpre 300 prodajalcev Lexusa, blagovne znamke, ki ni bila zastopana na domačem trgu. To je samo en zmedeni: kako bodo poklicali avtomobil Rexus? Navsezadnje zvok L v japonščini ne obstaja.
Zjutraj gremo na letališče La Mole, na katerem primerjamo značilnosti starega GS in novega. Izvedene se tudi demonstracije novega predvojnega sistema med potrjevanjem posebnega stebra. Deluje kot ura. Povratno potovanje tudi na tritrskem motorju ne traja veliko časa, saj je v glavnem položen po avtocesti. Avtomobil zlahka pospeši na 220 km/h in ne čutite hitrosti - udobje je zajet voznika in potnika. V nasprotnem primeru, zakaj še vedno gremo v Lexus?

Besedilo Igor Maltsev, fotografija avtorja in proizvajalca

Lexus GS 300 GS 430
Bencin V6 bencin V6 V8
Delovni obseg (kubični meter) 2995 4293
Power (L.S. pri RPM)
249 na 6200 283 na 5600
Trenutek (NM pri RPM) 310 na 3500 417 pri 3500
Zadnji pogon
Menjalnik je 6-stopenjski
mehanski
Dolžina/širina/višina (mm) 4825/1820/1430
Kolesa (mm) 2850
Opremljena masa (kg) 1620 1695
Največja hitrost
(km/h) 240 250
Pospešek do 100 km/h (c) 7.2 6.1
Poraba goriva
(Mesto/avtocesta, L/100 km) 14,4/7,2 16,3/8.6
Cena v Moskvi 61.000 USD 80.000 USD

Ljubitelji pretencioznosti v avtomobilskem dizajnu so praviloma predstavniki krščanske verske tradicije, po katerih lahko v cerkvi hodite v zlati stolčki z zlato krono (krono) in kadilnico. Okoli tudi zlata, zlata in brokata. Tem ljudem si je težko predstavljati, da je v templju japonske boginje sonca -amaterasa -samo ogledalo, zavito v razpadlo krpo. Od tod tudi tradicija diskretne, a dobre lepote.
 

Izvor: "Avtopilot"