Test Drive Lexus GS 2005 - 2008 Sedan

Filozofija pričakovanja

Trije elementi novega Lexus GS
Da bi ustvarili novo generacijo modela poslovnega razreda Lexus GS, se je Toyota pojavila v filozofski. Ta filozofija se imenuje L-Fancy. In če je zunanja milost eden od pomenov besede finesse za ta avtomobil, objektivno primanjkuje, potem je glede na notranje lastnosti Lexus GS skoraj popoln stroj.
Japonska filozofija za evropsko zadevo je zelo specifična. Čeprav daje možnost domišljiji.
Osnovni koncept L-Fineseja (v ruščini nekaj, kot je L-IZA) vključuje tri najpomembnejše elemente, ki razlikujejo nov Lexus GS. Element je prva ostra preprostost. Moram reči, da je to zelo natančna definicija oblikovanja avtomobilov. Dejansko v videzu novega GS ni nobenih privlačnih podrobnosti. Ne pritegne svojega pogleda, ne pritegne pozornosti, razen če hitite s hitrostjo 240 km/h, zastrašujoče in mimoidoče voznike.
Ko pa so težka vrata zalučana in se uredite na priročnem usnjenem sedežu, drugi element Lexusove filozofije intrigantne elegance, ki jo čutite z vsemi vlakni duše. Notranjost je trdna in priročna. Na plošči ni nič odveč. Tudi gumbi za nastavitev ogledala so skriti na posebni zložljivi plošči na levi strani volana. Minimalizem žrtvuje običajni in zelo priročen okrogel krog mikroklime, ki prilagaja temperaturo v kabini, konfigurirati z uporabo ne povsem znanih gumbov. Namesto tradicionalne ključavnice za vžig, tako imenovani sistem pametnih ključev z elektronsko kartico vezja z gumbom za zagon in zaustavitev motorja. Občutek kakovosti je poudarjena s preverjenimi prizadevanji na stikalih za volan, jasnost avtomatskega ročaja.
Najbolj ekspresivne podrobnosti notranjosti so trije jekleni številčnice, utopljene v globokih vrtinah in polno barvni tekoči kristalni zaslon na osrednji konzoli. Prikazana je ne samo navigacijska kartica, ampak tudi režime notranjih sistemov. Če jih želite spremeniti, se dotaknite zaslona na zaslonu. Lexus Managerji imenujejo notranje stil GS kot konzervativni razkošje. Težko se ne strinjam z njimi.
Element pričakovanja tretje luči. Njen pomen lahko rešite šele po prvem potovanju z avtomobilom
Puščica hitrosti pri oznaki 220 km/h. Hitimo po avtobanu z letališča Nice in ni jasno, kakšna čustva iz leta po avtocesti visoke hitrosti ali iz tega, kako dobro Lexus drži cesto. Strastni avtomobili poslušno odletijo z levega traku, drevesa ob strani ceste pa se združijo v neprekinjeno steno. Vendar pa zahvaljujoč odlični zvočni izolaciji, ropot osem cilindrovega motorja z zmogljivostjo 283 litrov. Z. Ne preneha govoriti z interlokutorjem v podtonu.
GS 430 izzove hitro vožnjo. Elektronski možgani avtomobila, ki takoj berejo informacije iz vseh vrst senzorjev, lahko ohranijo izpostavljenost, kot kaže, v vsakem položaju na cesti. V vsakem primeru na strmih zavihtih poti proti San Tropeju nisem zapustil tega v kritičnih trenutkih, ki jih je nekdo slišal zame. Zdelo se je, da avtomobil takoj analizira moja dejanja in jih nato popravi, s čimer je do popolnosti pripeljal pot gibanja.
Na zgornji različici GS je nameščeno aktivno krmiljenje (VGRS). Načelo delovanja sistema, da bo volan bolj akuten pri nizkih hitrostih in mehčal reakcije pri visokih. VGRS deluje v isti ekipi s kontrastnim sistemom in ABS. Kompleks elektronskih naprav, ki pomaga prilagoditi avtomobilski tečaj v ekstremnih situacijah, ne da bi se intervencija voznika imenovala vDim.
Elektronika poseže v nadzor, na primer v primeru, ko je bilo z ostrim zaviranjem eno kolo na suhem asfaltu, drugo pa je udarilo po luži. VDim, ko sliši signal elektronskih možganov, samostojno obrne kolesa proti odmiku. Seveda je zelo koristno za neizkušene voznike, čeprav se mi zdi, da avtomobil v višini 82.000 dolarjev verjetno ne bo padel v roke kotlička.
Številni moji novinarji-novinarji niso marali takšnih elektronskih omejitev. No, za oboževalce blagovne znamke Lexus, ki raje ne zaupajo nadzoru elektronskega avtomobila, obstaja še ena različica GS s 3-litrskim motorjem 249 litrov. Z. V Rusiji bo to stalo 62.000 dolarjev.
Na žalost se bo v Rusiji novi Lexus GS pojavil brez zelo privlačnih možnosti. Na primer, še posebej me je navdušila majhna kamera za vzvratni pogled, pritrjena nekje v bližini registrske tablice. Takoj, ko se vklopi zadnja prestava, se na zaslonu pojavi slika prostora za avtomobilom in s precej odličnim potencialom. Zelene črte obveščajo smer gibanja, rdeča pa kažejo dimenzije avtomobila. Neverjetno priročno. Lahko parkirate, ne da bi sploh obračali glavo. Vendar pa se je na uradni predstavitvi v razkošnem Chateau de la Metardiere v San Tropeu izkazalo, da na avtomobilih, ki so bili v Rusiji, ne bi bilo te možnosti. Na vprašanje, zakaj? Lexus Managers so pojasnili: Na vaših cestah je preveč umazanije, v nekaj dneh je kamera še vedno ničesar videla.
V ruski konfiguraciji ne bo sistema prilagodljivega tempomata, katerega delo, kot se je izkazalo, krši nekatere klavzule o zakonodaji Ruske federacije.
Po statističnih podatkih, ki jih je zbrala natančna Japonca, so v svetu Lexus avtomobili pripravljeni kupiti 28% moških, starih približno 50 let, 36% kupcev 40,42 leta in 36% tistih, ki so presegli 35. Na splošno vsi, ki so na splošno Lahko cenimo kakovostno življenje.
Značilnosti konfiguracije novega Lexus GS v Rusiji
Monitor: podnebni nadzor nadzora
upravljanje avdiosistema
vmesnik Bluetooth
Sistem pametnega ključa z elektronsko kartico zemljevida
Aktivni in pasivni varnostni sistemi:
Mehanizem krmiljenja z izmeničnimi hitrostmi prenosa (VGR),
Sistem integrirane dinamike avtomobilov (VDIM)
Inteligentni sistem za prilagodljivo razsvetljavo AFS)
Viteške blazine za voznika in sopotnika (le 10 zračnih blazin)
Zvočni sistem Mark Levinson (14 zvočnikov)
Elena Minaeva
 

Vir: Kolo (podjetje)