Test Drive Lexus GS 2005 - 2008 Sedan

Eleganten kot klavir

Lexus GS430: slog, zanesljivost in prestiž
 
V našem mestu je veliko Lexus avtomobilov. Razumljivo je - avtomobil ni samo drag in prestižen, ampak se razlikuje tudi po veliki zanesljivosti. Lexus je v Rusiji postal tako priljubljen, da so Japonci morali celo odpreti uradno delitev podjetja v Moskvi, da bi s sivimi trgovci ustavili pošastno širitev na trgu. In paradoks - avtomobil je izjemno priljubljen, vendar ga ni bilo mogoče kupiti pri uradnem trgovcu. Toda različni prodajalci avtomobilov so ta ameriški mercedes uvozili samo v pakete.
 
Kljub temu, da je blagovna znamka Lexus (RX300 - za dekleta, LX470 za dečke) najbolj priljubljena pri nas, limuzine serije GS prav tako niso prikrajšane za pozornost potencialnih kupcev. Ker ni imel časa za nastop v prodaji, so Moskovske ulice takoj začele napolniti nove limuzine, ki jih mnogi uporabljajo in kot servisni avtomobil z voznikom, ker se lahko vozite na tem avtomobilu z nič manj udobjem in na zadnjem kavču.
 
Nova serija Lexus GS je na voljo v dveh različicah - GS300 in GS430. Šest v obliki črke V tehta le 174 kg in razvije moč 259 KM. pri 6200 vrtljajih. Zavijanje pri 310 nm pri 3500 vrt./min. Omogoča avto od kraja do 100 km/h v 7,2 sekunde. Kljub večji dostopnosti in priljubljenosti je naša izbira padla na zgornjo različico avtomobila - Lexus GS430. Tu je že V8 z delovnim obsegom 4,3 litra in zmogljivostjo 283 konj pri 5600 vrtljajih. S prilagodljivim elektronskim krmilnim sistemom plina. Nekaj \u200b\u200bveč kot 6 sekund je potrebnih za pospešitev od kraja do zaželenih stotin. Kasneje bo v prodaji tudi hibrid GS450H z namestitvijo vodika v prilogi k glavnemu motorju. V notranjosti, seveda polno polnjenje.
 
Zunaj novi GS naredi res močan vtis. Težavna krma se sploh ne odriva, ampak nasprotno, raje privlači. Hitra silhueta telesa je zelo elegantna in je videti zelo elegantna. To so opazili absolutno vsi, ki so videli avto. Za zmanjšanje mase stroja so kapuca in nekateri deli suspenzije narejeni iz aluminija. Zajetna 18-palčna platišča na Funced Disks z elegantnimi pletenimi iglami odprejo čudovit pregled celotnega zavornega sistema. In zagotovo boste potrebovali zavore, saj je Lexus GS predvsem športna limuzina, zato so zavore na vseh kolesih potrebne za zavore, ki so potrebne kot zrak. In novo sprednjo vzmetenje z dvema prečnimi ročicami in zadaj z več vezi zagotavljajo odlične lastnosti in odlično nadzorovalnost. GS je odličen in akuten.
 
V notranjosti novi Lexus v celoti izpolni svoj trden status. Koža in les, absolutno vse prilagoditve so električne. Velik tekoči kristalni zaslon je interaktiven, imenujemo celo zaslon na dotik: pritisnil je s prstom - ustrezno nalogo in se izvaja. Okoli zaslona so veliki in priročni okrogli gumbi, na katerih je jasno in jasno napisano, kaj se bo zgodilo, če jih pritisnete. Naprave v športu so utopljene v globokih vrtinah v slogu Alfa Romeo, ki ima svoje brezpogojne prednosti, saj so tudi pri svetlem soncu kazalniki hitrosti in vsi senzorji dobro prebrani. Na splošno je notranjost avtomobila šik, vendar ne prenasičena z elektroniko. Poleg tega je na levi strani volana skrit velik blok drsnih gumbov. Na njem so krmilni gumbi stranskih ogledal, zadnje zavese, parkirne senzorje, loputa s rezervoarjem za plino, pogon prtljažnika itd. Zelo mi je bila všeč mehko modrikasto neonsko osvetlitev, nekaj svetilk pa je nameščenih v spodnjem delu stranskih ogledal. Osvetlijo tla blizu vrat avtomobila, tako da lastnik v dragih čevljih nehote ne pride v blato
 
Kljub temu, da novi GS ni veliko več kot njegov predhodnik, je salon postal veliko bolj prostoren. Uporabna ergonomija je zelo kompetentna stvar. Prostorno in priročno je, da sedi zadaj, vendar za nič lastnikov ni nič, kar uporablja to limuzino in kot uradni osebni avtomobil za vsak dan z voznikom. Kot se spopada z novim avtomobilom, ni ključavnice za vžig ali tam sploh obstaja standardni ključ. Nov Lexus se začne z velikim okroglim gumbom desno od volana. Ideja ni povsem nova, ampak elegantna. S tipkovnim ključem je situacija na splošno zanimiva. Načeloma ga ni mogoče odstraniti iz žepa. Ko je ključ na razdalji metra od zaklenjenih vrat, leži od oddajnika, vgrajenega v ročaj vrat in primerja kode, po katerem se ključavnice odklenejo, ko se dotaknete ročaja ročaja. Ko je gonilnik znotraj naprave, je koda samodejna in sistem omogoča zagon motorja s pritiskom na zgornji gumb.
 
V dragih nivojih trim, tudi v testnem stroju, je nameščen avdio sistem 350-vat Mark Levinson s 14 zvočniki. Igra precej sebe, tudi z dostojanstvom.
 
Kar zadeva gladkost poteze, sta dve zadnji in večnamenski zadnji suspenziji kombinirani s prilagodljivim sistemom za zatiranje, ki vam omogoča, da izberete enega od dveh načinov togosti amortizerjev -šport in udobje. Ta zasnova zagotavlja gladko potezo in dobro ravnanje. Zahvaljujoč namestitvi zadnjega amortizerja na eni osi, spuščeni spodaj, se je povečala količina prtljage. Poleg tega je GS430 opremljen z novo električno energijo EPS krmiljenja s spremenljivo prestavno razmerje. Število prenosa mehanizma krmiljenja se spreminja, odvisno od hitrosti avtomobila. Pri nizkih hitrostih je sila na volanu minimalna, s povečanjem hitrosti pa se poveča in izboljša vsebnost informacij v krmiljenju.
 
Prilagodljivi sistem za uravnavanje togosti suspenzije (AVS), nameščenega na modelu GS430, vam omogoča, da spremenite gladkost udarne kap. Obstajata dva načina - normalna (za udobno vsakodnevno gibanje) in šport (za bolj togo športno pilotiranje). AVS samodejno uravnava vzmetenje vsakega kolesa ločeno v skladu s podatki, ki prihajajo iz številnih senzorjev. Informacije iz senzorjev hitrosti motorja, hitrost vrtenja sprednjih koles, kota vrtenja volana, s stikala stopničke in iz treh senzorjev navpičnega pospeška obdelujejo elektronska krmilna enota, ki vključuje ustreznega regulatorja v vsakem od amortizerjev. V športnem načinu se med prehodom zavoj razlika v togosti notranjih in zunanjih amortizarjev samodejno poveča. To omogoča avtomobilskim telesom raven položaj brez izrazitih zvitkov.
 
Na neenakomerni cestni površini, ko imajo pnevmatike različne koeficiente sklopke, lahko ostro zaviranje pripelje do avtomobila v stran. Lexus, kot da to predvideva in samodejno spremeni kot vrtenja koles, da bi nadomestil razliko v prizadevanjih zavor na levi in \u200b\u200bdesni, kar zagotavlja enostavno zaviranje. V približno enaki shemi se pojavi pospešek s kraja - kot vrtenja koles se samodejno prilagodi in ohrani končno stabilnost avtomobila z minimalnim intervencijo voznika. GS zagotavlja tudi funkcijo dotika vzpona. Sistem prepozna avtomobil nazaj in samodejno poveča zavorno silo na vseh štirih kolesih, kar vozniku zagotovi dovolj časa, da nogo s stopala za zavoro prenese na zaželeni sprožilec.
 
Na splošno se Japonci približujejo vprašanjem aktivne in pasivne varnosti, kot pravijo, z vso resnostjo. V novem Lexusu GS je 10 zračnih blazin, stopnja zapolnitve v primeru nesreče pa je odvisna od moči trčenja. Standardna oprema vključuje ksenonske žaromete, ki pokrivajo zavoj, proti kateri se avtomobil premika, do kota do 15 stopinj.
 
Vse čare tega strdka visokih intelektualnih tehnologij z imenom Lexus GS430 je mogoče podrobno navesti, da skoraj neskončno navedemo. Eno je jasno - tako sodobna in visoka tehnologija po definiciji po definiciji ne more biti poceni. Toda v celoti opravičuje svojo ceno. Torej, če želite postati lastnik tega popolnega sijaja, boste morali zelo temeljito raztovoriti svoj bančni račun
 
Besedilo: Aleksej Gusev
 

Vir: Revija mkobil