Test Drive Land Rover Freelander 2000 - 2003 SUV

Land Rover Freelander 1.8

Feylifting je zanesljiv znak odraščanja modela. Odločitev za izvedbo te težke operacije se praviloma sprejme v dveh primerih: bodisi bo model kmalu zapustil oder, bodisi bo čakal na dolgo in srečno življenje na transporterju. Rad bi verjel, da za Land Roverja Frelanderja ne bo postalo obraza v padcu življenja, ampak bo začelo novo fazo v življenju britanskega SUV -ja.

700

Sedemsto sprememb v videzu in notranjosti mlajšega Landyja so zasnovane tako, da okrepijo renomo avtomobila kot edino premijo. V ta namen je posodobljeni avtomobil čim bližje Range Roverju in Discoveryju in to mu je seveda koristilo. Freelander očitno ni bil dovolj trdnosti blagovne znamke in samozavesti, šel je na tehnologijo sprednje razsvetljave in za črni plastični odbijač v kombinaciji z rešetko radiatorja. Vsi so seveda razumeli, da je bila takšna rešitev praktična med vožnjo po cesti, toda ljubitelji Land Roverja v duši so upali, da se bo Freelander še vedno spremenil. Moral sem počakati skoraj sedem let, a najbolj potrpežljivi oboževalci so čakali v krilih in z veseljem srečali nov avto. Ne bomo sodelovali v skrbnem izračunu sprememb, ampak bodite pozorni na tiste podrobnosti, ki so korenito spremenile videz malega Land Roverja.

Najprej je obraz avtomobila postal drugačen. Žarometi so narejeni v duhu Range Roverja z dvema svetloma elementom in prozornimi očali. Prvi pozitiven trenutek, ki lahko topi led v dušah nedavnih skeptikov. Novi odbijač je zdaj delno obarvan v barvi telesa, pa tudi v rešetki radiatorja, njegov monolist pa je stvar preteklosti. Na novem avtomobilu je sprednji odbijač sestavljen iz več delov, kar z vidika oblikovanja ni samo bolj zanimivo, ampak tudi poveča ohranitev dela, ki pogosto vpliva na izven ceste. Nekdo bo rekel, da je Freelander izgubil obraz in bo kategorično napačen. Mali SUV se je končno znebil otroštva, za katero so ga pogosto kritizirali, in to je nova tabla na vratih prtljažnika, narejena v duhu velikih modelov, ki je nadomestila veselo znamenje korporativnih cvetov, pa tudi spremenjene Oprema za zadnjo razsvetljavo. Zunaj, od zdaj naprej je vse verjetno!

In kaj je v notranjosti? Tukaj je tudi dovolj novih, čeprav so znane podrobnosti ostale v izobilju, na primer, kar dve škatlici za rokavice ali ročaj odpiranja kapuce s sodobnega potnika. Instrumentna plošča je narejena po modularnem načelu in je popolnoma simetrična, saj se del proizvodnje zlahka spremeni z desne v levo, je vredno le spremeniti zračno blazino in kombinacijo naprav. Salon je dokončan za čistokrvni avtomobil s plastiko in sedeže z gosto visoko kakovostno kožo. Optimalni pristanek bo lahko našel srednje velikega voznika, vendar bo ostal visok, da se bo pritoževal nad pomanjkanjem višine sedežev in s tem, da glava počiva na stropu, vendar gostota nadeva in bočna podpora si zasluži laskave ocene.

Notranjost označuje novo kombinacijo naprav z velikimi številniki, oblečenimi v okrasne obroče. Naprave so bolje prebrati in povečati razpoloženje njihovih očitnih športov. Res je, visok voznik jih vidi le delno zgornji del lestvic blokira volan. Funkcionalni ključi so izginili s Trumpovega karta naprave, mesto zanje so našli na osrednji konzoli, ki je postala bolj prijazna do voznika. Zrel Freelander se je na koncu sprednjega naslona za roke znebil drugega tovora preteklih oken. Velike tipke so združene v blok na voznikovih vratih, čepi pa so ostali na naslonišču za roke, katerega namen je bil zakrit na skrivaj. Krmilni sistem Hill je zdaj vklopljen gumb na dnu ročice menjalnika in ne obroč na ročaju, kot prej. Na splošno, z izjemo več nacionalnih značilnosti, notranjost daje vtis o dobro opravljenem podjetniškem izdelku. Ostaja samo za zagon motorja in preverjanje majhnega Land Roverja v zadevi.

Na asfaltu in ne samo

Freelander je v našo državo dobavljen samo z bencinskimi motorji, ki sta dva za ta avtomobil. Osnova velja za 1,8-litrski motor z zmogljivostjo 117 KM, ki deluje z mehanskim 5-stopenjskim menjalnikom in ponuja tudi 2,5-litrski V6 (glej št. 12, 2001). Od lansiranja štirje začnejo jasno in vztrajno še naprej to storiti s povečanjem hitrosti. Motor bi bil vesel, da je tišji, toda da bi ostal v toku, se mora nenehno vrteti na 5000 vrt./min., Bližje vrhunskemu moči. V teh trenutkih motor začne zveni bolj značilno za športne avtomobile kot za statusni SUV.
Toda negativnosti ne smete odtikati na srce avtomobila z vsem hrupom, pošteno opravlja nalogo, kljub dolgoročnemu in slabo poslušanem pedalu sklopke in mehanizmu zobnikov daleč od popolnosti. Na avtocesti avtomobil, ki se zasuka na mehkem vzmetenju, lastniku omogoča, da se malo sprosti, če pa obstajajo zunanji predmeti v obliki majhnih kamenčkov ali zdrobljenega ledu na asfaltu , vrnitev voznika iz svetovnih pozitivnih občutkov v svet ruskih cest.

Ko kupujete Freelander kot avtomobil za potovanje v državo, morate takoj poskrbeti za čevlje za ceste. Pnevmatike Bridgestone Duler se popolnoma držijo asfalta, vendar ne morejo primerjati ničesar v bližini Moskve, da ne omenjam navodil ruskega zaledja. Viskozno sklopko in sistem proti -boom, ki je osnova prenosa pogona v celotnem volu, tako da sedenje v salonu ne dvomi v Freelanderju, ki pripada velikemu britanskemu legendi. Tudi na cestnih pnevmatikah se avtomobil z zavidljivo vztrajnostjo povzpne s snežnim parapetom in premaga reko proge, ki jo zapletajo tovornjaki. Bori se do zadnjega, dokler pnevmatike še niso izgubile sklopke, voznik pa se ni ločil z mislijo, da bi premagal še eno oviro.

Prijetno je spoznati, da je duša pravega Land Roverja v telesu vsestranskega, čeprav zaradi svojega namena še vedno ne bo mogoče ponoviti izkoriščanja udeležencev G4 Challenge v tem avtomobilu. V njem ni Boemskega Rangea Roverja, vendar je šel tudi daleč od namerne preprostosti branilca. Iz kategorije svojega ljubljenega otroka se je preselil v kategorijo popolnega člana družine. Seveda, tako kot kateri koli Land Rover, ki ga je posodabljal Freelander, so bili za osnovni paket dragih 25 tisoč evrov, vendar je bil avtomobil te blagovne znamke in ostaja dokaz družbenega statusa in gostitelja subtilnega evropskega okusa.

Nekaj \u200b\u200btehničnih značilnosti Land Rover Freelander 1.8
(Podatki proizvajalca)
Dimenzije, mm: 4380x1805x1760
Baza, mm: 2555
Spredaj/zadaj, mm: 1535/1545
Premer zavoja, M: 11.6
Vrsta motorja: 4-valjni bencin 16-ventil
Delovni obseg, kubični meter. SM: 1795
Max. Power, L.S./RPM: 117/5500
Max. trenutek, NM/RPM: 160/2750
Prenos: Mehanski 5-stopenjski
Pnevmatike: 215/65 R16
Max. Hitrost, km/h: 160
Čas pospeška 0-100 km, S: 11.8
Poraba goriva (povprečje), L/100 km: 8,1/9,8/12,9
Zgornja glasnost, L: 64

Maxim Rakitin
 
 
 

 

Izvor: Revija Avtopanorama