Test Drive Land Rover Freelander 2000 - 2003 SUV

Angleški lik

Najmanjši Land Rover Freelander je postal še lepši in zamrznjen

Ko je izgubil dve vrati, se je zdelo, da se je Freelander zamahnil nad razvpito britansko togostjo in postal v polnem smislu besednega mladinskega avtomobila. Še več, resnično angleško eleganten in kompakten, kot da bi bil sposoben nepremišljenosti, čeprav na vsak kotiček ne kriči. V njem je vrhunec, ki razlikuje pravega gospoda: Naučeni so, da na posvetnem sprejemu nehoteno izgleda, vendar hrepeni po dogodivščinah in je vsak trenutek pripravljen spremeniti repni plašč v Windbreaker. Nič čudnega, da je v njegovem imenu prisotna beseda svoboda. In z razlogom je legendarni kamel pokal zdaj natančno na Freelanderju.

To je odličen smisel za vzdrževanje primordialno nacionalnih značilnosti v podjetjih, ki so se že dolgo pridružili v svetovnih težavah. V pogojih splošnega združevanja platform, komponent in podrobnosti, ko so glede na glavne značilnosti stroja istega razreda praktično enake, kjer koli se proizvajajo, sta slog in polnjenje ključnega pomena v konkurenci. Land Rover, kot veste, spada v Ford, vendar je Freelander uvoznik v vseh pogledih angleščino, ki nadaljuje dolgoletne tradicije slavne blagovne znamke. Torej naj mi bralec oprosti za neprostovoljno primerjavo avtomobila z značaji lastnosti prebivalcev meglenega Albiona.

Osebno je Freelander že prej navdušil nad svojim videzom. Vendar pa je različica s tremi vrati po mojem okusu videti bolj organska. Poleg tega je v njem veliko značilnih malenkosti. Na primer, zadnja okna ne padejo, ampak odprejo navzven, kot pri starih modelih.

Zadnji del strehe je odstranljiv, kar bi moralo ljubiteljem všeč, da se z vetričem vozijo na piknik ali do koče. Poleg tega ima Freelander v standardni konfiguraciji mehko streho, vendar glede na naše podnebje ruski trgovci ponujajo avtomobile z vrhom trdega kovine, brez kakršnega koli doplačila.

Široka vrata odpirajo priročen dostop do salona, \u200b\u200btudi pri pristanku na zadnjem sedežu, zahvaljujoč hrbtom sprednjih sedežev, ni težav. Tukaj je razlika od različice petih vrat od zadaj takoj presenetljiva, ne kavč. Stoli so ločeni s plastično particijo, ki jo je mogoče uspešno uporabiti kot majhno mizo za brezalkoholne pijače zaradi ravne oblike in posebne grobe površine. Mimogrede, enaka površina v predelu za rokavice in v vdolbinah na torpedu in na naslonišču za roke, obstajajo pa tudi posebne gumijaste preproge, tako da se prtljaga med potovanjem ne izbriše. In ker gre za SUV, se pred sopotnikom nahaja pisalo, za katerega lahko po potrebi držite.

Zasaditev pritožb ne povzroči, da sta voznik in sopotnik blag mehki, udobni. Res je, tudi voznikov sedež ni mogoče spremeniti višine. Toda to kompenzira nastavljiv krmilni stolpec in morda tudi prisotnost ledvene podpore. Vsi upravni organi so logično razvrščeni, ni treba doseči gumbov in ročic. V odvisnost so dodani samo gumbi Windows, ki se nahajajo med voznikom in potnikom. Po drugi strani je to družinska linija vseh Land Roverja.

Ročica mehanskega menjalnika se je zdela rahlo razpokana, vendar je še vedno težko narediti napako pri izbiri pravega menjalnika. Rumeni gumb, ki aktivira sistem HDC (Hill Descent Control), ki na strmih spustih vzdržuje nizko hitrost (največ 10 km/h), je že postal blagovno znamko večine strojev blagovne znamke Land Rover. Na splošno je oprema Frelander precej bogata. Kupec že v bazi podatkov prejme voznikovo zračno blazino, električna okna in ogledala (ogrevana ogledala), klimatsko napravo in osrednji daljinski upravljalnik.

Dobre manire

Mimogrede, koncept dobrih načinov je zelo relativni. Recimo, bodite pozorni na vedenje Britancev. Prvič, so neodvisni in ne posvečajo popolnoma pozornosti svetu okoli njega in pogosto na cesto, ki ji sledijo. To je enostavno preveriti in jih gledati, recimo v Londonu. In Freelander je ravno v naravi. Zahvaljujoč spodobnemu odmiku (190 mm) in 1 5-palčna platišča z gumo precej odmevnega (195/80) vas resnično ne more skrbeti za kakovost cestišča ali ne biti pozorni na robnike. Mimogrede, obstaja sposobnost križne države. Zaupanje navdihuje ves pogon s kolesom (zadnja kolesa so povezana, ko spredaj zdrsne) in kratki previsi spredaj in za strojem.

Drugič, Britanci, verjamejo mi, so precej glasni (še posebej po nekaj pint dobrem aleju). Freelander z visokimi hitrostmi motorja se prav tako izjavi. Vendar zvok moči, ki prodira v salon, sploh ne moti normalno, ampak ima samo smisel resničnost. Če ima rezervoar dober bencin, potem lahko tudi mnogi konkurenti zavidajo dinamiko celo najšibkejše različice Frelanderja z 1,8 -litrskim motorjem, ki je bil najet. Samozavestni pospešek je popolnoma nadzorovan tudi na spolzko prevleko.

Tretjič, Britanci so neverjetno mobilni ljudje. Glede na ekspresivnost gest in obraza (zlasti v lokalih) bodo morda razcveteli Italijanom. Slučajno sem obiskal enega od londonskih nočnih klubov in bil je nepozaben prizor. Domačini, kot so ribe v akvariju, se za trenutek niso nehali premikati in se gibljejo med ljudmi, mizami in stoli. Torej freelander v manevriranju verjetno ne bo slabši od lahkega avtomobila in mnogi so boljši. Dobro obloženo krmiljenje, velik kot vrtenja sprednjih koles in skromne dimenzije vam omogočajo, da enostavno manevrirate v mestnem toku in parkirate v krajih, nedostopnih tudi za nekatere avtomobile. In stranska ogledala so tako velika, da nudijo čudovit pregled.

Da, in na ovinkih majhen SUV, kot je isti Britanec, po pintu EL: Križan je v vogalih, vendar ohrani stabilnost. Zvitki seveda niso zastrašujoči, toda zaradi visokega težišča, tako kot večina džipov, bi morale biti zavore v Vihiju bolj natančne. Vsekakor bosta v težkih časih pomagala sistem ABS in EBD (porazdelitev zavornih prizadevanj, ki sta tudi vključena v standardno opremo. Poleg tega ne pozabite, da se v značaju Frelanderja navade sprednjega avtomobila s pogonom na sprednji del pod odvajanjem polmera plina znatno zmanjšajo. Zavore sami ne bodo razočarale.

Več bo SUV -jev

Priljubljenost kompaktnih SUV -jev na večini svetovnih trgov nenehno raste. Rusija ni izjema od pravil, ki so na splošno razumljiva glede na kakovost naših cest, podnebnih razmer in tradicionalne ljubezni do džipov. V skladu s tem je zaostrena tudi konkurenca v tem tržnem segmentu. Med tekmeci Land Rover Freelander so modeli, kot so Honda HR-V in CR-V, Mitsubishi Pajero Pinin, Toyota Rav4, Suzuki Grand Vitara in Nissan X-Trail. Vendar ima Freelander možnosti, da zasedeno mesto na ruskem trgu in morda celo v ospredju.

Prvič, cena. Stroški osnovne različice avtomobila s tremi vrati znašajo 25.713 dolarjev. Čeprav ni nižji od večine konkurentov, je še vedno na sprejemljivi ravni. 6-valjni motor bo povečal stroške Freelanderja na skoraj 32 tisoč dolarjev. Pet vrat in si upate reči, da bolj mirna različica avtomobila stane še enega in pol dražje.

Drugi razlog, da lahko Freelander računa na uspeh, je podoba Land Rover, ki se je že razvijala že vrsto let. Z dobrim razlogom so rabljeni avtomobili pod to blagovno znamko dragi.

In zadnji. Land Rover Freelander edini Evropejec na precej dolgem seznamu tekmovalcev. In se igra tudi v roke angleškega proizvajalca. Ljubezen naših državljanov do avtomobilov iz starega sveta je že dolgo znana in malo verjetno je, da se bodo odvisnosti v prihodnjih letih močno spremenile. Poleg tega Frelander na mnogih trgih razvitih držav že zaseda zgornje prodajne linije v svojem razredu, kar nam omogoča tudi, da govorimo o možnostih modela v Rusiji. Prav tako je treba opozoriti na triletno garancijo za avtomobile Land Rover, s katerim se ne morejo veliko pohvaliti, še posebej, ko gre za SUV -je.

Z eno besedo, obstajajo možnosti. No, za tiste, ki so bili v Angliji, bo Frelander na naših cestah čudovit opomnik na to čudovito državo.

Andrey Osipov
 
 

Izvor: Časopis "Avtomobil Izvestia" [št. 8 (11), 2002]