Test Drive Land Rover Freelander 1998 - 2000 SUV

"Lend Rover" se je prijavil za načela

Land-Frilander Land Rover Freelander
LEND-ROVER-FRILANDER, ki ga je javnost zastopala jeseni 1997, je izdelan v različicah s tremi in petimi vrati in je do zdaj opremljen z dvema moči-1,8-litrskim bencinskim motorjem in 2-litrskim turbodizlom z neposredno vbrizgavanje.

Vsak motorist, vsaj ponoči ga zbudi, bo povedal, po čem so znani avtomobili Lend Rover. Epska slava osvajalcev zunaj ceste, odlične križne sposobnosti, zanesljiva zasnova okvirja, nekakšen dizajn in ... visoka cena. Toda potem so tu stereotipi, da jih zlomijo. Frilelander se od starejših bratov razlikuje dobesedno vse. Je majhna, razmeroma poceni, nima okvirja, opremljena je z neodvisno suspenzijo vseh koles in ni povsem primerna za redno plazenje v blatu. Vendar otrok iz družine Lend -Rovers to ne trdi - je bil posebej narejen za razliko od drugih.
Angleško podjetje je bilo dolgo kritizirano zaradi dejstva, da v dosegu svojih modelov ni poceni nadomestnega. Britanci so se sprehodili proti željam delavcev. Izkazalo se je, da je precej kompaktno. Vsaj na prvi pogled. Pravzaprav je mali frilander le deset centimetrov krajši od velikega roba! Britanec ne izstopa preveč v ozadju japonskega tekmeca-Toyota-Rav4, Subaru Forester in Honda-Sr-V. Najbolj opazna podrobnost zunanjosti je masiven sprednji odbijač, ki gladko teče v lažni žar radiatorja in značilno, da je odkritje dvignil zadnji del strehe. Kljub temu obstajajo težave s prepoznavanjem. Stoodstotno je uganiti pripadnost tega stroja le na zelenem ovalu emblema.
Sprednja krila so narejena iz plastike. V tem ni nič nadnaravnega - telo mnogih sodobnih avtomobilov ima takšne podrobnosti - so poceni in niso podvrženi koroziji. Toda pri telesnih ploščah kopenskih rov je aluminij še vedno tradicionalen.
Vendar morate samo pogledati v salon, kot veste - nekatere stvari se nikoli ne spremenijo. Simetrična armaturna plošča z nepravilno obliko, kjer so nameščena številna stikala (iz nekega razloga iz večbarvne plastike). Oblikovanje je seveda stvar okusa. Toda pogrešanja ergonomije so že moteča. Da bi odprli vrata od znotraj, je potrebna določena spretnost - ročaji so izjemno neprijetni. Gumbi za stekleni pogon so na osrednji konzoli - zastarela in ne preveč dobra rešitev. Pod krmilnim stolpcem - drugo škatlo za rokavice. V to ne bo mogoče veliko vstaviti in odpreti je neprijetno. Toda ročica, ki odpira kapuco, je najbolj presenečena. Nahaja se od strani ... potniškega sedeža! Ne, dobro vemo o levem gibanju v domovini Frilender, in vendar ...
Morda preostali Freelander bo imel voznika po njegovem mnenju. Otrokov volan je blizu ideala v obliki prereza, materiala in je prijetno v njegovih rokah. Sprednji sedeži, nastavljivi po dolžini, nagibajo hrbtno in višino blazine, so zelo priročni. Zadnja vrstica je mogoče določiti v razmerju 2/3, kar znatno poveča prostornino precej skromnega prtljažnika. Brezkotna peta vrata se odpirajo na stran, kozarec pa servo spusti za nekaj centimetrov.
Freelander z 1,8 -litrskim plinskim motorjem nam je padel v roke. Točno enaka 16 -ventila - njegova oznaka serija K - Mg -f Rogra je opremljena. Ko komaj odprete pokrov, razumete, da je motorni prostor jasno zasnovan za rast - izračunano na močnejši električni enoti.
Sprejemanje zemljišča lahko imenujemo zadovoljiv za avtomobil tega razreda. Motor v celotnem območju hitrosti se obnaša mirno, mestno, brez zajetja in neuspehov. Vendar ne pozabite, da ne vozite športnega oddelka. Za vse medsebojno vozilo je veliko pomembnejše breme in elastičnost motorja. V seriji serije K dosežejo največji navor s tremi tisoč revolucijami. Toda ravna značilnost ne more nadomestiti pomanjkanja trenutka, ki je tako potreben, na primer pri vožnji po globokem pesku.
Za zmerno trdo vzmetenje zanesljivo pogoltne sklepe in razpoke. Lažje se je premikati po mestu na Freelanderju kot v celotnih vozilih, ki so bila v celoti. Velikost tega čutite bolje, skromne dimenzije pa pomagajo pri manevriranju v toku.
Kljub temu je glavni čar avtomobila z vsemi vožnji s kolesom priložnost, da se samozavestno vozite po prekrižanem terenu. Lahko rečemo takoj - za izlete na ribolov ali lov je Freilender precej primeren. Pomemben odmik ceste, impresiven (215/65R16) Michelen 4x4 pnevmatike so omogočile najmanjšemu Lend-Roverju, da se je počutil samozavestno na terenski avtocesti v Krylatskem. Kljub pomanjkanju zaklepanja osrednjega diferenciala se Frilander kljub temu lahko spopade z zunaj ceste. To bo pomagal poseben sistem protiwings. Obstaja še en elektronski asistent.
Izkušeni vozniki na strmih pobočjih običajno vključujejo zmanjšano prestavo, vendar se zgodi, zgodi se, pritisnite na zavore. Rezultat je žal - kolesa so blokirana, stroj postane neobvladljiv in je na strehi. Hill Dostava nadzora (HDC - Patented Company Development) je zasnovana tako, da pomaga prav takšnim voznikom. Če vklopite sistem z rumenim ovratnikom na ročici zobnikov, lahko nataknete prvo prestavo in brez strahu spustite z najbolj kul diapozitiva. HDC aktivira zavorni sistem, stroj pa se plazi s hitrostjo 7-9 km/h. Hkrati pa tako lahko pihajoči zvoki, da postane nelagodno.
Torej, šibek 1,8-litrski motor je skoraj edina resna pomanjkljivost novega Lend Roverja. In če se kdo ukvarja z odsotnostjo močne napajalne enote, boste morali počakati leto in pol. Do takrat se lahko pod pokrovom pojavi šest v obliki črke V.
In končno o najpomembnejših cenah. Če bo potrjena pričakovana cena v višini 35-40 tisoč dolarjev, bo novi Land Rover težko tekmovati s Honda-CR-V za 27 tisoč dolarjev in T TOACE-RAV4 za 31 tisoč dolarjev. Po predhodnih podatkih, Uradni trgovci bodo poleti začeli prodajati Freelander.

+ Čudovit rodovnik, prostorna notranjost, udobno vzmetenje, vodljivost potniškega avtomobila, vreden zunaj ceste križe, dober pregled.

- Nizka kakovost barvanja, napake v ergonomiji, zaščita motorja iz plastične, hrupne in nizke motorje.

TEHNIČNE SPECIFIKACIJE
Splošni podatki: število krajev - 5; Opremljena masa - 1405 kg; polna teža - 2050 kg; Največja hitrost - 165 km/h; Čas pospeška od kraja do 100 km/h - 11,9 s; poraba goriva v pogojnih primestnih in mestnih ciklih - 8,6; 13 l/100 km; Dobava goriva - 59 l; Gorivo je nezdrav bencinski AI -95. Dimenzije, mm: dolžina - 4380; širina - 1805; višina - 1760; baza - 2560; Skladba spredaj/zadaj - 1535/1545; Odmik ceste - 220; Volumen prtljažnika - 370/1315 L; Premer zavoja je 11,6 m. Motor je štiri -cilinder zapored, z porazdeljeno elektronsko injekcijo in štirimi ventili na cilinder, ki se nahajajo v sprednjem prehodu; delovni obseg - 1795 cm; Premer cilindra in poteza bata - 80x89,3 mm; Stopnja stiskanja - 10,5; Moč - 88 kW/120 l. Z. pri 5550 vrtljajih; Največji navor je 166 N.M pri 3000 vrt./min. Transmission: Stalni pogon s kolesom s prostimi difteli; menjalnik - pet -hitrost mehanski; Prevoz številk: I - 3,25; II - 1,89; III - 1,22; IV - 0,85; V - 0,65; h. X. - 3; Glavni program je 4.2. Vzmetenje: spredaj in zadaj - na primer McEferson s stabilnosti stabilnosti plazilcev. Zavore: hidravlični z vakuumskim ojačevalnikom in abs, spredaj so disk prezračevani, zadaj - boben. Krmiljenje: Rheck z ojačevalnikom. Velikost pnevmatik: 215/65R16.

Povzetek
Najmanjši Land Rover vas bo popolnoma nadomestil dva avtomobila - za mesto in izlete v naravo. Na njem se boste povsod počutili brez težav. Samo ne pozabite, da je univerzalna vedno slabša od visoko specializiranega.

Mihail Medvedev. Fotografija Anatoly Fomin

Izvor: Revija "vožnja"