Test Drive Land Rover Freelander LR2 2006 - 2009 SUV

Land Rover Freelander 2

Skupaj z Land Rover Freelander 2 boste udobno šli tam, kjer ne morete voziti. Strinjam se, da vsi nimajo prostega časa in želje, da bi se naučili premagati od ceste. Če bi se želel peljati s križancem, potem je bil na Land Rover Frelander 2.
 

Morda je to eden redkih ali morda edini SUV, ki ga proizvajalec sam svetuje, da uporablja zunaj cest. Prisotna je lahko tudi Jeep Liberty (na ameriškem trgu kot Patriot) v svojem oglasu je tudi prisotna, vendar je to večinoma čudovita slika na zaslonu.
 

Freelander 2 ima sprednji in zadnji previs v obliki čolna, ki prihaja iz časa prvega Range Roverja. Kotini kongresa in vstopa so optimalni. Tudi če angleški crossover gori v oviro, lahko s škripanjem premagate travmatično območje, ki drsi na zaokroženo zaščito. Glavna stvar ni porušiti rezervoarjev za pododstavek in plin, ki močno pokvarijo geometrijo dna. Štirje načini menjalnika Freelander 2 so zasnovani za vožnjo s snežno grave, vodjo, peskom in asfaltom.





V predstavniku Land Roverja ga kategorično ne želijo pripisati križancem in posneti v SUV -ju. Preveč drzno. Ali pa ne? Imamo vse, kar bo pomagalo odgovoriti na to vprašanje, in sicer dva Frelander: enega z bencinskim motorjem, drugim dizlom. In testni poti Land Rover Experience.
 

Tu ni gneča
Temno rdeč dizelski stroj je opremljen s štirivaljnim motorjem z zelo mamljivimi lastnostmi. 400 nm trenutka in 160 litrov. p., in prostornina le 2,2 litra. Pospešek in poraba višine. Menjalnik je samodejno, kot drugi avtomobil. Črni bencinski freelander z i6 233 l. Z.

in 317 nm je še vedno zamrznjeno, tišje in bolj glasno. Razlike v preizkušenih avtomobilih niso samo v motorjih, ampak tudi v možnostih. Črni avtomobil v notranjosti je temna jama, brez velikega monitorja in z mračnim modrim zaključkom sedežev in vrat, izjemno neprijeten do dotika. Rdeči avtomobil je zaključen s svetlo bež kožo, njegova oprema pa vključuje barvni prikaz računalnika. To je senzorično, zato s pomočjo prsta najdete kaj drugega kot navigacijo v Rusiji in ruskem jeziku. Kot vedno je za to malenkost zelo žaljivo.
 







Če prodirate v kabino, se sprašujete, kako prostoren je tukaj. Obstaja veliko mest, kolikor želite, dovolj je za dva naslonjala za roke med sprednjimi sedeži, zato je priročno, da se lahko udobno počutite s katero koli rastjo, ki skorajda ohrani ukaz pristanka Range Rover. Noben od sošolcev - crossovers (do zdaj bomo na staromodni način merili, če telo nosi, in ni neodvisnega in nizkega prenosa, potem se crossover) ponaša s podobno prostranstvom.
 

Pesek je pariteta
Avtocesta Land Rover Experience je zgrajena v bližini moskovske ceste, posebej za usposabljanje kupcev angleških SUV -jev z začetnimi vozniškimi sposobnostmi v odsotnosti asfalta. Tu lahko doživite največ zvitkov. Dovolj školjk za diagonalno obešanje. Velika betonska kopel, ki posnema Ford. Cesta, povezana z dnevniki. Gramoz in pesek. Umazana je šele po dežju, a v tem smislu smo imeli srečo.
 







Za začetek sta se oba avtomobila poskušala povzpeti na 45 stopinj. Kljub na videz smešnim številkam se ta vrednost šteje za sto odstotkov in največ za večino avtomobilov, ki so bili danes proizvedeni. Nobeden od udeležencev v testu višine ni prevzel. Skoraj plezali so, so se drsali in valjali. Dieselu je skoraj uspelo narediti ta trik v obratno, ampak ...
 

Na spletnem mestu, ki prikazuje zvite palice hlodov s spremenljivim napadnim kotom, se je izkazalo, da je bolj prijetno nadzorovati dizelski stroj, omogoča, da se premikate več, ne da bi zdrsnili kolesa. Terran odziv na dnevnikih na dnevnikih je pokazal, da je najmanjši zdrs v načinu snežnega gramoza in največji pesek v načinu.
 







Šli smo na pesek. Za gibanje vzdolž plaže ni zaman, da so nekatera kolesa možna. Tako je lažje premagati nestabilne parapeterje, v katere počivajo prednja kolesa. V najpreprostejšem asfaltnem načinu dela prenosa je Freelander zahteval stalen nadzor in ni dovolil sprostitve. Moral sem prilagoditi pot in previdno obravnavati pedale. Prehod na peščeni režim smo samozavestno premagali mesto in se celo povzpeli na majhen peščeni diapozitiv brez nepotrebnih potez.
 











V peskom močnih razlik v delu dizelskih in bencinskih različic ni bilo močnih razlik. Bencinski motor je uspel spodbuditi do visokih hitrosti, da bi ohranil dober trenutek za vožnjo v senci tal, dizel pa je zlahka ostal v optimalnem revolucijskem sektorju.


Zadeva: Land Rover Frelander 2
 






Vprašanje udobja
Nismo se mogli upreti dejstvu, da ne skočimo v blatno kopel. Če vstopite v plin, se avtomobil dobesedno pojavi in \u200b\u200bodtrga kolesa od spodaj. Ni kapljica vode v salon, čeprav se voda po vratih razlije po vratih. In potem, ko se hladilni ventilator vklopi, je para zavita izpod pokrova in brizganje leti. Vznemirljiva slika. Poskusi so se končali na tem in tukaj je naš življenjepis.
 









Nasta Z vztrajnostjo avtomobila, kompetentno, ki deluje kot plinski in zavorni pedali, lahko dosežete enak učinek. To je stvar udobja. Terran odziv ne rešuje globalnih vprašanj, ampak pomaga neizkušenim voznikom hitro in enostavno izstopiti iz pasti. Zdaj, če bi menjalnik Freelander prejel zmanjšano vrsto prestav ... potem bi se pojavil pravi SUV kot Disco.


Tehnične značilnosti Land Rover Freelander 2

 
 
Avtor: Dmitrij Leontyev, fotografija Aleksandra Ortnove-Baranova
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

Vir: Revija 4x4 [november/2007]