Test Drive Land Rover Discovery 1994 - 1999 SUV

Kamela za profesionalce

Če bi imel David Livingston tak avto, potem tri leta ne bi izginil na viru Nila. Henry Stanley, ki je šel v nogo, ne bi preživel ne sedem mesecev v iskanju popotnika, ampak nekaj tednov. In džungla Nigerja in Konga ne bi vzela življenja 374 ljudi, ki jih je žeja preplavila prva, kjer je stopalo belega človeka še ni stopilo.
Breme belega človeka
To je avtomobil za resničen, močan duh ljudi. Tako ravnodušno do usnjenega udobja kondicioniranih limuzin. Občutek miru jim pride, ko lahko gredo tja, kamor hočejo, in ne kamor vodi asfaltna avtocesta. Konjske moči niso potrebne za začetniki prvaka iz semaforja, ampak za polaganje ceste, kjer ne bi smelo biti posledica prevlade deviške narave. Na žalost so takšni moški že navedeni v rdeči knjigi kot ogrožen pogled na homo sapience, zato zanje praktično ni vrednih avtomobilov.
Da, v avtomobilskem svetu je veliko število vozil povečane sposobnosti križne države, večino pa jih je mogoče primerjati z resničnim nožem iz Zolingen Steel - zanesljivo in zanesljivo pri delu. Toda samo en avto lahko primerjamo z nožem švicarske vojske, ki lahko v vsakem položaju pomaga lastniku.
To je resnična borbena Land Rover Discovery Camel Trophy Special. Osem let so avtomobili tega spreminjanja kolesa na izgubljenih kotičkih planeta v okviru karavana Camel Trophy. Letos jih bo zamenjal Freelander, vendar še vedno ni znano, ali bo novi model podedoval slavo svojega predhodnika. Ali pa se bodo pustolovci spet prečkali do dobrega starega odkritja.
V Rusiji ga ne moremo kupiti. Toda v Angliji je več podjetij, ki se ukvarjajo z usposabljanjem dežele Rovers, ki so sodelovala v Camel Trophyju. Torej je priložnost za nakup avtomobila, na dnu katerega je umazanija malezijske džungle ali prah napadne puščave še vedno ohranjena, v praksi precej izvedljiva.
Polž na pobočju
Land Rover Camel Trophy je prepoznaven kjer koli in kadarkoli. Najprej zahvaljujoč dvojnemu barvanju - Sand -Yellow Body in Black Hood. Stlace Fighter Paint se ne uporablja po naključju - barva mat -black ne daje bleščanja iz žarometov niti v najslabšem dežju.
Deblo ni samo pritrjen na žlebove strehe z zajetmi kovin. Zdi se, da je eno z notranjim okvirjem. Podoben dizajn lahko zdrži težo slona, \u200b\u200bvam želi, da greste na safari. Vsaj obdrži težo skoraj vseh udeležencev v naslednjem pokalu kamel, ki se tradicionalno fotografirajo na koncu poti na svojem najljubšem avtomobilu. In če niste tako usposobljeni za skok s kolesa, potem je na vaši službi posebna lestev na zadnjih vratih.
Na straneh avtomobila, med kengurinom in prtljažnikom, se kovinski kabli lepo raztegnejo. Pripravljeni so odrezati veje, ki so zelo ogabne, da bi udarilo po vetrobranskem steklu, če vas težko pripelje v gost gozd. Debelina kablov je dovolj, da se odreže in precej velik krtač, katerega masa je dovolj, da kozarec preprosto stisnete v obraz voznika.
Avto ni podmornica. Vendar je kameltrofični Land Rover podvržen brodam z globino več kot metrov. Kot veste, v dizelskem motorju ni znanega sistema za vžig - motor bi moral samo dihati, skoraj pod vodo. Vloga slame igra zračni vnos, ki je prikazan na ravni strehe.
Poseben dotik, poseben čar, ki poudarja bojni izvor stroja, so pritrdilni elementi, razen njene spontane odprtine. Tudi najzmogljivejši grad lahko zavrne z aktivnimi skoki na luknjami in jamami.
Zaščita dna od titana, debeline 12 milimetrov, ne ščiti samo vitalnih delov avtomobila - rezervoarja za plin in tolpe motorja, ampak se lahko uporablja tudi kot žaljivo orožje maščevanja v boju proti kanalizacijskim loputam. Iz osebnih izkušenj lahko potrdim: V stiku z zaščito Landrover se sovražni pokrov razdeli na več delov.
Veliko pranje
Vsi avtomobili Land Rover Camel Trophy imajo v notranjosti poseben cevasti okvir, obložen z mehko peno. Glave potnikov in drugih šibkih delov telesa ščiti pred mehanskimi poškodbami v času, ko avtomobil vozi po Lealesu. Poleg tega ta dizajn omogoča avtomobilu, da skozi streho naredi več nemirkov brez škode potnikom.
Tako, da se stvari, nameščene v prtljažniku, ne premikajo v prostoru po načelu Brownovega gibanja in ne poškodujejo potnikov, ki so že v šoku, zadnji del kabine je ločena z močno kovinsko mrežo.
Če imate srečo, bo nekaj, kar bo letelo po kabini in bo avtomobil popolnoma opremljen z dodatno opremo. Standardni pokal A-La Camel vključuje cel komplet posebne opreme, ki vključuje dve kovinski pločevinki za gorivo, dve plastični vodi za vodo in dve hermetični plastični kovčki, v katerih je mogoče shraniti vse, kar želite. Mimogrede, te iste kovčke, samo prazne, se pogosto uporabljajo kot plovec za majhen splav. In ko sem videl, kako jih je poljska ekipa uporabljala kot pralni stroj. Algoritem je bil preprost - umazano perilo je bilo zloženo v kovček, vlilo se je voda in pralni prah je zaspal. Po nekaj urah vožnje, ki se bolj spominja na drsanje z rolerjev, je bilo perilo čist, kot po Tididi.
Toda pomemben del dodatne opreme, najnevarnejše pri prostem letu, je pritrjen na posebnih mestih na prtljažniku. To je sekira, lopata in štiri perforirane kovinske proge. To je v primeru, da je nepredvidljiv in vaš avto je bil obtičal - ni vam treba iskati improviziranega orodja za stolp ali nekaj desk za kolesa.
Toda na dvorišču imamo konec dvajsetega stoletja in ne dobe velikih geografskih odkritij. Zato je vaš avto lahko redno opremljen ne le s sekiro in lopato - od leta 1997 sta na sprednji plošči nameščena satelitski navigacijski sistem GPS in mobilni telefon.
Naj bo svetloba
Na razpolago je šest žarometov. Štirje osvetlitve in redni žarometi. Moč tega mobilnega lestenca je povsem dovolj, da osvetli niz hollywoodskega filma z nizkim prepirom. Sam sem videl, kako so fotografi in televizijski ljudje na Camel Trophyju mirno delali ponoči v luči teh žarometov.
Na vseh avtomobilih je nameščen vitel 3,9 ton. Po želji je vlečni napor te enote dovolj za dvig avtomobila po strmi steni. To pomeni, da je največje ovire mogoče premagati na načelu lažjega skakanja, kot da bi šli naokoli. Takšna predstavitev svetlobe zahteva resen pristop k problemu elektrifikacije. Še več, pod pokrovom, dizelski motor bije, ki bi se moral zgrabiti s pol tisoč.
Če želite to narediti, obstajata dve bateriji, ki sta zaporedno povezana v vezje skozi posebno napravo za polnjenje. Ko je ena napolnjena, se polnilni tok samodejno preklopi na drugo. Dobro garancijo, da avtomobil ne umre v najbolj neprimernem trenutku.
In najpomembnejša stvar. Ekskluzivnost takega avtomobila je predvsem v tem, da je popolnoma podvržen samo pripravljeni in obsedeni osebi. Oseba, ki je v imenu ambicij pionirja pripravljena pojesti svoj širokokrvni klobuk. In bojne brazgotine na telesu so precej dekoracija - kot peneča tabla korporativnega imena na strani lakiranega kabrioleta.
Autopilot se zahvaljuje CJSC Passat, (095) 129-9991, 129-9992, za avtomobil, ki je bil zagotovljen za test.
Model/modifikacija Land Rover Discovery Camel Trophy Spec.
Proizvajalec Land Rover Ltd.
Proizvajalec Velike Britanije
Telo
Tipa vagon
Ležalni element okvirja
Število vrat/krajev 5/5
Motor
Vrsta dizla z neurejeno kamero, turbo polnjenje z vmesnim hlajenjem zraka
Lokacija spredaj je vzdolžno
Delovni obseg (kubični mladič) 2495
Številka/lokacija jeklenk 4/vrstica
Premer valja x bata (mm) 90.47x97.00
Stopnja stiskanja 19,5: 1
Power, KW (L.S.) pri približno./min. 83 (111.3) pri 4000
Trenutek, nm pri približno./min. 265 ob 1800
Število ventilov na valj 2
PRENOS
Stalni pogon je končan
Menjalnik pet -hitrost mehanika
Transportno število, norme/znižanje. 1.000/3.308
Suspenzijo
Spredaj, neuporaben snop mostu, vijačni vzmet, staptilijski stabilizator
Zadnji del vboda mostu, vijačno vzmet, staptil stabilizator
Krmiljenje
Tip zobniški stojalo s hidravličnim ojačevalnikom
Zavore
Sprednji disk, prezračen
Zadnji disk
Kolesa
Velikost pnevmatik 205 R16
7JX16 'Discs' '
Dimenzije/o EME/teža
Dolžina/širina/višina (mm) 4751/1795/2219
Kolesa (mm) 2540
Spredaj/skladba zadnjega (MM) 1486/1486
Odmik (mm) 215
Suha/skupna masa (kg) 2053/2720
Prostornina rezervoarja za gorivo (l) 81.7
Največje dovoljene kotičke
Vstop/Kongres (mesto) 34.3/29.0
Premer zavoja (m) 11.6
Dinamične značilnosti
Največja hitrost (km/h) 170
Pospešek do 100 km/h (sek.) 12
Ekonomija
Poraba goriva (L/100 km):
pri 90 km/h 7.2
pri 120 km/h 9.2
izvajanje mestnega cikla 11.9
 
Nikolay Kachurin,
Dmitrij novokreshhenov (fotografija),
Vitaly Teplov (fotografija na otvoritvi)

 

Vir: "Avtopilot"