Test Drive Kia Soul od leta 2008 Hatchback

Kia duša: bencin ali dizelsko gorivo?

KIA duša na dolgem testu v naši izdaji več kot dva meseca. V tem času smo uspeli razumeti značaj tega avtomobila, navaditi se nanj, naučiti vse prednosti in slabosti korejske duše (to je točno tisto, kar je beseda duša prevedena).

Morda, z zadnjim začetkom. Z vsakodnevnim izkoriščanjem v mestu je prišlo prvo mesto ... Ne, ne togost suspenzije (malo kasneje). Večina pritožb je imenovala deblo. Njegov obseg ni prevelik, prisotnost mreže, s katero lahko popravite tovor, ne pojasnjuje situacije. Seveda, več paketov iz supermarketa v duši vzpenja, vendar je vredno le, da bi se skupaj s celotno družino v državo, saj se vprašanje pojavi v slogu in kako bomo vsi potopljeni. KIA Soul Lastniki se lahko spomnijo, da ima deblo modno podzemlje, kjer lahko dodate tudi raznolik tovor. Vendar pa obstaja ena odtenka, da bi dobili nekaj od tam samo, če se glavna debla razširi. V nasprotnem primeru je nemogoče priti do celin, ki bistveno omejuje možnost uporabe takšne niše.

Položaj je mogoče popraviti z nastavljivim na zadnji strani. Ampak, žal, takšna funkcija za dušo ni zagotovljena. Da, in spremenite nagib hrbta potnikov druge vrstice, ne bo mogel tudi spremeniti to čudno v zadnjih letih Ti žetoni so že postali običajen pojav za modele tega razreda.

Mimogrede, kateri razred? Kateri segment lahko pripišemo duši? To vprašanje je že dolgo mučeno z mislimi novinarjev avtomobilov. Konec koncev, na eni strani, duša se nanaša na majhno odpremo, vendar brez minivanskih predmetov, kot enaka nastavitev zadnjih sedežev, nima. Hkrati, na drugi vrsti, so sedeži tukaj zelo prostorne, in, kar je najpomembneje, je nekoliko razširjena tal očistek, visok pristanek in prilegajoči videz. Da, in KIA sama se nanaša na dušo na križišča segment ... Ampak, med nami, očistek ni slaba tukaj le v primerjavi z avtomobili (164 mm), in poln pogon na duši se ne zgodi načeloma. Na splošno se je to izkazalo, da je stroj na dolgem razredu.

Drugi zahtevek za KIA dušo je povezan z vzmetenjem. Težko bo! Zlasti v primeru prisotnosti elegantnih 18-palčnih koles. Priznati, ni povsem jasno, zakaj je avto, ki je zgrajen na platformi razreda B, tako velikih tac. Seveda, naredijo videz stroja nekoliko bolj sorazmerna (na majhnih 14-palčnih dušilnih koles bi bilo strašno s svojim težkim hrbtom). Vendar se zdi, da je 16 palcev v tem primeru dovolj dovolj (v osnovni konfiguraciji, duša je, mimogrede, to je taka kolesa). In 18. diski skupaj z neobvezno intenzivno vzmetenjem, ker KIA duša, da se skrči na številnih jamah. Preveč. Poleg tega izolacija hrupa ni popolna v kabini, motor in hum pnevmatik sta stalno slišana.


Če vidite KIA dušo na belih 18-palčnih pogonih, potem veste, da je ta avto v bogati konfiguraciji dive z bencinskim motorjem. To je 779.900 rubljev. Če so pogoni črni, je motor dizel, oprema se imenuje gorilnik, cena pa 809.900 rubljev.

Res je, da obstaja duša in športne note v značaju Tukaj nastavitve vzmetenja in 18-palčna kolesa že delajo v plus. Atmosferski bencinski motor ne vpliva na njen obseg (standard 1,6 litra za modele podobnih dimenzij), hkrati pa ima zadostno zmogljivost 126 KM. Veliko drugih motorjev istega obsega od evropskih proizvajalcev se dajejo opazno manj. Da, in navor ni slabo 156 newtonov tukaj lahko dobimo na 4200 vrt / min. Res je, da ima ta korejski motor dolgo znana značilnost zaradi toge okoljske norme, je malo zadavna na Nizakhu. Torej, če ste navajeni na dinamično vožnjo, vas bo duša aktivno sodelovala z desno nogo. In ko je promocija motorja približno 4 tisoč revolucij, boste dobili precej dostojnega pospeševanja.

Še posebej, če je avto opremljen z mehaniko. Naša duša pa je imela strojnica. Ne moderno, štiristopenjsko, čeprav z možnostjo ročnega preklapljanja. Za dinamično vožnjo, ne ustreza najboljšim načinom preklapljanja med preklopom in avtomatski moči motorja raste. Toda med vožnjo po mestu, klasični hidrotransformator ni bil moten. In to je dobro.

In tukaj se morate spomniti, da je duša lahko kupljena z dizelskim motorjem, ki smo jo pomestili na takem avtomobilu. Dizelska duša je bila zelo dobra! Z volumnom 1,6 litra, motorji motorja 128 KM (To pomeni, da je močnejši od analoga bencina). Toda prednost dizelskega motorja ni le v številu konjskih moči, in v navoju, ki ni obrnjen 260 n ∙ m, ki ga je mogoče dobiti v območju od 1900 do 2750 vrtljajev (obstaja le 156 n ∙ m) v bencinskem motorju). To je ti dodatni Newton Meters, ki naredijo dušo resnično zanimiv stroj. Ni težav z overclocking, s prehitevanjem tovornjakov na progi, preveč, in poraba goriva zadovoljuje okoli 8 litrov. Toda bencinski avto z avtomatskim menjalnikom je zahteval 11-12 litrov za vsakih 100 km poti! Nehilo o sodobnih standardih.

Dejstvo je, da primerjamo bencin in dizelsko dušo brez pomena. Diesel se bo zbudil. Nekdo bo rekel, da je dizel dražji. Da, dražje. Ampak ne veliko! In v tem od glavnih presenečenj duševni dizelski motor s strojno pištolo (mehanika ne dala) v Luxe Configuration lahko zdaj kupite za 739.900 rubljev. Za primerjavo, bencinska duša s podobno stopnjo opreme je cenejša kot samo ... 20 tisoč rubljev. In verjemite mi, bolje je, da jih plačate. Na prvi pogled se zdi, da je 740 tisoč na dušo, tudi če je bogata oprema, dizel in samodejno, pretirano velika količina. Vendar pa je v trenutnem času to popolnoma ustrezna cena za podoben avto. Konec koncev, recimo, KIA CEED_SW Wagon s podobno opremo stane 730 tisoč rubljev, in kompaktni odprema Kia Venga, ki je podobna dimenzijam duše, bo stala 713 tisoč rubljev. In to je kljub dejstvu, da bo CEED_SW in VENGA imeli bencinski motor, ne dizelski motor. In imeli bodo manjši očistek.


28. novembra 2011 se prodaja posodobljene duše začne v vseh uradnih prodajalcih Kia. Zdaj so bencinske različice modela opremljene z novim bolj produktivnim dvojnim CVVT motorjem, katerega zmogljivost je zrasla na 129 KM In dizelski motorji v celoti izpolnjujejo zahteve standarda Euro-5. Med zunanjimi spremembami: posodobljena zasnova rešetke hladilnika, sprednji in zadnji odbijači, žarometov žarometov in meglo, zadnje luči. Odvisno od konfiguracije je avto prejel dnevne luči ali LED dnevne luči, zadnje LED luči, stranske ogledala z indikatorji vrtenja. Kabina je spremenila zasnovo sredinske konzole, na armaturni plošči, zaslon LCD, ki prikazuje parametre sistema klimatske naprave. Oprema je vstopila tudi v sistem pomoči pri zagonu


Denis Smolyanov.
Foto avtor


 
 
 

Vir: Auto.mail.ru.