Testna vožnja kombilimuzina Kia rio od leta 2009
Renault Sandero proti Kia Rio. Olje do ognja
Renault Sandero. Cena: 486000 RUB. V prodaji: od leta 2010 Kia rio. Cena: 485900 RUB. V prodaji: od leta 2008
Razlika v ceni med novim Renaultom Sandero in Kia Rio v največji konfiguraciji in z mehanskimi menjalniki je le sto rubljev, vendar poleg majhne razlike v ceni obstaja tudi ogromna časovna razlika. Kaj najraje kupcu novinca na trgu Sandero ali časovnega testiranega Rio?
Preskusna pile
Oleg Kalaushin, star 41 let, avtomobilski novinar, vozniška izkušnja 22 let, osebni avtomobil - Renault Logan
Igor Kuznetsov, star 48 let, avtomobilski novinar, vožnja z izkušnjami 31 let, osebni avtomobil - Nissan Qashqai
Spor, ki je boljši, Sandero ali Rio, je pravzaprav aktualen. Pokličite v kateri koli iskalniki v Riu ali Sandero in pred vami boste narisali več kot ducat strani, na katerih bodo privrženci prvega ali drugega modela dokazali premoč njihovega avtomobila nad drugim. Poleg tega bodo to specializirani forumi in forumi, ki so popolnoma daleč od avtomobilskih tem. Zlasti na enem od mest, ki smo jih med verniki kaktusa videli spor na to temo. Na splošno trdijo celo botaniki. Odločili smo se, da se ne bomo prepirali, vendar je realno videti, kateri od avtomobilov je res boljši. Dvajset minut trgovcev s klicami in naslednji dan sta na mestu srečanja stala dva kombilimuzina v največji konfiguraciji. Oba z mehanskimi menjalniki, tako z najbolje možnimi motorji kot obe z lužami na asfaltu na območju motorja. Neznosna julijska vročina, ki je letos zajela celo severne regije naše velike domovine, nam ni dovolila, da bi za trenutek izklopili klimatske naprave v avtomobilih. Rezultat: Kondenzat s kondejevci se je v asfaltu z reko pod obema avtomobilih vlil po asfaltu. Vendar so se tukaj pokazale prve razlike.
Za začetek je klimatska naprava nameščena v Sandero in nameščena je podnebna kontrola v Rio, in četudi ni dvostana, toda ko elektronika spremlja optimalno temperaturo v kabini, je še vedno bolj prijetna. In delo klimatske naprave na Riu praktično ne vpliva na splošni hrup motorja, tako v kabini kot z ulice. Vredno je klikati na ustrezni gumb na osrednji konzoli v Sandero, kot vrabci, ki se po včerajšnjem dežju niso posušili, takoj se zlomijo. Hrup ventilatorja radiatorja v takšnih načinih je precej močan. V kabini, kjer koli je šlo, toda zunaj avtomobila je hrupno, kot raketa napreduje pred začetkom. Vredno je izklopiti klimatsko napravo, milost je spet prisrčen do sveta. Na splošno so bili Francozi obnovljeni, ali pa nekaj ni izračunalo do konca, vendar ostaja dejstvo: klimatska naprava resno vpliva na splošno hrupno ozadje iz delovanja motorja Sandero in to ni zelo dobro.
Toda v izračunih koristnega obsega prtljažnega prostora jim je uspelo. Všeč mi je ali ne, 320 litrov prtljage Sandero bo vedno več kot 270 litrov volumna prtljažnika v Riu. Vendar sta pomembna postavka tudi glasnost volumna in udobje uporabe samega prtljažnika. Za začetek je v Sandero višina nalaganja veliko večja od Rio. Drugi trenutek: tovora v prtljažniku v Riu ne bo težko popraviti, v tleh so ustrezne zanke, vendar jih Sandero nima. In tretjič, kljub dejstvu, da je prtljažnik v Riu manjši, je tu odprtje več. Zakaj so oblikovalci Sandero umetno naredili na račun nerazumno štrlečih vodnikov prtljažnega oddelka, za nas je ostala skrivnost. Vendar Rio Trunk ni brez napak. Eno mora samo zložiti hrbte druge vrste, saj veste, da je v Sandero še vedno pridobljena bolj ploščata tovorna ploščad. In tretjina, ki je ne morete vklopiti tretjega potnika, še vedno več kot Francoz, kar je razumljivo, ker je širši. Vendar pa je s popolnoma potisnitvijo nazaj sprednje stole bolj priročno sedeti v Riu. Na hrbtu korejskih sprednjih sedežev so posebne vdolbine. In za razliko od popolnoma enakih vdolbin v Sanderoju imajo plastično podlago. To pomeni, da masaža s koleni zadnjih potnikov niti voznik niti sopotnik v Riu ne ogrožata. V Sandero bo moral biti dolgoletni voznik ali njegov sosed potrpežljiv. Čutite, da mešanje sedenja zadaj dobesedno jetra. Toda kakšna milost v obeh avtomobilih spredaj! Za najbolj dolgotrajnejše je dovolj prostora. Vsekakor lahko s povečanjem v 185 cm pred sopotnikom v celoti potegnemo. Voznik se ne počuti prikrajšanega. Da je v Sanderu, da je v Riu priročno, da se zaposlite za volanom. Oba avtomobila imata enake prilagoditve sedežev in volana, zato sta v tem kazalcu skoraj enaka. Majhne stvari so le v ergonomiji. In čeprav ima Korejščina, da ima Francoz skoraj enako, še vedno obstajajo razlike. Torej, korejski gumb pri korejščini je v središču volana, Francoz pa na koncu levega stikala za volan. Ali pa nastavite Sanderovo ogledalo. Nahaja se med sedeži sprednjih sedežev in pri Riu na voznikovih vratih. Seveda malenkosti, vendar potrebujejo navado.
Vsekakor se morate navaditi na breztežne adhezijske pedale, ki je na prvem, v drugem avtomobilu. Na začetku se zdi, da na drugem koncu kabla sploh ni ničesar. Ali je pravilno? Morda bo kdo to kupil, toda tako pretirana lahkotnost se nam je zdela neprimerna.
Čutnost, kot pravijo, izgine in pedala sklopke je dobesedno intuitivna. Malo sem pomislil, ali sem zastajal ali hitel s kraja s grmenjem. Na splošno sevi. Enako lahko rečemo za ojačevalnik krmiljenja, vendar pa le v Riu. Za Korejce je električni in zato v načinu parkiranja pretirano lahka in v načinu poti izredno težko. Poleg tega je z veliko hitrostjo iz nič dobesedno zložiti. Obrnil se je in preobremenjen, kar pomeni nepotrebno gibanje v nasprotni smeri, da se prilagodi usmeritev. V tem primeru Sandero bolj napoveduje, vendar je pri parkiranju, da je sila na volanu enaka sila enaka, zmerno težka. Kaj pa dinamika? Na žalost je Rio na naš trg dobavljen z enim samim motorjem. To je 1,4 -Slit -Rit -Row 16 -Valve 97 -Horsepower Power Enota. Sandero je bolj demokratičen in kar trije motorji so na voljo za izbiro med kupcem. Toda za denar, ki smo ga izrazili na začetku članka, se Renault ponaša z motorjem z veliko glasnostjo in večjo močjo. Tu že govorimo o 1,6 litra glasnosti in 102 litrov. Z.
Renault Sandero V Evropi se je ta kombilimuzina pojavila pred dvema letoma. Poleg tega je zanimivo, da tam stane manj kot Renault Logan Soplatter, nasprotno, imamo nasprotno. Očitno na ta način tržniki podjetja poskušajo avto dati nekoliko drugačen status. Za razliko od Logana, po njihovem mnenju Sandero gravitira mladim kot tistim, ki so za.
Vožnja
Največji navor se preusmeri na območje velikih hitrosti, zato mora motor ves čas spodbuditi.
Salon
Precej prostoren. Prtljažnik je prostoren.
Udobje
Učinkovitost klimatske naprave v vročem vremenu se ne more veseliti.
Varnost
V bazi je samo ena zračna blazina. Druga možnost blazine in ABS tudi v največji konfiguraciji.
Cena
Zanimivo, vendar bi lahko bilo še bolj konkurenčno.
Kia rio
Ta avto ni nov na našem trgu, v povezavi, s katerim je po njem dobro vzpostavljeno povpraševanje. Kljub temu proizvajalec zdaj in potem spremeni svojo uspešnico, da ne izgubi kupcev. Zadnja sprememba je Restyling, ki je Rio potegnila v splošni korporativni slog in s tem spet ni strinjala zanimanja za model.
Vožnja Dinamika avtomobila je povsem sprejemljiva. Ne povzročajo negativnosti in zavor, vendar krmiljenje zahteva odvisnost.
Salon
Zmerno je prostoren, precej priročen. Materiali, ki se zdijo mehki na dotik, se izkažejo za trdo plastiko.
Udobje
Klimatski nadzor in zvočni sistem lahko dobro polepšata celo dolgo pot.
Varnost
Dve zračni blazini in abs sta povsem primerljivi s ceno avtomobila.
Cena
Za avto je precej primeren.
Naša razsodba
Torej, kaj je konec? Kdo je zmagal? Definitivno ne bi dali odgovora na to vprašanje. Na primer, sami ne bi mogli odgovoriti na vprašanje, ki je v resnici avtomobile v resnici bolj dinamično. Tisti dve sekundi razlike, ki jih razglasijo proizvajalci, nam ni posebej ujela oči v pospeševanju. In v drugih kazalcih so avtomobili zelo podobni. Tako Sandero kot Rio imata tako prednosti kot slabosti. In spori, zato so spori, tako da se v njih rodi resnica. Poskušali smo samo prednostno določiti in s tem dodali olje v ogenj.
Avtor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
