Test Drive Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Kia rio

Avtopilot ocenjuje avtomobile v skladu s petimi glavnimi merili. Navedena je količina prednosti - B, pomanjkljivosti - Ch. Naslednji predmet je pridobil štiri B in en pogl. To je Kia Rio.
Zunanjost. Strinjam se, izkazal se je čudovit avto. Korejci, ki jih predsodki ne omejujejo, nenehno eksperimentirajo, iščejo in včasih najdejo. Naslednik dobro znane Avelle je bil popolnoma v nasprotju z njo. Na nek način Rio Contours spominja na starejša brata Clarus in Sephia-II, kar nam omogoča, da govorimo o oblikovanju njihovih slogovnih tradicij v Kiji. In tradicionalno orientalsko otekanje v Riu je močno razredčeno z ostrimi in sesekljanimi koti, ostrimi križišči ravnih črt v duhu Ford novega roba.
Zadevni avtomobili iz lanskega leta sestavljajo avtomobil Kaliningrad. RIO nastaja v dveh vrstah teles - limuzina in kombilimuzina, vendar na našem trgu prevladujejo kombilimuzine. Telesa so narejena iz tako imenovanega zincrometala, z večplastno obdelavo. Rio pride k nam v 8 barvah. Vse je kovinsko, z izjemo belega. Najmanjši odmik je približno 170 mm, prednja kolesa pa so zaščitena z običajnimi zavetišči. 5 b
 
NOTRANJOST. Pogosta fraza - čisto, ampak ... uboga!, Kot ko se sreča s Kia Avello, spet prosi za jezik. Čisto - v smislu natančnosti zaključka in kakovosti vgradnje svojih elementov. Podrobnosti na njihovih mestih so tesne, ni očitnih škripov in udarcev. Slabo - glede na materiale. Poceni trdo siva plastika s črno podlogo okoli armaturne plošče in na brado je preprost povodec na sedežih - iz nje so narejeni okrasni vložki v vratih.
Rio se ne prepusti obilju žepov in predalov, vendar obstaja prostor za cestne malenkosti: globoki žepi v oblogi sprednjih vrat, žepi na hrbtni strani zadnjih sedežev, pa tudi priročen mrežast žep na koncu potniškega sedeža, pod desno roko voznika. Predal za rokavice je zelo majhen, vendar njegov pokrov ne pade na potnika. Zadnji sedež je s tretjim, otroškim naslonom za glavo. Hrbet je zložen, ločen, 1/3: 2/3. Vključujemo konfiguracijo hrbtov sprednjih sedežev - zadnji del je mogoče zložiti, ne da bi izvlekli naslone za glavo. V običajnem stanju je posoda za prtljažnik 450 litrov, z zloženimi sedeži --- 1275. 3 B, 2 h.
 
Oprema in ergonomija. Ni treba čakati na ceno, objavljeno na Riu. Vendar pa so prisotni imobilizator, hidravlična moč, voznikovi EIRBEG in varnostni pasovi, ki so nastavljivi po višini, polavtomatska klimatska naprava, elektronska ura in nastavitev kota žarometov. Obstaja radijski trening s štirimi zvočniki in anteno. Skratka, stroj je opremljen po načelu razumne zadostnosti. Za doplačilo lahko dobite tudi sprednja električna okna. Električni pogon ogledal v Riu, sestavljen na samodejnem mentorju, ni na voljo. ABS - dodatna možnost. Osrednja ključavnica in zadnji brisalec s podložko sta tudi nenavadno možnosti.
Sedeži so trdi, zelo dobri v obliki, ločena nastavitev naklona blazine pa vam omogoča, da izberete najbolj priročen položaj. Volan na Riu je tesno pritrjen, ne da bi ga premikali naprej in nazaj ali navzgor in navzdol, vendar sta njen odhod in naklon optimalni. Oboja volana je zmerno debela in mehka, ne spolzka in zelo priročna. Pedalno vozlišče na stroju z mehaniko je nameščeno ergonomsko, vendar so sami pedali nizki za moško nogo v 44-velikem prtljažniku. Toda pod levo nogo je zelo udobna platforma. Z lokacijo, višino, potek ročice menjalnika in prenosi zobnikov niso težave.
Vetrobransko steklo ima na vrhu toniran anti -linenski trak. Pregled je dober, vendar visok voznik morda nima dovolj kota za obračanje stranskih ogledal. 4 b, 1 h.
CESTA. Novi Rio motor je naprave dal živahen in ure. Zaradi spremenljivih faz porazdelitve plina je začetni navor zelo visok, 137 nm pa pri 3000 vrt./min. V nasprotju s številnimi podobnimi 16-ventirji ima motor zelo dobro oprijem pri majhnih in srednjih hitrostih, v najvišjih prestavah pa daje opazen pickup, ki po potrebi lahko aktivno strelja od 90-100 km/h. To velja za mehaniko. Stroj tudi ni slab - z dobro reakcijo in mehkim preklopom, čeprav se sprva obnaša nekoliko čudno: misli, da nenadoma zelo ostro reagira na najmanjše gibanje pedala za plin. Sodeč po tehnični dokumentaciji, je na Riu nameščena enota novega dizajna z možnostjo samoudavanja. Tako lahko te nenavade razložimo s potrebo po času, da se navadimo na voznika.
Toda suspenzija se ne more primerjati s predhodnikom. Stroj, ki stabilno drži na cesti, ne zasuka in ne maha, kot Avella, na izboklinah. Rio ima dobro gladkost, ustrezno drži usmeritev in krmiljenje - občutljivo, z izrazitimi povratnimi informacijami in reaktivnim učinkom. A ji primanjkuje energijske intenzivnosti - reakcija na luknje v asfaltu in tramvajske proge se celo malo prestraši. Poleg tega suspenzija zaradi svoje nagnjenosti k zvišanju prisili več sev v zavojih z veliko hitrostjo in ostro prestrukturiranje. Težko je razložiti protislovje med motoričnimi sposobnostmi in zmožnostmi vzmetenja. Z drugimi besedami, bolj je konfigurirana za lepo vožnjo. 4 B, 1H.
Značilnosti nacionalnega delovanja. Na Riu v Rusiji proizvajalec daje garancijo za tri leta ali 65 tisoč kilometrov. Notranja kilometrina je nameščena v 10 tisoč km s prvim za 1.500 km. Povprečni letni stroški vsebine so ocenjeni na približno 200-300 dolarjev, odvisno od kilometrine. Cena normove ure popravil in servis je odvisna od tehničnega centra in sega od 20 do 28 dolarjev. Cene za potrošni material, filtre, blazinice, sveče se praktično ne razlikujejo od podobnih kot Avella: nabor filtrov bo stal 25-35 dolarjev, sveče-14-18 dolarjev, vse blazinice-od 70 do 80 dolarjev.
Verjame se, da je Rio zgrajen na ploščadi Avelle, ki je v Rusiji splošno znana. Toda študija dokumentacije je pokazala, da sta kot donator služila tudi nič manj znana Sefija in Shuma. Samo zasnova motorja je popolnoma nov. Je dvojno zaščiten, 16-ventil, s spremenljivimi fazami porazdelitve plina. Vsi avtomobili so opremljeni s katalizatorjem z območjem Lambda. Motor je zasnovan za 92. bencin. Glede na njegovo rusko kakovost in dejstvo, da so elementi električnega sistema na primer šob, se ne spreminjajo konstruktivno, strokovnjaki priporočajo, da jih redno čistijo.
Nova suspenzija bi morala imeti po mnenju strokovnjakov zelo spodobno varnost, vsaj 60–70 tisoč km, čeprav se, kot se pogosto dogaja s korejskimi stroji, glavno vlogo igra kakovost skupščine. V Rusiji ima Rio doslej eno težavnost: sprva se bodo lastniki morda morali soočiti z pomanjkanjem delov in sestavnih delov. Po drugi strani so številne podrobnosti in vozlišča zamenljive s skupnimi modeli KIA, kar zmanjšuje resnost problema. 4b, 1ch.
Naš stavek. Proračunski avtomobil majhnega srednjega razreda, eden od voditeljev v svoji niši. Glede na razmerje med cenami in kakovostjo lahko resno tekmuje z uglednejšimi sošolci. Dame bi morale biti všeč. Dobra alternativa za tiste, ki so gojili domačo avtomobilsko industrijo, vendar niso finančno pripravljeni za nakup dražjim evropskim ali japonskim strojem. Vnaprej - 4b in 1h.
 
Besedilo Andrey Timofeev, Vladimir Arefiev, fotografija Alexey Ilyin

 

Izvor: "Avtopilot"