Test Drive Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Nekdanji hit se sliši sveže

Prvenec avtomobila Kia Rio, ki je nadomestil model Avella, je bil jeseni 1999. Prodaja na evropskem trgu se je začela januarja 2001. Izkazalo se je, da je stroj uspešen, kar potrjuje statistiko. V boju za naklonjenost kupcev je bila pred prejšnjim uspešnico podjetja - Kia -Sportge. Med letom je bilo uvedenih 123.372 izvodov RIO, medtem ko je bil zapis vsega -teleserja 110 195 oseb. Že v naslednjem letu 2002 je bil avtomobil, ki je postal tako priljubljen, moderniziran.
Prikaz posodobljenega Kia Rio je potekala na avtomobilskem salonu v Parizu 2002, malo kasneje je Kia Motors organiziral testno vožnjo za novinarje v Barceloni.
DEDIŠČINA
Modernizacija serijskega modela ali, kot zdaj bolj verjetno rečejo, restyling sama po sebi ne pomeni revolucionarnih inovacij. Zato je izbira teles še vedno omejena s štirivratnim limuzinom in kombilimuzino s petimi vrati. Nabor električnih enot je ostal nespremenjen. Bencinski motorji: 8-ventil z prostornino 1343 cm in 16-ventil 1493 cm so združeni s petstopenjskim mehanskim ali štiristopenjskim samodejnim menjalnikom. Vodilna kolesa so spredaj. Zasnova in konfiguracija napajalnih enot zagotavljata izvajanje zahtev Euro III in Euro IV za sprostitev škodljivih snovi.
Več značaja
Kar zadeva zunanjo kozmetiko, je v korist koristila novi Riu. Postala je bolj izvirna in prepoznavna zahvaljujoč eksplozijskim blokom z modno konturo, novo oblogo radiatorjev, uspešno v kombinaciji z značilno substitrično kapico na pokrovu. Videz se je izkazal z nekaj namigovanja o agresivnosti. Ni presenetljivo, posodobljeni model je osredotočen predvsem na potrošnika 25-35 let, kar vodi aktiven življenjski slog.
Slika vseh zunanjih telesnih plošč (vključno z odbijači) je navadna, vendar je barvna shema precej raznolika. Na voljo sta dve zunanji dekoracijski nastopi: RS - s črnimi ročaji vrat in LS - ročaji v barvi telesa. Poleg predlaganega tradicionalnega električnega paketa (centralni grad, električna okna, nastavitev zunanjih ogledal) so oblikovalci in tehnologi zelo previdno sodelovali z notranjostjo. Celo ohišje volanskega stolpca, material in oblika same vojašnice - kot se je izkazalo, ne le iz estetskih razlogov. Po mnenju strokovnjakov Kia je togost vozlišča izbrana tako, da na eni strani zagotovi travmatično varnost vozniku v čelnem trku, na drugi pa zmanjša vibracijo na obodu volanskega obroča.
Ne samo videz
Očitno se je pomemben del sprememb, namenjenih predvsem povečanju varnosti in udobja, skrival pred očmi potrošnika. Za zmanjšanje notranjega hrupa med strešno ploščo in oblazinjenjem stropa, pa tudi z notranjosti pokrova in zadnje police, je položena plast izolacijskega materiala, tla v prtljažnem prostoru pa je prekrita s sedmimi -Sayer Sendwich. Okrepljena je izolacija hrupa ščita, ki ločuje motorni prostor od kabine. S posebnimi ukrepi (na primer brez kavitacije v hidravličnem pogonu ojačevalnika volana) se zvočni tlak v motornem prostoru zmanjša za 4-10 DBA, kar je omogočilo zmanjšanje zunanjega hrupa za 2-3 dBA. Glas izida s trdovratnim osnovnim dušilcem je v povprečju postal tišji za 3-4 DBA. Za zmanjšanje vibracijske obremenitve telesa se povečajo dimenzije tihih blokov v nosilcih motorja. Gibanje napajalne enote med ostrim pospeševanjem in zaviranjem z motorjem zdaj omejuje dodatno podporo.
Sprednje Mcesesonovo sprednje vzmetenje v novem Riu je postalo 10 mm višje, medtem ko je prejelo izboljšano tritočkovno pritrditev, pa tudi bolj tog stabilizator plazilcev. Prečni zvijalni žarek zadnjega suspenzije s stabilizatorjem visoke togosti in ojačanega tesnjenja vzdolžnih ročic je zdaj močnejši in zanesljiv.
Brez užitkov, a vseeno ...
Španske ceste so najbolj primerne za testiranje avtomobilov. Naše poti so vključevale gorske serpentine, segmente avtobahnov in prijetne ulice letoviškega predmestja Barcelone.
In povsod se je novi Rio pokazal zelo vreden. Zmogljivosti električne enote ne moremo imenovati šport, vendar je zagotovljeno samozavestno gibanje v toku na hitrih cestah v načinih do 150-160 km/h. Če ste tudi temperamentni voznik, potem pravočasno in aktivno delujete ročico menjalnika, se lahko na vijugastih gorskih poteh, ne glede na spremembe višine. Hkrati avtomobil prehaja precej zanesljivo in predvidljivo, ne da bi prestrašil zvitke, označevanje telesa ali stranskih diapozitivov. To so nastavitve suspenzije novega Rio, uspešno v kombinaciji z značilnostmi pnevmatik. V hitrih zamazih bi si želel bolj jasne reakcije, da bi obrnil volan, vendar Rio ni športni avtomobil. Toda na zlomljenih ali gramoznih cestah vzmetenje trdo deluje. Ne, verjetnost okvare je majhna, a hrupna in ne zelo udobna. V nasprotnem primeru tudi končni motorist verjetno ne bo mogel vložiti zahtevka proti novi Riu.
Z eno besedo, strokovnjaki za Kia Motors so resno delali na izboljšanju Ria. Izkazalo se je uspešna kombinacija varnosti v sodobnih idejah, udobju in ... cenah. Toda potrošnik bo končno oceno dal avtomobil, njegova prodajna statistika pa se bo potrdila, kar se bo kmalu začelo v Rusiji.
 

Vir: Revija "vožnja"