Testna vožnja Kia Rio Cinco 2001 - 2005

TECHNOWARD

Pred dvema letoma, smo pripeljali te avtomobile v Eurasia-2003 rok. Nato so pred letom povedal podrobnosti o njih, ko potujejo v Vladivostok (SM, 2004, št 10). Avtomobili služila kot eno leto. Večina kilometrina približuje 100 tisoč km dovolj za objektivno oceno zanesljivosti, soditi popolnost struktur in kakovostnih sestavin. tako
ni vodja
Leto je bilo relativno mirno. Vsakdanje urbano izkoriščanje Ford je prekinila poslovno potovanje, v Sankt Peterburgu, Voronezh, Dmitrov. Režim je dokaj redno, zato menimo, da je srednjih let, bolezni začeli ven zgodaj. Po 60.000 km padel napake. Eden od njih preprosto udaril: volan preklopnik propadel. Primer morda netipično, vendar iz neznanega razloga so bili pripravljeni za to, rekoč: stikala so mimo in se bo pojavil v dveh tednih. Lepo je, da niso bili zavedeni, vendar je cena šokiran 2630 rubljev.
Vrsta odpor domačega bencina se nadaljuje. Rezervno sveča set je potrebna na cesti, tako kot dvigalko in ključ balon. Ampak sveče so malenkost. Na žalost, so spremenili črpalko za gorivo. Razlog je enak bencin. Za 70 tisoč kilometrov, je imela mreža benzderman treba očistiti dvakrat. Torej, črpalka delovala s povečanim bremenom, ki so vplivale na njegov vir.
Izolirali smo tudi Podvozje: so zahtevali zamenjavo zadnje blažilnike in stabilizator stojala. Žal, imunost na lokalne razmere v dobrem avtu na splošno ni avto. Ford Focus je že delala kot druge generacije poudarkom: Ali ima daljše igranje in nezahtevne?
Vadim Crochekov, star 40 let, vozniško izkušnja je stara 20 let. Obožuje hitro vožnjo, v preteklosti je bil ukvarjajo z obročem dirkah. Za Ford vozi tri leta.
V zadnjem letu se je okrepila: Ford ima dobro vodljivost in živo motor. Ob istem času, zanesljivost posameznih komponent je nesprejemljivo za stroj. In cene rezervnih delov in vzdrževanja ne tolaži. Za tak denar, bi moral avto pošteno mimo medresorsko kilometrine brez pasji in zadorinka, vsaj do 100120 tisoč kilometrov.

Ford Focus.
Proizvajalec: Ford Motor Company, Vsevolozhsk
Leto za javnost: 2002
V vožnji delovanja: od januarja 2003
Kilometrina v času poročila: 82.000 km
Prejšnje objave v reviji: 2003, št 3, 5, 11, 12; 2004, št 1, 4, 10; 2005, № 6

FROG TRAVELER
Renault simbol v zadnjem letu tiho in skromno rane več kot polovico celotnega rok. Kadar le ne bi! Ukrajina, Litva, Belorusija, Rostov, Azov, dvakrat na Poljskem ... Ni šlo vse gladko, vendar pa ni bilo nobenih težav, ki kršijo načrte. Najdražja, kot je bilo pričakovano, je bila služba za 60 tisoč km: Poleg menjavo olja in filtrov, ki jih zagotavlja za namestitev novega jermena. nadomesti tudi podporo žogo sklop z ročico. Po nadaljnjih 15 tisoč km, eden od krmilne palice in pesto ležaja prišel ven. Cene niso preveč prestrašeni, in nadomestilo za takšno vožnjo ni kaznivo.
V zadnjem poročilu (SMS, 2004, št 12), smo izrazili več niso zgledne pripombe glede zanesljivosti simbola. Kasnejša operacija izboljšala vtis: stroški za obdobje poročanja so bili v ozadju drugih strojev minimalne, in na bencin, za razliko od Ford, Renault nikoli pritožil. Ne eno dodatno obisku Storitev je tisto, kar lahko pričakujete od sodobnega avtomobila.
Igor Morzhargetto, star 44 let, vožnja 15 let. Vožnja Credo zanesljivost in zmernosti.
Že tretje leto vozim simbol in se veselite v unpretentiousness in udobje avtomobila. Čeprav so bile težave, ampak želim, da jih odpusti za recept. Stroški vzdrževanja in njegove kakovosti, je povsem sprejemljivo. Res je, da en črv ustvarja: pogojno vir avtomobila, sodeč po izkušnjah iz poslovanja v uredništvu prejšnjega znaka, je približno 120 tisoč kilometrov. Potem lahko pride začnejo resne in drage težave z vožnjo.

Renault Symbol.
Proizvajalec: Autoframos, Moskva
Leto za javnost: 2003
Pri vožnji delovanja: od julija 2003
Kilometrina v času poročila: 88.000 km
Prejšnje objave v reviji: 2003, št 11, 12; 2004, № 3, 6, 8, 10

skoraj odlično
Hönde poudarek je izkazalo, da je najdražja od petih. Od 43,5 tisoč kilometrov okoli 70%, je vozil po avtocesti: v Petrozavodsk, Sankt Peterburgu, Apatity, Kirovsk, Murmansk, Rostov-na-Donu, Taganrog.
Kot pravijo, stabilnost razreda znaka. Za drugo leto, avto kaže sam zanesljiv in nezahtevne. Poudarek je majhen medresorsko prevoženih 10 tisoč kilometrov. Toda po zmernih cenah storitev, je zelo toleranten. Amortizerjev še vedno relativno šibka. S pogostim dolge razdalje potovanja od zadnje police, na tisoče 30 tisoč, so dovolj, sprednji živi 4050 tisoč kilometrov. V urbanih pogojih, za katere na splošno, avto in ustvaril, ti kazalniki lahko varno pomnožene s polovico ali celo dve. Glede na zmerno ceno (niz stroškov amortizerjev manj kot 10 tisoč rubljev) ter razpoložljivost rezervnih delov, ki jih lahko dajo gor s tem.
Do avgusta letos, učinkovitost klimatske naprave padel izrazito. Diagnostika ni razkrila izrecnih napak, vendar je bilo potrebno predhodno namestiti sistem. Cestni kot 60 tisoč km za številne avtomobile času uničuje vzdrževanja. Poudarek pri tem ni izjema. Vendar pa je zamenjava vseh pasov in delov tekočin stane 400 dolarjev. V sedanjih časih, ni zelo drago. Začetni pomisleki o trajnosti samodejnem menjalniku padla dela kot ura. Na splošno je poudarek neprijetnega sedimenta ni zapustil.
Anatolij Fomin, star 34 let, vožnja za 16 let. Raztrgana na potovanjih na dolge razdalje in ne, kot bi pritiskom v prometnih zastojih. To gre zelo počasi, poskuša celovito oceno možnosti avtomobila.
Accent se uporablja v rodu, toliko je pripravljen odpustiti. Glavna stvar, ki je nikoli ni naredil načrte za spremembe zaradi njegove muhe. Avto je daleč od ideala, in na splošno, je lahko terjatve do potrditve tal, vir od amortizerji, ali, recimo, slabi izvir ključavnice prtljažnik. Kljub temu, avto ni moteč in vzbuja zaupanje, da se ne bo spustil v neprimernem trenutku.

Hyundai Accent.
Proizvajalec: TagAZ, Taganrog
Leto za javnost: 2003
Pri vožnji delovanja: od maja 2003
Kilometrina v času poročila: 94.500 km
Prejšnje objave v reviji: 2003, št 6, 11, 12; 2004, št 1, 3, 10; 2005, № 4

Bližnji pol
Kia Rio za leto je vozil 32,5 tisoč km, obisk Murmansk, Riga, Pitlande. S hoding ali operativnimi funkcijami, avto nikoli ni poudaril garancije. Za evidentira se za sošolce tako za izraz in zagon (glej tabelo.). Res je, da ne velja za veliko. Zagotavljamo (na 70.000) zamenjali senzor porabe zraka, ki stane približno 3000 rubljev. Vse ostalo je bilo plačano. V 50. stoletju so se ležaji sprednjih vozlišč končali in LED zavorni diski. Diski so zibali, ležaji so zamenjali. Po 10 tisoč km, eden od ležajev zamenjan zamenjan, in hkrati sklop sklopke, vse pasove in zagonskega Shrin. Takšne okvare so se zdele nedolžene za avto, ki ni zelo velika kilometrina. Vendar pa večina vseh ni všeč cen: skoraj tisoč ameriških dolarjev za obnovo bojne pripravljenosti, ko teče 60 tisoč km. Dragi za avto tega razreda!
Yuri Nizhtov, stari 44 let, od tega 24 vozi. Voznik z obsežnimi izkušnjami potnikov na dolge ponudbe.
Za dve leti skupnega življenja posebne ljubezni do Ria se nikoli ne pojavi. V nečem, ti je všeč avto, v nekaj ni. Zdi se, da je motor frisky, in povleci, ampak zelo hrupno. Suspenzija je energetsko intenzivna, vendar morda preveč težka. Na to se lahko navadite, toda ko se težave dodajo z zanesljivostjo, se izločajo po pošteni ceni, vam ni treba govoriti o posebni sočutju.

Kia Rio.
Proizvajalec: Avtotor, Kaliningrad
Leto za javnost: 2003
Pri vožnji delovanja: od julija 2003
Kilometrina v času poročila: 72, 5 tisoč km
Prejšnje publikacije v reviji: 2003, št. 11, 12; 2004, № 1, 3, 10

S križem in vero
Biografija tega avtomobila spominja na poročila spredaj. Zadnjih 34 tisoč km je potovalo za leto, stane kupi časa, živcev in denarja. Trikrat (!) Razpravljali o generatorju, zlomil brisalec, Windows, električno napeljavo, obrnjen na enoto za vžig in še veliko več manjših okvar. Ocena zanesljivosti v naših očeh je padla skoraj na nič, in vsako potovanje v NIBA spominja na igro na ruleto.
V zadnjem času se je zgodilo drugo vzdrževanje na 93. kilometrinem. Odkar se je za zadnjih 10 tisoč km relativno pomirjenega delovanja, avto in majhen voziček vseh Bryakov in puščanja, se je zbral, se je odločil, da jih odpravi v enem padcu. Tri dni servismen je spremenilo tesnila, nosilne krogle, stroje zadnje os, druge žleze in gumi. Zlasti smo posodobili razpokanega pokrova petega prenosa in prevzeto iz njenih zobnikov. Tam se je začela! Ni dovolj, da je načrtovana z majhnim popravilom prenosa in suspenzijo je bila vredna 46.000 (da! Štirideset šest tisoč!) RUB., NI pol tisoč kilometrov je minilo, saj je prenos začel leteti v najbolj zanimivem trenutku , na primer pri prehitevanju. Ponavljajoče se z pritožbo o delu polja, ki je izboljšala le stanje. Medtem ko so prenosi vključeni dolgo časa? In v času priprave članka, novo veselje: cev porušitev termostata in temperaturnega senzorja. Zdi se, da je dolžina rezanja z mešanjem, avto pa se je spet dvignil, nit na cesti tri proti zmrzovanju. Na žalost dejstvo, da je ta okvara daleč od zadnjega, je zaupanje skoraj popolno
Alexander Budkin, 32 let, voznikova izkušnja je stara 9 let. Velik oboževalec lova in ribolova in seveda avtomobilov, ki se lahko jahajo ne le na avtocesti.
Oblikovanje avtomobila je zelo dobro zasnovano. Toda izvedba je v tem, da je v zelo kratkem času od prodaje najboljših prodajalcev Chevrolet Nive spremenila v avto za nepremišljene in bogate ljudi. Stroški popravil za 96 tisoč km merijo na tisoče dolarjev, zaradi česar je nakup avtomobila samo uničen.

CHEVROLET-NIVA.
Proizvajalec: GM Avtovaz, Tolyatti
Leto za javnost: 2002
Pri vožnji vožnje: od decembra 2002
Kilometrina v času poročila: 96 tisoč km
Prejšnje publikacije v reviji: 2003, št. 2, 4, 6, 8, 11, 12; 2004, № 1, 5, 10

Shranjevanje računov
Ko povzamemo rezultate, vzamemo povprečno vrednost 1 km vožnje, kot tudi stroške popravila in bencina. Ne bomo popustili zanesljivosti, garancijske zmogljivosti, stroške in pogostost vzdrževanja. Drugo leto delovanja se je izkazalo, da je bolj natančno: kilometrina se je gojila.
Konec leta je bil Renault Simbol najcenejši, nezahtevni in zanesljivi. Glavni izdelek bencina. Poudarek Hönde prihaja na renault petah. Če ne bi bilo za amortizerji, bi se prepiral za prvenstvo. Na častnem tretjem mestu Kia Rio Car ni izjemen, ampak pošten. Ford Focus bi se lahko kvalificiral za podium, saj je razmerje popravila / bencina malo boljše kot Rio. Vendar so skupni stroški delovanja opazno višji. Nekdanja. Stroški delovanja CHEVROLET-NIVA se približujejo dragim čistokrvnim vozilom, le 40% stroškov pa je potekalo do precej naraščajočega bencina, ostalo pa na zapahu lukenj.
Izbira ekipe za potovanje po vsej državi, smo vključili najbolj zanimive, nove avtomobile za ruske kupce. Izbira ni bila napačna, vendar bodo stari kmalu naleteli na mir z uvajanjem mladih novih obetavnih modelov. Upamo, da je zanesljivejše in ekonomično.
Kochetov Andrey.
 

Vir: Dnevnik "za volanom"