Test Drive Kia Picanto od leta 2011 Hatchback

Vse fotografije Kia Picanto od leta 2011

V travnatem kobilici

Obstajata dve kategoriji avtomobilov, ki jih je mogoče odpustiti veliko, skoraj vse. Prvi je športa, ki je nastala zaradi lepote in hitrosti, ki jim služijo z osebo. Pomanjkljivost, voravostnost, visoki stroški izbire takšnega avtomobila za dušo, zaprite oči za vse njegove pomanjkljivosti. Druga kategorija je majhna avtomobila, ustvarjena za hitro gibanje v mestu. Praktične in poceni vreče na kolesih. Lahko so odpuščene bližine, omejene hitrosti in dinamične možnosti, inmolidnost. Mislim! Ampak! Najmanjša na cesti, ki je na cesti, nizka cena in absolutno odsotnost vsakega pridiga patos.

Ste opazili, da v naravi ni majhnih urbanih strojev, ki bi se lahko imenovali lepo? Ampak! Koliko jih je lepo, smešno, smešno, šarmantno, smešno, celo smešno! Da, smešno je. In kaj? Konec koncev, ne kot vse to ni tako preprosto, kot se zdi. To je izziv. Manj resnosti več veselja! Kje je vaš nasmeh, tovariš, Gelen? Boomer, ne bojim se vas!
Ampak, če razmišljate o tem, kako ustvariti dostojno delo v majhni obliki, je to tudi umetnost. Toda, če se izkaže, lahko rezultat upraviči vsa pričakovanja, samo to se lahko rojevi Busseller. Obstajajo primeri iste Hyundai Getz, pravijo.

Primer je nalezljiv. Oglejte si, kaj smešno majhno stroj. Samo lepo! Veliki parki, rešetka za odrasle, zelena barva je smešna kobilica, svetlo mesto pa je skočil na ulicah mesta. Kia Picanto je kot izziv, ki je idol katerega je pet metrov črne lakirane kovine s kromom. Več življenja! Je Picanto? Privzeto, za majhno. Toda koliko čar in zabave!

Treba je domnevati, Korejci se zelo štejejo za uspeh stroja. Avto spremlja močna informacijska podpora: na primer, na internetu, sem zlahka našel nekaj zelo lepih in nasičenih območij, v celoti posvečena avtu. Picanto, ki je Picanto C, postaja radoveden: in res, kaj je ta čudež Kia Picanto?

Malo poceni avtomobili so bolj zanimive kot sodobnih lopate na kolesih več načinov. Ja, vse je ročno. Toda vse, kar je zelo preprosta in razumljiva. Ni potrebe, da zmanjšati samo sedel in se odpeljal. Na poti bomo ukvarjajo s tem, kaj je tam in kako. Na voljo bo več časa, da se seznanijo s samim strojem, in ne s svojimi sistemi. Tukaj na kobilica minimuma krmilno elektroniko. In v redu. Ampak! Ozek in helply avto omogoča čudeže v mestu. Kot če bi razširili ulice v fancy roke, raztegne proge in dodali parkirnih mest. Na dotik brez težav, vendar pa je že težje za pospešitev: pedal je že dolgo v nadstropju, liter motorja vrti-predenje in avto pobere hitrost preveč mirno. Vsaj zdi se tako. Če se ne bojijo in se dotaknite motorja na mejnih revolucij, potem bližje rdeči coni liter, kar praktično ni bilo slišati, preden prične dati glas, in kot rezultat, se zdi, da avto pospešuje hitreje. Postopen prehod izključno na vrhovih, in v takem primeru v peti prestavi v mestnih izgine.

In motor je res zelo tiho. In v prostem teku in popolnoma tiho. Dobro Shumka? Zakaj potem ne bi napisal tako dobro vzmetenje? Na vsak podboj jasno slišal knock-udarce, ki jih je objavil. Ob istem času, Picanto izgleda precej udobno, čeprav je v nežnih valov se je zdelo, da je medosna razdalja kratka: na kobilico, ki se imenuje koza.

Avto naviti v ozke pnevmatike, katerih lastnosti sklopke je dovolj le za pijačo v bolj ali manj hladnem zavoju. Zelo zgodaj se avto razbije v zdrs! Ampak! Varno: Pozavarovanje nikomur ni škodilo. Bolje je, da dobite svoj užitek od vsega drugega. Tukaj, na primer, ocenite volan, kaj je svetloba! Tudi: Velikodušen ojačevalnik ne obžaluje moči. Krmiljenje ni preveč občutljivo, nato pa tudi pnevmatike: voditelji so zelo visoki. Samo poskusil, razumeš: Picanto bi moral biti razjezil. Prvič, trenutek sklopke ni povsem jasen, vendar je še vedno strpno. Veliko slabše, da so pedali po nepotrebnem visoki; In zato morate delati z nogami, ki jih držite na težo (ki je nesprejemljivo), ali pa se sprijaznite z dejstvom, da gležnja dela na odmoru (kar je neprijetno). Da, da sem zapustil, je majhen stroj! Koliko se ne vrne, in Picanto Ride je še vedno velika, ne glede na to, kako kul. In samo v kabini je že dobra. Kljub popolni odsotnosti kakršnih koli nastavitev krmiljenja, je to primerno, da ga boste lažje opremili. Ne skrbite, seveda, ampak samo sedite. Vsaj spredaj. Za slabše: Vrata, vendar ni prostora. Mali ljudje bodo precej. Toda velike enote se bodo dvignile, vendar nazaj to nisno. Seveda lahko prosite, da se premaknete nazaj. Čeprav je narobe. Vendar pa se bodo morali premakniti v vsakem primeru, če morate zložiti zadnji sedeži. Samo na kakršen koli način. Stroški načrtovanja

Notranjost avtomobila je prav tako preprosta, kako sta obe funkcionalni. Nič drugega. Elektrifikacijska roka se skoraj ni dotaknila našega Picanta v najpreprostejši konfiguraciji. Od vsega blaga, samo okna za voznika in potnika. Ogledala z mehansko nastavitev je našla funkcijo brez dokumentov. Z primarno prilagoditvijo ni bilo mogoče doseči želenega položaja ogledala. Vendar pa je bil s ponovno poskusom dosežen želeni rezultat. Kaj je narobe? Očitno ima pogon določen trenutek elastičnosti: ko sem prvič prilagodil ogledalo, se je vzvod vrnil na njegovo mesto; Hkrati je ogledalo ostalo fiksno. Vendar pa je skrivnost narave. Toda popolnoma spuščena steklena vrata je stvar! Na takem CRUMRUTONU! .. Signal na napad tri zelena piščalka gor! Picanto Claxon je zelo oster, piercing, veselo. Neresni. Ampak! Glasba. Stvar je za majhen zeleni avto. Stroji brez patos, brez napenjanja, brez opomika.
In brez kompleksov. Zavidam.

Avtomatika Kia Picanto.
Bolj znan kot: Hyundai atos Prime / Kia jutro
Predhod: Visto.
Premiera: marec 2004
Motorji: 1.0-1.1 L (60-64 KM)
Produkcija: Koreja
Pričakovana zamenjava: 2009/10

Avto ponujajo ELAN Motors, uradni trgovec Daewoo, Hyundai, Kia in Ssang Yong.
V času testa je avto zavarovan z Nasta-Center LLC.

Besedilo: Kirill Brevdo
Foto: Roman Stunnin