Testna vožnja Kia Picanto od leta 2011

Konfetti

Z novim Kia picanto praznujemo začetek poletja

Piloti helikopterjev, ki so se nad Moskvo prebijali nad Moskvo, so bili verjetno zelo presenečeni. Z njegovega vrha se jim je zdelo, da je nekdo zaspal celo območje konfetov. V nasprotnem primeru, kako razložiti, da je na svojem trgu nenadoma postalo polno majhnih večkolorjenih pik?


Dejansko je Confetti razpršil ruski reprezentativni urad Kia, ki se je odločil za testno vožnjo svojega najmanjšega modela Picanto v moskovski regiji. Pol dneva so novinarji jahali v bližnji okolici in vsiljevali pilote.

Toda Picanto naj res najmanjši in cenovno ugodnejši avtomobil v liniji Kia, glede na število konfiguracij in motorjev, je vse kot pri odraslih. Osnovna enota je tricilinder bencinski motor, ki z prostornino 1. 0 litrov razvije 69 konjskih moči in 95 nm navora. Toda na testni vožnji ni bilo takšnih avtomobilov. V skladu s tem ni bilo mehanskega prenosa. Vsi preskusni avtomobili so bili opremljeni s štiristopenjskimi avtomatskimi menjalniki in motorje 85 konjskih moči.


Oba motorja družine Kappa sta opremljena z dvema odmičnimi gredi in dvojnim sistemom za prilagajanje faze porazdelitve plina. Dobri, sodobni, ekonomski in okolju prijazni motorji.

Po vašem mnenju 85 sil in stroj ni najboljša kombinacija v smislu dinamike? Nič takega. To je povsem dovolj za majhne konfete. Da, in nihče ne pričakuje od skromnega mestnega stroja eksplozivne dinamike ali močnega pospeška. Velika največja hitrost ni potrebna. Cilji so različni! Glavna od njih je udoben (glede na dinamiko) gibanje s hitrostmi do 100 kilometrov na uro v mestu. In s to nalogo 85 konj modernega motorja kappe brez težav.

Seveda lahko poskusite pravilno in razpršiti Picanto na največ 163 kilometrov na uro. Izkazalo se je. Čeprav to ni njegov element, toda z veliko hitrostjo je majhna kombilimuzina v popolnem vrstnem redu. In za to, zahvaljujoč dobro vzmetenju. Dobro vadi nepravilnosti, skorajda ni znana, da bi jo lahko gradila. Le včasih na naših luknjah ni dovolj možganske kapi. A vseeno je za tako kompakten avtomobil vzmetenje zelo dobro.


V živo! Že za superkopakt in poceni urbane stroje so na voljo zadnje LED luči. Toda lepa in izboljša varnost.

Električni zajem moči jo odmeva, ki je tradicionalno nastavljena za Kia avtomobile, tako da ima v bližnjem območju nekaj praznine, toda ko se obrne na večji kotiček, obvesti volan s prijetno in razumljivo silo. Picanto zelo ustrezno reagira na voznikove ekipe. Eh, še vedno ne bi bilo tako zelo profilnih pnevmatik, sicer jih njihovi stalni odhodi v vogalih prisilijo, da se upočasnijo. Toda kaj sem pri moči in obvladljivosti? Je za to predvsem dragoceno avtomobil Supermini Class? Dejansko je glavna prednost takšne vrste skrita v imenu segmenta: Kompaktne velikosti.

Notranjost


Za avto najmanjšega razreda A ima Kia Picanto zelo vredno notranjost. Seveda ima takšne čare majhnih kaliberskih strojev, kot je sajenje z ravnim hrbtom in zaključevanje z poceni plastiko, vendar je z vidika oblikovanja zelo dobro.


Jaz (183 centimetrov) sem lahko sedel na zadnjem sedežu za moškim 185 centimetrov. Sedite zaspan, kolena rahlo počivajo na zadnji strani sprednjega stola. Kljub temu je s tako skromnimi zunanjimi velikostmi skoraj kraljevski obseg.


Tudi najmanjša količina debla Kia Picanto je precejšnja za svoj razred 292 litrov. Dva do deleža dveh do treh, zadnji sedež ne tvori ravnega dna, ampak nato poveča glasnost na impresivnih 918 litrov (in to pri nalaganju na okenski prag).

Čeprav je novi picanto zrasel v primerjavi s predhodnikom, je njegova dolžina še vedno ostala manjša od 3, 6 metrov, širina pa le 1, 6 metrov. Odlična pomoč v bližnji metropoli! Poleg tega zaradi najdaljše medosne razdalje (2385 milimetrov) Kia Picanto, najdaljše v segmentu medosne razdalje, nikakor ni gneča v notranjosti. Štirje ljudje v kabini se zelo priročno počutijo, seveda pod pogojem, da njihova rast ne presega 175-178 centimetrov. Lahko potujete tudi s Picantovimi stvarmi dokaj prostorno prtljažnik.


Oblikovalec nove Kia Picanto Karsten Thoms, ki je pripovedoval o njegovih možganih, pogosteje kot drugi izgovarjal besedo privlačno. In težko se je prepirati z njim: Picanto se je res izkazal za zelo lep!

Podpredsednik za trženje in načrtovanje izdelkov Kia Motors Europe Benny Oyen pravi, da Picanto ponuja vrhunsko kakovost po dostopni ceni. To je seveda glasno rečeno. Kljub temu pa je najmanjši Kia lahko opremljen z impresivnim naborom možnosti, predstavljenih v štirih nivojih obloge, in njegov salon, čeprav se ne imenuje bogata z dekoracijo, je resnično poudarjena.


Vidimo, da so oblikovalci poskusili iz srca. Novi picanto je samo srček! Hkrati je dozorel in začel izgledati veliko bolj trdno kot njegov predhodnik. Nova raven za majhne mestne avtomobile razreda Supermini.

In glede na to, da je glavni del potencialnih kupcev tako majhnih strojev deklice, bo pomembno, da je novi Picanto prava fashionista! Je precej sladek, čustven je, prepoznaven, ima svoj slog. Oblikovalec Karsten Toms je uspelo ustvariti morda najbolj privlačen avtomobil v segmentu. Za tiste, ki so že želeli nekoliko potreseti svoje dolgočasno življenje konfetov, vas obvestim, da se bo prodaja začela 20. junija letos. In več o novem Picantu bomo govorili čez en mesec, ko se bo avtomobil pojavil na našem dolgem testu.


Alternativa


Najnovejši od vseh konkurentov je pet vrat Chevrolet Spark. Toda njegova začetna cena je nekoliko višja od Kia - 379.000 rubljev. Za ta denar lahko na jeklenih 13-palčnih diskov kupite iskrico s 3-valjnim motorjem (68 KM) in 5-stopenjsko mehaniko. Iskriranje ls z istim motorjem, vendar s pištolo in na 14. diske stane 441.000 rubljev. Najdražja različica LT (Motor 4 cilindre, 1,2 litra, 81 konjskih moči, petstopenjska mehanika in lita diski) je ocenjena na 481.600 rubljev.


Ti otroci so francoski dvojčki. Razlikujejo se le po zunanjem in notranjem oblikovanju, vendar so na voljo, za razliko od Spark in Picanto, tudi v različici na treh vratih. To bosta ta Citroen in Peugeot najcenejša: 336.000 in 350.000 rubljev na avtomobil z 1,0-litrskim motorjem (68 konjskih moči) in petstopenjskim mehanskim menjalnikom. Peugeot je za pet vrat na mehaniku vprašal vsaj 383.000, Citroen pa 369.000 rubljev. Oprema z 2troničnim robotom zviša ceno na 406.000 rubljev.


Najbolj eleganten v A-razredu je italijanski Fiat 500. Je najdražji. Cene se začnejo samo od oznake 552.000 rubljev za avtomobil z 1,2 motorjem (69 konjskih moči), jeklenimi 14-palčnimi diski in mehanskim petstopenjskim KP. Robot bo ceno dvignil za še 40.000 rubljev. V najdražji konfiguraciji 1,4 šport s polnim naborom možnosti (zlitin 15 diskov, panoramska streha, toniranje, kromirana ogledala, športna sedeža, zadnji spojler, kromirani elementi telesa) Fiat 500 stane 685.000 rubljev.

Izvor: Motorna revija [junij 2011]