Test Drive Kia Picanto od leta 2011 Hatchback

Vse fotografije Kia Picanto od leta 2011

Pikanten državljan

Kia Picanto.

Prvič predstavljeni v Frankfurtu v septembru 2003.
Proizvaja se z enim tipom telesa (pet-vrata Hatchback) in dva bencinska motorja: 1 L, 46 kW / 63 litrov. z. in 1,1 l, 48 kW / 65 litrov. z. Menjalnik je petstopenjski mehanski ali štiristopenjski avtomatski stroj (zadnje samo za različico 1.1 l).
Obstajata dve osnovni konfiguracijah LS in GS, ki se razlikujejo na ravni opreme. Obseg cen od 9800 do 12 650 y. e.

Kompakten, vse takšne zaokrožene, lanny, z modnimi zdaj značilnosti obraza, Kia Picanto, tudi z vsemi našim ruskim neupoštevanjem za otroke, izgleda zelo privlačno. In kaj? V svojem arzenalu, paleto mladih barv in odtenkov, variacij od dveh motorjev, menjalnikov in seveda dodatna oprema. V besedi, takoj čutite, da novost resno namerava ne samo na naše pendes z vami, ampak tudi na razvajeni Evropi.
V prvem približevanju

Na prvi Kia Picanto se ocenjuje kot bližnji sošolec zelo priljubljen pri nas Matizu. Nedvomno je to tako, vendar ne pozabi, da se novi modeli rodijo, vključno z namenom, da se upoštevajo pomanjkljivosti konkurentov, je bolje, da postane bolj privlačna. Torej tukaj, nastavite na prvi v iskanju, tako, da govorite, minimalne razlike, nenadoma ugotavlja, da ko pridete do avtomobila, programirana podobnost se taljenje tik spredaj.
Salon na Picanto širše in bolj prostorno, notranjost je resnejša in bogatejša. In čeprav prevladuje poceni plastika, izgleda, da je celo predstavljena. Zdi se, da je ustvarjalci avtomobila resno delali na notranji vsebini, ki so mu poskušali dati predvsem trdnost. To ne moremo čutiti v intenzivnosti sprednje plošče z velikimi lestvicami, kombinacijo instrumentov, kot, vendar v kontrolnih paketih pomožne opreme, in celo v simbolih prezračevalnega sistema ročaji.
Voznikov sedež je, da bi dobili službo brez popustov na velikost avtomobila. Zahvaljujoč območju vzdolžnega prilagajanja, odraslega pomikanje od volana in stopalk. O presežka prostega prostora, je jasno, da ni treba, da govorijo (morda nad glavo), vendar pa je organiziran racionalno: sedi na desni potnika ne podpira ti prevzeti, in vse ostalo ne povzroča občutek stiskanja. Žal je nazaj veliko bližje
Stran je bila samodejno

Super, in postopen te kombinacije: a litrski motorjem in samodejnim menjalnikom. Sprva, še čudno, da je vse to gre na vse in se tudi stikala. Seveda, pospešek avtomobila je tako-tako, skromna, vendar je leva noga ve sam muhe stran. Ampak ti že čutil avto, osmpelles mogoče eksperimentirati.
Motor Picanko pokopan, pogledal njegov šestdeset s prevelikimi pooblastili, in polje je hitro zelo hitro odzvali, iskanje potrebnega prenosa, in-in-in si lagodno združili z gladko pospeševanje pretoka, nič posebej odlikuje na svojo pisano ozadje. Sprva se zdi, da sem nihče, sem zamudil, še posebej, ker za plin obremenitve desna noga nepričakovano veliko napora. Nenadoma boste razumeli vse to, bolj iz avtomobila, je malo verjetno, da bi dosegli vsaj v raztrgan mesta hitrostjo.
Ampak to je tisto, kar so ceste brezplačno, bolj veselo avto. Izkazalo se je, da je motor ljubi zavoje, ko se merilnik vrtljajev arrow prevrne 3,54 tisoč, vse pade na svoje mesto. Picanto pridobi mobilnost in se začne premikati, ne samo na načelo vklopljen-off, ampak tudi za živo reagirajo na gibanje stopalke za plin. Na avtocesti 130.140 km / h, za otroka ni omejitev, vsaj na merilnik hitrosti. Hkrati pa je odkrito glasen: slišiš motorja in pnevmatike, ki se hitro odziva na spremembe v prevleko.

Dvoumne in vzmetenja nastavitve. jih komaj poskuša v primeru, takoj teče, da preverite zračni tlak v pnevmatikah tako težko in glasno avtomobila reagira na majhne nepravilnosti. Vendar pa ni glasen, ne da bi dobro. Ker odkrito tresenje, Picanko hkrati tudi sooča z večino hudih jamah in Koldybin. Vse, kar se zdi, da je treba spodbujati, zdaj bodo slišali značilnost udarec konča koles disk. Ampak ne, se avto trese, seveda, je precej, vendar je udarec more vzdržati ustrezno, in kar je najpomembnejše, brez posledic.
Korejsko ravnanje je v večini primerov povprečje. Jasne povratne informacije stroja tukaj podpirajo dobra povratna zveza, njena hitrost. Z presenečenj sedežev bom opazil le zgodnje zdrs pnevmatik, začel histerično, da se zavrtite v zelo neškodljivih zavojih. Samo, da je avto redno poslušal volan, in nenadoma je bilo vklopljeno kolo naloženo, kot da je odšla ven, in ona je izvlečela iz ugasnice, tudi brez ustavljanja. Seveda je mogoče prilagoditi, vendar je sprva bolje, da ne precenjujejo mejnih možnosti PICANTO, vsaj na pnevmatikah 155 / 70R13.
Kakšen je rezultat?
Na evropskem trgu KIA Picanto pozicija, najprej, kot mladinski avto. Najverjetneje bo sledila usodi lady vozil. Še ne poceni, vendar priročno, kompaktno, manevrirano in dobro opremljeno z vsemi koristmi civilizacije.