Test Drive Kia Optima (Magentis) 2003 - 2006 Sedan
Podobnost družine
Kia magentis2,0 L, 136 l. p., 4-stopenjska samodejna, začetna oprema, 20 $ 850.
Hyundai Sonata 2,0 L, 133 KM, 4-stopenjska avtomatska, GLS oprema, 20 $ 250.
Hyundai Sonata
Sonata Hyunde pete generacije je debitirala poleti 2001. Sprednja limuzina s pogonom je bila združena s Kia Magentis.
Spomladi 2004 je bila skupščina obvladana
na Tagazu.
Motorji: bencin 2,0 litra (133 l. P.) in 2,7 L (178 l.).
Menjalniki: 5-stopenjska
mehanski, 4-stopenjski samodejni.
Popolno: GL in GLS.
Cena v Rusiji: 17 $ 50024 600.
Kia magentis
Kia Magentis je bila prikazana konec leta 2000, dve leti pozneje pa je bil njegov nastop posodobljen. Proizvaja se s telesom limuzine, poenoteno s Hynde Sonata. Spomladi 2001 je Avtotor ustanovil skupščino v Kaliningradu.
Motorji: bencin 2,0 litra (136 l.) In 2,5 L (168 h).
Menjalniki: 5-stopenjski mehanski ali 4-stopenjski samodejni. Dve ravni konfiguracije.
Cena v Rusiji: 19 $ 55022 600.
Praktična psihologija
Prometni policaj je stopil na cesto in, mimo trdnega magentisa, spretno priklenjen s črtasto prestavo neresno srebrno sonato. Lekcija o praktični psihologiji na limuzinih Kaliningrad vodi številne uradnike, zato je dražje upočasniti tak stroj, kot pred nomenklaturo Volga. Druga stvar je Ghostular Hyunde Sonata, vendar je situacija lahko od zdaj naprej tudi domači avtomobil in je zdaj precej domoljubno, da ga vozijo.
Vendar bomo zapustili strojne igre. Druga stvar je zanimiva: v srednjem razredu se je pojavila zelo privlačna ponudba, da se cena velike dvostranske sonate, zbrane v avtomobilski tovarni Taganrog, začne pri 17.500 USD. Za poznanstvo smo se z avtomatskim menjalnikom odpeljali z avtom, ki je na voljo samo v GLS z alu platišči, sistemom protiwings., podnebni nadzor za vse o vseh več kot dvajset tisoč. Par je sestavil še en ruski korejski Kia Magentis iz podjetja Kaliningrad Enterprise Autotor, ki je tudi dva bolj bolj in z avtomatom stane skoraj enako.
Sestra Sonata in brat Magentis
Včasih popolnoma nedvoumno pripisujemo avtomobilom ženski ali moški družini, še posebej, če ime pomaga. Naš par je le eden od teh: okroglo, vse mehke linije Sonate s koketično dvignjenimi vogali poševnih žarometov očitno damo v srebrni obleki. Resno, črno s kromiranim magentisom, seveda, gospod v klasični obleki, zasenčen z sijajem manšete, ur in cigaretnega ohišja. Na prvi pogled sta dva popolnoma različna avtomobila, ki jih združuje le tesne velikosti in pripada evropskemu razredu D. Vendar je v njih veliko pogostejše, kot se zdi in celo, kot jih je mogoče črpati iz sporočil za javnost. Omenjajo poenotenje na logični platformi, saj je Kia Motors del korporacije Hyunde. Toda poenotenje je natezni koncept, tu vidimo njegovo največjo manifestacijo. Iskreno, večja podobnost dveh avtomobilov različnih blagovnih znamk še ni bila videti.
Avtomobilske družbe se včasih zvijajo in sprostijo restificirano različico na trg pod krinko novega modela, ugotovite, kaj se tam skriva pod spremenjenim videzom. Vendar pa obstaja preprost, a popolnoma zanesljiv način, da ugotovite resnico, da primerjamo obliko odprtin vrat in oken, stojala, strehe. Vključeni so v strukturo moči telesa, ki med kozmetično modernizacijo ne vplivajo. Prav takšen primer pred nami z vsemi zunanjimi razlikami Hyunde Sonat in Kia Magentis ima enak prostorski okvir: očitno je tesno sorodstvo.
Mimogrede, koraki med telesnimi detajli sonate dosežejo eno in pol do dva milimetra (pravi malenkost, po standardih domače avtomobilske industrije!). Majontis je na drugi strani pozabil postaviti bate zadnjega odbijača. Kako se ne morete spomniti nepomembnega krila uredniškega fokusa ali kolesa naglasa, ki je med testom odpadalo tudi v Rusiji Smešne lastnosti
Naš par je bil popolnoma pričakovan, da bo skoraj enak in prostoren saloni, ki lahko zlahka sprejmejo pet neartističnih moških. Splošna pripomba je razmeroma majhna višina stropa od zadaj, kar zadeva kronskega potnika, visokega nad 180 cm. Voznik bo moral precej zasukati krmilnike navpičnega položaja, preden bo našel priročen položaj stolčka prostoren, vendar pa prostoren čisto ravno. Poleg tega si trdo ohišje volanskega stolpca prizadeva poklicati na kolena.
Podobnost v zasnovi salonov je taka, da se včasih zmedete: sedeži, sprednja plošča, naprave, ročaji, gumbi in stikala, podnebna kontrolna plošča, ročaj avtomatskega stroja in številne druge elemente ali popolnoma enake ali pa jih sprostijo samo materiali ali odtenki.
Po Gollyju je lažje navesti razlike: krmilo in ročice parkirne zavore se nekoliko razlikujejo, zvonec na vratih je bolj ali manj izviren, osrednja konzola Kia pa je vizualno kombinirana s predorom Hyunde, ti elementi so ločeni. Splošni vtis: Notranjost je precej čedna, a pretirano skromna, na mestih na robu poceni, nezdružljiva z razredom. Kaj so spolzke, z bupi, plastičnimi ročnimi zavorami, ne do kraja, kronanega s kromiranimi gumbi! Če odstopate od zahtev stilske enotnosti, je salon Magentis videti nekoliko bogatejši: pod drevesom so vložki, kovinski prekrivanje na pragu, volan in selektor pa sta obložena s kožo, kar je res priročno. Tudi radio je nameščen, čeprav precej preprost. Po drugi strani pa nima regulatorja ravni žarometov, brez katerega zdaj avtomobili zdaj sploh ne proizvajajo. Sonata se ne more pohvaliti z radiem v standardni konfiguraciji: tistega, ki se v testnem stroju zaletava v testni stroj, namesti trgovec.
Posebnost avtomobilske opreme s tem ne izčrpa. Na primer, obstaja osrednji grad, vendar brez daljinskega upravljanja, če sem iskren, sem že pozabil, ko sem moral avto odpreti s ključem. Nameščena so štiri električna okna, vendar samo voznikov samodejni način in le za spuščanje. Ključni blokirajo sami, kot da bi iz dvakrat cenejšega Kia Rioja žaljivo potegnili krmilni stolpec dolgo časa in ga poskušali prilagoditi v dolžini, dokler ni ugotovil, da ga je mogoče samo dvigniti, da bi ga lahko dvignili. Da, in le nekaj čelnih zračnih blazin, čeprav v osnovni konfiguraciji ni dovolj! Na splošno se polnjenje našega para Korejcev razlikuje od tistega, ki ga je evropski kupec navajen videti v tem razredu. In iz tega, na kar se počasi navadimo.
Čevlji so različni, liki so podobni
Na obeh strojih so nameščene skoraj enake napajalne enote: dva litrska šestnajst -ventila se razlikujeta le v nastavitvi elektronike. V Sonati je značilnost nekoliko bolj boleča 184 N.M pri 4500 vrt / min, v Majontisu 180 N.M pri 4600 vrtljajih. Toda slednji je nekoliko močnejši od 136 litrov. Z. Proti 133 z enakimi 6000 vrtljaji. Prenosi s samodejnimi polji se med seboj ponavljajo do stotin v vrednostih stopnje prestav. In ne bi mi bilo treba govoriti o razlikah v dinamičnih lastnostih, če ne za eno, ampak. Dejstvo je, da so avtomobili opremljeni s kolesi različnih dimenzij 205/60R16 v Hyunde in 205/60R15 v Kia. Težko je najti logično razlago, saj so kolesni loki enaki po velikosti, vendar so rezultati očitni: dodatni centimeter premera je zelo dober odmik ceste 170 mm v Sonato, vendar poveča polmer obračanja do 5,6 m v magentisu, 160 mm oziroma 5,2 m oziroma 5,2 m. Glavna stvar: veliko kolo, ceteris paribus, izvaja nižjo hrepenenje po sto srebrnih avtomobilih v 14,6 s, kar daje poti nasprotniku za nasprotnika več kot sekundo.
Vendar so to nianse. Subjektivno sta oba ruska Korejca mirna, udobna obloga, sposobna gladko, z občutkom dostojanstva, da se pospešijo in nato neslišno letijo po avtocesti, ki se mehko zasukajo in ignorirata pomilostitev obeskov (opazimo tudi povsem enako). Toda streljanje na semaforju ali prehitevanje ni mogoče zelo mogoče registrirati kup strmih zavojev. In zdi se, da moč ni majhna, vendar jih pomnoži štiri viskozne prestave hidromehanskega stroja (mimogrede, z možnostjo ročnega nadzora) in nato dodeljena skoraj eni in pol tone opremljene mase, daje vleko - vleko - oprijem - oprijem - - oprijem - oprijem - oprijem - oprijem - oprijem - oprijem - oprijem - oprijem - oprijem - oprijem - oprijem - oprijem - oprijem. Izdelava zelo zmernega.
Upoštevanje za uspavalno udobje je močan zamah na nežnih valovih, ki v kombinaciji z velikimi zvitki v vogalih včasih grozijo, da bo avtomobil samo vrgel na stran. Težko ga je ujeti zaradi počasnih, razmazanih reakcij in skoraj breztežnega volana brez zanesljivih povratnih informacij. V takšnih razmerah je omejena produktivnost volanskega hidravličnega servo krmiljenja v obeh strojih bolj verjetno dostojanstvo: z močnim zavojem se zdi, da počiva proti počasi umikanju omejevalca, ne da bi vam omogočila, da bi naredili pretirano drzno evolucijo. Upoštevajte, da se je Kia Magentis zdela nekoliko bolj zbrana in natančna, ker je nižja? IZBEREM
Morda navsezadnje Magentis. Ne, ne le za nekaj prednosti, ki jih je pokazal v primerjavi s Sonato. Da, navzven mi je bolj všeč, vendar je to subjektivna stvar. Toda garancija proizvajalca je objektivna. Rastgana Taganrog obljublja, da bo nesebično skrbela za svojo Hyunde Sonato le dve leti ali 40 tisoč km, vendar bo avto zvesto ljubil mojo Kia Magentis pet let ali 120 tisoč km! Seveda je absurdnost popolna, ker so avtomobili skoraj enaki, toda v čem je pri kupcu? Dolgo znana resnica je potrjena: jamstvo ne odraža zanesljivosti ali tehnične popolnosti avtomobila, ampak le kaže na željo proizvajalca, da proda svoje blago. Domnevamo, da sem kupil to potezo. Vendar se lahko razmere kmalu spremenijo. Trgovci z Tagazom resno upoštevajo možnost povečanja jamstva, ki je verjetno do tri leta in 100 tisoč km.
Povzetek Hyunde Sonata v minimalni konfiguraciji je morda najbolj donosna ponudba v razredu.
+ Prostorna notranjost, udobno vzmetenje, velik odmik ceste, dobra zvočna izolacija, privlačna cena.
- Slaba oprema in dekoracija, skromna dinamika, počasne mehke reakcije, neinformativno krmiljenje.
Kia magentis največ reprezentativnosti za vsako naložbeno naložbo.
+ Prostorna salon, udobno vzmetenje, precejšnja odmik ceste, dober zvočni izolacija, trden videz, privlačna cena, podaljšana garancija.
- skromna oprema in dekoracija, zmerna dinamika, razmazane reakcije, neinformativno krmiljenje.
Oprema
Hyundai Kia
Sonata magentis
Meglenke
Korektor žarometov
Zlitina
kolesni diski
centralno zaklepanje Električno navijanje
(pred. / ASS.) / /
Elektro -gander
Nastavljivo
krmilni stolpec
Podnebni nadzor
Zvočni trening
Audiosistem
Napenjalniki
Varnostne blazine
(številka 2 2
Preoblikovanje
prtljažnik
Polna velikost
rezervno kolo
Cena, 20 $ 250 20 850
Jurij Nechetov. Foto: Konstantin Yakubov
Vir: Revija "vožnja"
