Testna vožnja Kia Cerato Koup od leta 2010
Ni vse, kar je zlato
Kaj bo nova Kia Cerato osvojiti srca Rusov?Arabski svet ima dovolj poznavalce briljantno kričal predmetov. Alpine nebotičnikov, luksuznih avtomobilov, dragi dekoracije. Več kroma in pozlata, bolje je. Novi Kia Cerato, katerega testno vožnjo je potekala v luksuznem Dubaju, ni videti, da v nekoga drugega. Ker je sveti, tako da je oko slep. Vendar je bil zlato?
Predstavitev v arabskih emiratih. Endless omembe premije, športnost in bogastvo celotne sklope. Sweet govori napolnjene z besedami v odlično stopnjo. Tak občutek, da je novi Cerato od navadne limuzine v kompaktnem razredu postal najmanjši Mercedes!
Cerato res začela na vseh področjih, razen višina: je postal širši (za pet milimetrov) in daljše (za 30 milimetrov). Poleg tega je dolžina večja izključno povečal do 2.700 milimetrov (za 50 milimetrov) medosne razdalje hkrati pa se zmanjša podplatov. Kot rezultat, je postal nekoliko bolj prostoren znotraj in zunaj telesa je pokazala drugačno razmerje v kabini, kot da je napredoval, in avto je bil vidno močnejši na tla.
Več kot pojav tretje generacije Cerato delal v ameriški Center za dizajn Kia v mestu Irvin, Kalifornija. Ekipa oblikovalec je vodil Kia Motors glavni oblikovalec Peter Schreierju in šef Kia Motors America Tom Kerst.
Telo, 63 odstotkov iz jekla visoke trdnosti, je postala 37 odstotkov slabše torzija. Toda v primeru novega Cerato, da je veliko bolj pomembno, kot ovoja kot nadev. Sestavljen Tom Kershstom iz kalifornijske Studio Kia (pod najstrožjimi nadzorom Schraira je glavni oblikovalec Schraira, seveda), je avto dobil podobo, ki vsekakor oklepa.
Sunshine plezanje na strani strani na dnu, že seznanjeni z drugimi modeli je maska \u200b\u200bpade tigra z oblikovanjem v obliki nepravilnih žarometi oblike, je kompleks odbijač videz Cerato postalo še bolj zanimivo, kot da predhodnega modela generacije. Cerato postrani. Tako zelo, da celo prefinjene vozniki v emiratih obrniti na njem. Bo treba gledati na to in v Rusiji.
Po CEED Hatchback CEED ciljih in vodilni limuzin quoris, Cerato je prejel tudi novo korporativno oblikovanje sprednje strani telesa.
Prejšnji Cerata je stabilno izbral svojo 20.000-urno letno kvoto v Rusiji. V Kia, trdijo, da bi prodali več, če bi bilo mogoče. Dokaz vodi do prodajnih številk po svetu 2,5 milijona od začetka proizvodnje prve generacije v letu 2004 in delež celotne prodaje KIA je približno 18 odstotkov. Seveda, glavni prodajni trgi so prvi, Kitajska in Združene države. Evropa Tak avto ni potreben, da je tam bolj rafinirano glej, vendar smo prav.
Zahvaljujoč cestnim linijam in visokim deblom na zadnji strani Kia Cerato izgleda najbolj dinamično.
Cerato je posebej zasnovan za tiste trge, kjer cenijo limuzine. Enaka stran je lažja za oblikovanje: namesto neodvisnega zadnjega vzmetenja na kerato, poceni in enostavni pol-odvisni žarek je nameščen. Sedan sploh ni taka evropska notranjost, ki jo je lažje oblikovati, materiali pa so enostavnejši. Edina prednost prisotnosti kerato v dvoslojnem območju motorja, CEED pa je na voljo samo 1,4 in 1,6 motorje.
Pet razred limuzin po ceni do 1 milijona rubljev
Ali to pomeni, da bo Cerato stala ceneje Sido? Bolj verjetno ne kot da. Seveda, cena novega modela, ki se bo pojavil v Rusiji v aprilu, je obljuben, da se ohrani na ravni prejšnje generacije. Toda glede na opazno obogateno osnovno konfiguracijo (daljinsko centralno zaklepanje, CD / MP3 / AUX / USB avdio sistem, klimatska naprava, električna ogrevana ogledala, električni pogon) in povečano število dragih možnosti, bo dejanska vrednost cerato zagotovo nekoliko višja kot na podobni opremi. To pomeni, da so stroški dobro opremljenega kerato z dvolitrskim motorjem popolnoma bližje 1 milijon rubljev. Mogoče je res golden?
Notranjost
Notranjost nove Kia Cerato izgleda moderno, vendar skoraj vse plastične obloge izkaže, da je težko, koža na armaturni plošči pa je umetni vizir. Poleg tega bodo usnjeni sedeži nedostopni v Rusiji, samo krpa.
Nahaja se na rahlo razpršenem vozniku centralne konzole, mikroklimatska enota in pet-vezani multimedijski zaslon (v dragi opremi), ki se dobro prilegajo v notranjost in so enostavna za uporabo.
Na zadnjih sedežih je prostorna - zahvaljujoč povečani bazi podatkov. Tudi visoki potniki so nameščeni z udobjem. Res je, nekateri se lahko pritožujejo zaradi nevarne bližine na vrhu naklona strehe.
Na preskusnem pogonu so bili na voljo samo avtomobili v najbolj priljubljenem modifikacijskem motorju 1.6 in šeststopenjski inženir HYUNDAI-KIA-KIA-KIA. Komplet je najbolj poceni, z usnjenim notranjostjo (na žalost, dodatna možnost), optimilska armaturna plošča s 4,2-palčnim zaslonom v srednjem, klimatskem krmilu in še en multimedijski zaslon s seven-palčni diagonalo v centru plošče. Toda dodelava takoj kaže, da so bili tržniki usmerjeni v Rusijo, Kitajsko in Združene države Amerike. Prilagoditev vseh plošč je dobra, kakovost materialov pa ni na višini. Plastika za večino del je trda, vizir iz usnje, dodelava pod ogljikov film, in gumbe oken in prilagoditev ogledal iz prejšnjega stoletja.
Glavni oblikovalski čip kabine gub na oblazinjenih vratih in plošče pred sprednjim potnikom v Kia se imenuje mehki valovi. Pravzaprav so valovi težki in niso zelo prijetni na dotik.
Končno, niti športni motivi, kot so obljubili ustvarjalci, niti posebna eleganca v notranjosti cerato ni našel. Izkazalo se je, da ni preveč izjemno, temveč precej visokokakovosten salon, ki je v svojem oblikovanju veliko bližje japonskim avtomobilom, ne pa na CEED v Evropo.
1. Električno nastavitve so opremljeni samo z usnjenimi sedeži, zato v Rusiji ne bo drugih. Sedenje tukaj je udobno, stol je gost in z dobrim profilom. Toda stopnja stranske podpore je majhna.
2. Transvisor izbirnika avtomatskega menjalnika se nahajajo gumbi za ogrevanje sedeža (prezračevanje v Rusiji ne bo) in vklopite parkirne senzorje.
3. Na desnem vozlišču volana s tipkama za nadzor hitrosti, tipko Flexsteer, spreminjanje sile na volanu, je v bližini. Obstajajo trije načini: udobje, normalno in šport.
4. Na avtomatskih avtomobilih je krajo cvetnih listov.
5. Spanje iz volana, tipke za obračanje ECO-načina, odklopite ESP in krmilni gumb, tako da je v Rusiji.
6. Plin Postal iz New Kia Cerato na prostem.
7. Zadnji potniki so opremljeni z zložljivim naslonom. Toda loputa za dolžine ni.
8. Na voljo v klimatskem sistemu se hrani pod sedeže in skozi zračne kanale na koncu osrednjega tunela.
Spomin na orientacijo Cerato na trge teh držav, kjer je treba ceniti udobje gibanja, bi bilo logično domnevati, da je nova gladkost limuzina zlahka premagala evropsko LED. Toda koncepti udobja v ustvarjalcih Serato so bili zelo čudni. Da, ima dobro izolacijo hrupa in prostorni salon. Toda šasija
Težko, kratkoročno prizemljivo, z udarci, ki delajo na hrbtni strani, ko vozijo glavno policijsko suspenzijo. In hkrati, isto vprašanje in nihanje nepravilnosti rit kot strani. Zadnji potniki na velikih napakah skočijo, tako da se skoraj ne nanašajo na glave o nizkem stropu.
Po pravičnosti je vredno reči, da na dobri cesti vse te značilnosti se ne manifestirajo kot opazne, ampak v Rusiji bo malo koristi.
Preverite delovanje suspenzije na več pasu iz flisa Emirates s težkimi omejitvami hitrosti. Toda zadnji del hrbta telesa na valovih ni težko opaziti.
Presenetljivo, s splošnim občutkom togosti ohišja, je novi limuzina absolutno prikrajšana za nekakšno vedenje. Cerato se zanesljivo vozi, napovedano, vendar poskuša takoj blokirati pnevmatike v obračanju. Ni to. In voznik užitka iz dinamične vožnje ne bo prejel tukaj.
Ne glede na to, koliko igrate z nastavitvami sistema Flexsteer, ne bo pomagalo bolje občutiti avto. Na volanu se spremeni samo na prizadevanje v ozadju, vendar se krmiljenje z električnim močnim iz tega ne postane bolj akutno ali informativno. Kaj je na parkirišču, ki je na neposredni kot puščica, Emirate AutoBahn, je bil način udobja je bil bolje, v kateri je bila sintetika najmanj.
Vožnja Kia Cerato je enostavna in razumljiva. Mehke reakcije predvidljivo vedenje. Toda športnost, ki jo je omenil Korejci, ni novega limuzina.
Na avtocestah, mimogrede, ne vse je v redu: 130 konj moderniziranega motorja Gamma 1.6 MPI, turwned s počasnim, vendar zelo gladko stroj (pospešek limuzina na ročaju od 0 do 100 kilometrov na uro traja 1,1 sekunde Manj), izhod se spremeni v spalne PON, ki je zelo težko povleči skoraj 1.300 kilogramov mase izpušnih plinov. Morda za močnejše (150 sil) dvoslojnega motorja novega pospeševanja družine NU bo postala enostavnejša naloga?
KIA CERATO LIDAN Obveznost prtljažnika ni veliko večja od tiste iz Kia CEED Hatchback 421 litrov vs 380. Pod tlemi, celotno nadomestno mesto. Od zgoraj - ročajev za zložljive naslonjala sedeža v sorazmerju 2: 3
V kabini ni takih ročajev.
Lahko pa je v Rusiji, dvo- litrski kerato verjetno ne bodo uživali v velikem povpraševanju. Najboljši prodajalec bo različica 1.6 z strojno pištolo v polnočni konfiguraciji, ki bo na našem trgu kupovana predvsem za oblikovanje, kot tudi njegov predhodnik.
Res je, da bodo bodoči kupci ne smejo pozabiti na starodavni ruski pregovor o tem, da ne vsak sijaj pomeni prisotnost zlata.
Alternativa
Ford Focus. Tradicionalno, Ford Focus limuzin ostaja eden glavnih konkurentov v tem razredu. Najenostavnejši poudarek v osnovni različici Ambiente s 85-močnim motorjem 1,6 Stroški od 542.000 rubljev. V konfiguraciji trendov so motorji že na voljo 1.6 (105 in 125 sil, na ročaju ali AKP Powershift, od 641.000 do 700.000 rubljev), kot tudi 2.0 (150 sil, mehanike ali avtomatsko, 718.000 ali 743.000 rubljev). Trend športnih avtomobilov so dražji za 54.000 rubljev. Na avtomatskem stroju je tudi turbodiesel za 877.500 rubljev. Izvedba titana je dražja za 24.500 rubljev in se začne samo iz motorja 1,6 (125 sil).
OPEL ASTRA Sedan. Relativni novinec našega trga. Cena za najpreprostejši limuzina v osnovni konfiguraciji Essentia z 1,6-litrskim 115-močnim motorjem 684 900 na stroj na ročaju. Za stroj bo moral plačati dodatnih 40.000 rubljev. Uživajte v različici, je v povprečju dražje za 20 00 rubljev z istimi agregati. Z 1,4-turbo motorji (140 sil) in AKP taka limuzina stane 788.900 rubljev. V zgornjem paketu kozmo za 903.900, lahko kupite ASTRA limuzino s turbo motor 1.6 (180 sil) in avtomatsko.
PEUGEOT 408. Novo iz Peugeot Sedan 408 se vedno bolj nahaja na naših ulicah. Skupno 569.000 rubljev lahko kupite 408 na ročaju z 110-močnim bencinskim motorjem 1.6 v osnovi dostopa. Z 112-močnim turbodielom je isti avto že ocenjen na 657.000 rubljev. V povprečni konfiguraciji aktivni 110-močni stroški avtomobila 631.000 rubljev. Z motorjem 120-motorja 671.000 rubljev in s 150-močnim turbo motorjem 746.000 rubljev. Najbolj dragocena stvar je PEUGEOT 408 z istim 150-močnim motorjem in avtomatiko v celotnem nizu privlačnosti 789.000 rubljev.
SPECIFIKACIJE KIA CERATO.
Tip motorja Bencin R4
Delovna volumen 1591 cm
Maks. Power, HP / RPM 130/6300
Maks. Moment, NM / RPM 157/4850
Vrsta vožnje
Prenos 6-Speed \u200b\u200bACP
Sprednja suspenzija Neodvisna McPherson
Zadnji vzmetenje pol-odvisnega nosilca
Zavorne prezračevane sprednje sprednje in ploske
Dimenzije (DHSHV), MM 4560X1780X1445
Kolesa, MM 2700
Mreža, kg 1740
Maks. Hitrost, km / h 195
Pospešek 0-100 km / h, od 11.6
Poraba goriva (COMBO), L / 100 km 6.8
Emisije CO2, g / km, EK. Razred 160, Euro 5
Obseg prtljažnega prostora, L 421
Volumen rezervoarja za gorivo, L 50
Velikost pnevmatike 195/65 R15, 205/55 R16, 215/45 R17
Cena, rublje N / D
