Test Drive Kia Cerato (Spectra) Sedan 2004 - 2007 Sedan

Stopite v prvi ešalon

Ko sem moral biti priča značilnemu prizorišču v prodajalcu avtomobilov: izbirčni kupec je dolgo časa odpeljal nos prodajalca po napakah Lade Denar? !! Nekaj \u200b\u200bpodobnega, čeprav je bilo v veliko manj izrazito obliko prisotnega v zvezi s korejskimi avtomobili, nizko ceno, ki je dovoljeno gledati s prsti pri brezličnem dizajnu, poceni materiali, konzervativnimi tehničnimi rešitvami, majhnim številom sprememb in pomanjkanja opreme. Kia Cerato, ki je marca debitirala na avtomobilskem salonu v Ženevi, je to predstavo precej pretresla in pohiteli smo, da bi z njim zmanjšali tesnejše poznavanje z odhodom v Estonijo (ZR, 2004, št. 7). Dizelska limuzina je potrdila vtise, kaj pa so serijski stroji? In končno, uradna evropska predstavitev. Petdeset avtomobilov, različna telesa, motorje, konfiguracija, preizkusi, poskusite, poskusite!

Dva telesa ...
V postavi je Kia Novikov spremenila Sefijo in hrup, ki je krajši, vendar širši in višji od njegovih predhodnikov, ima poleg tega veliko podlago. Mehki udobni stoli, lepa notranjost, čist zaključek, prijetna plastika je precej evropski avtomobil kot korejski avtomobil.
Vendar bi moralo biti tako, Kia Cerato je zasnovana v oblikovalskem centru podjetja v Frankfurtu, proizvodnja pa je ustanovljena na Slovaškem v mestu Zelin. Avtomobil je izdelan z dvema vrstama trupla s petih vrat kombilimuzino in limuzino s štirimi vrati. Prva je vloga lokomotive prodaje v bližnji Evropi, druga bi morala biti bolj priljubljena v ZDA, kjer bo prodana pod imenom spektra. Rusija, ki je formalno povezana z evropskim trgom, v svojih željah bližje Ameriki, nas limuzine ljubijo. Mimogrede, proizvajalec je v nasprotju s splošno sprejeto prakso, da bodo večji in reprezentativni trije -HOBBORBORN znašali 500 USD cenejši od kombilimuzine kot ne argumenta?!
Čakaj čakaj! Kaj je to s številkami debla, ki pravijo eno, in njihove oči vidijo nekaj povsem drugega! Tovarniške značilnosti zagotavljajo nepričakovane podatke o količini prtljažnika, merjene po metodi SAE, ki se ne sprostijo v Evropi, kar daje dlani prvenstva pet vrat (glej tabelo.). Če jih ni upravičen, da bi jih izpodbijali, naj nas komentarji in osredotočimo na metodologijo VDA, ki jo običajno uporabljamo. Limuzina je le 140 mm daljša od kombilimuzine, vendar ima na prvi pogled veliko bolj obsežno deblo približno 450 litrov. Če deli razcepljenega hrbta zložite, se bo v notranjost odprla precej velika loputa za prevoz dolgih metrov. Obseg kombilimuzine v prtljažnem prostoru je bistveno manjši od skupnih tristo litrov, tudi zaradi tal, obloženih z oblogami. Čeprav je sredstvo tradicionalno za to vrsto telesa, je udobje preobrazbe.

Štirje motorji in dve škatli ...
Dolga serpentina, izgubljena v nizkih oblakih, se je raztezala nekje v gorah, nato pa se zasukala v tesno spiralo, nato pa jo vrgla z dolgimi loki. Volan se je včasih moral premakniti skoraj od postanka do postanka, vse bolj prijetno se je zdela kombinacija razumljivega nadzora v vogalih z samozavestnim pilotiranjem hitrih območij. Prilagodljiv motor se je strinjal, da bo prevzel kateri koli program, tudi če je mirno mrmral na četrtem, tudi z ropotanjem in škripajočimi pnevmatikami na drugem. Skrivnost ni samo v velikem razredu 2 litra in zmogljivosti 143 litrov. p., vendar tudi v sistemu regulacije faze VVT. Naprava, ki se je prvič pojavila na Kia Cars, vam omogoča, da izboljšate vrnitev bencinskega motorja v širokem območju hitrosti. Novi 1,6-litrski motor svojih 105 litrov ima mirnejši značaj. p., kot se zdaj pogosto zgodi, jih redno osvojijo okoljske vezi in verjetno ne bodo zadovoljili voznika na srečo, temveč izbiro uravnotežene pragmatike.
Drugi par enot je definicija prvič podelila tudi CAR Kia, ki je prejela ne le bencin, ampak tudi dizelske motorje: šestnajst -ventil, s sistemom za povečanje in napajanje Common Rail.
Kia Cerato je v standardnih nivojih trim opremljena z mehanskimi menjalniki s petimi hitrostmi z udobnim ročajem in prozornim stikalom. Pojavil se je prilagodljivi stroj, ki poveča stroške avtomobila za tisoč dolarjev, postavljen je le na bencinske različice. Korejščina se je zdaj naučila pravil dobrega tona avtomobila, da premaknete selektorja, treba je pritisniti zavorni pedal, sicer je blokiran.

In za vse
Kia Cerato se proizvaja v dveh nivojih. Osnovni LX vključuje tonirano steklo, ABS, dve sprednji blazini, imobilizator, klimatska naprava, sprednja električna okna, zvočno trening za štiri zvočnike, ki je tako stroj z 1,6 -litrskim motorjem in telo limuzinske družbe stoji v družbi Kia Sandol iz Uradni distributer Kia Motors v Rusiji 15 300 U. e. (1, e \u003d 30 rubljev). Rickeeper Ex oprema v vrednosti 16.400. e., obstajajo meglene luči, ogrevanje zunanjih ogledal in sprednjih sedežev, osrednja ključavnica, prilagajanje višine voznikovega sedeža, dve stranski blazini in dve zavesi, ki so v polni velikosti, osrednji naslon za roke v hrbtu, dve napadalni svetilki, vrata, vrata osvetlitev in zlitine. Na seznamu možnosti, sistem TCS Traction Control, plošča, tempomat, senzor svetlobe, avdio sistem, aktivni nasloni za glavo, atermalno steklo, ljubitelj električne energije, usnjeni notranjost, 16-palčni diski s tako kompletom in celo dvolitrskim motorjem in Samodejni stroj bo prebavil 22 tisoč. In poskusite povedati, da ste v tem razredu navajeni več!
V Rusiji se je prodaja limuzin začela konec junija, kombilimuzina se bo pojavila do padca. Tovarniška garancija je tri leta ali 100 tisoč km, trgovec pet let ali 150 tisoč km. V ZDA so pogoji še boljši od posebnega garancijskega programa za 10 let ali 100 tisoč milj, kljub temu da se cene za limuzino začnejo pri 13.160 dolarjih.

Ni vsak avtomobil celo višjega razreda sedi zadaj in vrgel noge na nogo. Potniki Cerato, ki ima na zadnji strani sprednjih sedežev rekordnih 898 mm, si lahko privoščijo. Vendar pa v vseh drugih velikostih novost presega študente, kot so Volkswagen Golf V, Renault Megan in Ford Focus. Do leta 2030 mm je slabši. To je Peugeot 307, nato pa le v višini kabine spredaj in širine zadaj. Kia Cerato je po celotni parametri nova vodja v razredu!
 


Jurij Nechetov. Fotografija avtorja

Izvor: Revija "Vožnja"