Test Drive Kia Cerato (Spectra) Sedan 2004 - 2007 Sedan

Različice na temo

Kia Cerato - uspešna reinkarnacija Elantra
 
Korejski proizvajalci avtomobilov še ne morejo konkurirati uglednejšim japonskim in evropskim kolegom - njihovi avtomobili so manj prestižni, lažji za izvajanje in opremljanje. Vendar so njihova moč stroški, ki so zelo, zelo pomembni za našo državo. Ne tako dolgo nazaj se je Kia Cerato na trgu pojavila 100%, to je najpomembnejši kazalnik in verjetno jih bo treba okusiti.
 
Videz Cerato se ne pretvarja, da je izvirnost, vendar je to tradicionalno - zasnova avtomobilov še nikoli ni bila močna stran Kia. Tokrat so Korejci šli po utečenem poti in vzeli nit iz sveta. Vendar to velja predvsem za posamezne podrobnosti, na splošno se je avtomobil izkazal za zelo podoben njegovemu najbližjim sorodnikom in krajšem tekmecu - Hyundai Elantra.
 
Mimogrede, do neke mere lahko slednje obravnavamo kot nov izdelek, ker sta oba avtomobila zgrajena na isti platformi (čeprav nikogar ne boste presenetili v dobi univerzalne globalizacije). In ker je takšna praksa pogosta med močmi tega sveta (na primer Audi A3, VW Golf V in nova Skoda Octavia so zgrajeni na eni platformi), bi bilo čudno, če Kia, zdaj pod Hyundai, ne bi uporabila Viri njegove kartuše.
 
Kljub temu se jezik ne obrne, da bi Kia Cerato poimenoval poenostavljeno. Da, avto se je izkazal za manj svež in eleganten, kot je na primer Chevrolet Lacetti, ki je prišel iz italijansko-korejskega peresa, še vedno precej lep, lahko ugaja, zato bo verjetno našel svoje občudovalce. Poleg tega ima Korejca precej resnične vrline. Glavni od tega je zelo prostoren salon. Na ravni avtomobilov reprezentativnega razreda je seveda daleč (še vedno je vredno razmisliti o precej skromni velikosti avtomobila), kljub temu pa je tu veliko življenjskega prostora za voznika in tri potnike. Avtor teh vrstic se s svojo višino dveh metrov prilega brez težav, ki niso samo vožnja, ampak tudi na zadnjem kavču. Seveda se s tako impresivnimi dimenzijami v limuzini razreda C ne boste udobno poravnali, toda če bodo ljudje povprečne rasti v prvi vrsti, bo nekaj košarkarjev tudi precej svobodno nameščeno, saj Višina stropa omogoča.
 
Kar zadeva delovno mesto, je tukaj vse preprosto. Brez presežkov, vse prilagoditve so standardne - volan se premika samo po višini, sedež pa - naprej in nazaj. Iz opreme v različici, ki smo jo dobili do testa, so bile samo klimatske naprave, nekaj sprednjih oken, imobilizatorja, zvočnega treninga, dveh zračnih blazin in ABS z EBD. Po potrebi se lahko obrnite na zelo obsežen seznam možnosti, mimogrede, cene so tukaj precej demokratične. Torej, za 250-300 cu V avtomobilu bodo nameščeni računalnik v deski, zadnji okni, električni pogon in ogrevanje ogledal. Za veliko količino lahko dobite klimatsko kontrolo, stranske zračne blazine, usnjeno notranjost ali par elektronskih sistemov - BAS (sistem za zavor v sili) in TCS (sistem stabilizacije prometa). Vendar pa je za nezahtevnega voznika dovolj standardne opreme.
 
Nadaljevanje pogovora o salonu je treba opozoriti na uspešnost notranjosti. Prva stvar, ki vam ujame oko, je ogromna dvostranska sprednja plošča (pričakujete tako veselje v poslovnem razredu, ne pa tudi v proračunu Azijca). In čeprav je gradivo, iz katerega je narejeno, seveda daleč od najvišje kategorije, vse videti precej predstavljivo. Enako lahko rečemo o preostalih notranje podrobnosti - kot pravijo, preprosti, vendar z okusom. In to, mimogrede, ne moremo, ampak se veselimo - vse se zbira in prilagodi skoraj popolnoma, vsaj nobenega kriminalnega škripanja v vseh časih v kabini se ni pojavilo.
 
A vseeno ni bilo brez žlice katrana in precej tehtnega.
 
Če ni pritožb glede kakovosti gradnje Cerato, potem je vprašanje praktičnosti notranjosti precej akutno. Ljubezen do Korejcev (kot na splošno in številni drugi azijski proizvajalci avtomobilov) do lahkih tonov - skoraj bela preproga na tleh, kremna tkanina na sedežih in bež plastičnih plošč ... izgleda dobro, tudi s trditvijo o luksuzu. Toda glede na ruske realnosti (v obliki skoraj črnega snega, obilno začinjeno z različnimi vrstami reagentov in brez smole), bo salon po nekaj mesecih potreboval vsaj splošno čiščenje ali celo suho čiščenje, kar je bolj verjetno za proračunski model C razreda kot dostojanstvo.
 
Omenili smo že, da je bil Cerato zgrajen na platformi Elantra, zato je s tehničnega vidika novost Kia natančna kopija svojega starejšega konkurenta. Enaka suspenzija so enaka (pred MacPhersonom, zadnjim delom vezi) in menjalnikom (5-stopenjski ročni menjalnik in 4-stopenjski samodejni) ter motorne motorine z električnimi enotami z volumnima 1,6 in 2 litra , z zmogljivostjo 105 in 143 KM. oziroma. Naša osnovna različica je bila seveda opremljena z najbolj demokratično-pod pokrovom 1,6-litrskega 16-ventilskega motorja, združenega z mehanskim menjalnikom.
 
Kar zadeva tekaške značilnosti avtomobila, so precej značilne - trden začetek, celo pospešek, vredna dinamika ... škatla se enostavno in jasno preklopi. V mestu takoj začutite prednosti raztegnjene tretje prestave, vendar se ne smete odnesti - motor nima moči, na vrhu pa je palica. Poleg tega po 3.000 vrtljajih na minuto vpliva nezadostna zvočna izolacija motoričnega prostora. Mimogrede, lepo bi bilo zaščititi dodatno plast izolacijskega materiala in kolesnih lokov. Vzmetenje deluje vredno. Je zmerno žilav, popolnoma pogoltne majhne nepravilnosti, medtem ko so veliki avtomobili strastni in jasno, bistveno, vendar ne zelo tresejo sedenja v notranjosti.
 
Hkrati se Cerato več kot samozavestno drži ceste in se ne razburja zaradi resnih zvitkov v vogalih. Glede na tovrstno povprečje ne moremo opaziti resnosti volana in zavor. Tu so ustvarjalci avtomobila delali pet s plusom. Korejščina takoj in jasno reagira celo na rahel obrat volana in jasno predpiše dano pot.
 
Taka Kia se je izkazala za Cerato - zmerni avtomobil za zmerni denar, brez očitnih prednosti, pa tudi brez očitnih napak. Vendar ni to sredina v razmerju cene/kakovosti, o kateri danes sanja večina motoriziranih Rusov? ..
 
Besedilo Vladimir Zhidkov
 

Vir: Revija mkobil