Kia ceed testna vožnja od leta 2012

Kia cee'd: izberite me?!

Ali izberete CEED? Tu se bo, kot običajno, odločili po sprehodu po salonih, prileganju, testnih pogonih ... toda dejstvo, da je treba ta stroj pristopiti z enakimi standardi kot japonsko-evropski konkurenti, je dejstvo. Cee' bi si to zaslužila.
Korejski avtomobili so se že dolgo uveljavili in osvojili svojo nišo na trgu. Dnevi so minili, ko je azijska avtomobilska industrija navdihnila nezaupanje. Toda do zdaj se Korejci štejejo za lastnike cenejše in skromne analoge evropskih priljubljenih modelov in sami niso zahtevali konkurence pod enakimi pogoji. Tiho so se držali v senci, rekoč, vendar sem bil cenejši. Dokler se ni pojavila Kia Ceed.
 
Korejci so prvič zamahnili na evropskem trgu v ruskem, azijskem in ameriškem, so postali gneča. Konceptualna različica pred proizvodnjo je bila predstavljena spomladi 2006 v Ženevi in \u200b\u200bserijski model na avtomobilskem salonu v Parizu jeseni 2006. Čas je, da izvedemo prve sklepe. Ali kupci CEED izberejo namesto Volkswagen Golf? Navsezadnje je cena prenehala biti Trumpova karta, korejski fokus mora zaradi nečesa drugega privabiti stranke. Kaj?
SID Design so ustvarili Evropejci za Evropejce, model je bil razvit v nemškem oblikovalskem studiu. To dokazuje tudi ime: označevanje razreda, E in D pomenijo evropsko zasnovo. Kljub temu so domače azijske funkcije dobro ugibane. Poševni žarometi, trapezna rešetka z dvema prečkama, elegantno okrašeni meglen luči, spojler, ki je videti samozavesten in zategnjen, a na splošno avtomobila ni tako enostavno prepoznati takoj. Avto je hkrati podoben številnim priljubljenim modelom razreda, ki bodo zmagali. In zunanjost se ne more pohvaliti z vrhunskim vrhuncem. Simpatična, celo elegantna, a običajno. Samo ime modela in zadnje luči se razlikuje po izvirnosti, znotraj katere se med zaviranjem zasukajo svetle vrtince signalov nog.

Obstaja sprememba v treh vratih, imenovana Pro_EfED It izgleda več mladosti in športa, pa tudi vagon praktične postaje.
Na prvi pogled prostoren salon naredi prijeten vtis. Ne razlikuje se v prekomerni obdelavi, zgornji del torpeda je končan s kakovostno plastiko, plošče so skrbno nameščene, konveksna centralna konzola se takoj osredotoči na računalniški računalnik, podnebni nadzor in radio, ki jo osvetljuje evropska oranžna lahka, eleganten eleganten volanski obroč z čistimi krmilnimi tipkami. Dva držala za skodelice dopolnjujeta nišo pod osrednjo konzolo, v kateri je primerno postaviti telefon, na vratih so tudi impresivni žepi, v katerih pa ne morete nalepiti majhne steklenice mineralne vode Škatla za rokavice prav tako ni zasnovana za velike stvari le nekaj diskov in prtičkov.
   
Prostorna salon naredi prijeten vtis
 
Minuto pozneje, grozni plastični a La Vaz devet osrednjega tunela in popolnoma nočna mora, kljubovalno poceni plastiko, iz katere se izdelujejo ročaji vrat. Te podrobnosti močno pokvarijo vtise kakovostne, na splošno salona. Še bolj presenečeno je bilo, da bi v niši, skrito pod naslonom za roke (kljub temu, med ljubimci, ki se obkrožajo z velikim številom stvari, preudarnost Kia oblikovalcev povzročila veselje), ni polno napravljenega dna samo karton! Varčevanje?
   
Plastika na mestih spominja na vaz devet
Logičen in priročen nadzor podnebne kontrole

Voznikov sedež je mogoče prilagoditi v treh območjih, volanu v višini in odhodu. To je dovolj, da izberete priročen pristanek na trdem, a udobnem sedežu z razvito bočno podporo.
Senzorji nestabilnih varnostnih pasov prižgejo celotno družino odstranitve na plošči, ki jo spremlja neprijeten zoomer, številke na instrumentih se dobro berejo, čeprav je zasnova lestvic dolgočasna. Vizir, ki visi nad merilnikom hitrosti, ki se nahaja v središču, spominja na ganljiv šal. Ni jasno, zakaj, računalniški računalnik ON -Board poroča o porabi goriva v miljah na galonu. Izvede podnebna kontrola.
   
Škatla za rokavice ni zasnovana za velike velikosti
Volan se ugaja na parkirišču, vendar je s hitrostjo prazen
 
 
Poraba goriva na računalniškem računalniku na miljah na galonu
 
 
Volan, kot je bilo pričakovano, se je izkazalo, da je zelo udobno neverjetno lahek, občutljiv, omogoča, da prosto manevrirate na parkirišču, z enim prstom zvijate električni volan in hitro manevrirate v toku. Toda z naborom hitrosti se zdi, da volan začne živeti svoje neresno in prazno življenje reaktivnih naporov.
Suspenzija (sprednja vrsta McPheroson in več -vezalna zadnja) in trdo telo (jeklo z visoko hitrostjo 67 %) omogočata odštevanje CEED -a, torej nasprotno, ni tolebilno, da se obnašajo v vogalih, the Zvitki ne motijo. Hkrati ni mogoče reči, da se CEED ne spopada dobro z udarci, seveda rahlo govorijo v hrbtenici, vendar sploh ne prinašajo nelagodja. Dobra nadzorovalnost brez komponent pomemben plus korejskega fokusa.
Avto, ki je bil na našem testu, je bil opremljen z 1,6-litrskim motorjem. Lepa čreda 122 konj še vedno omejuje štiristopenjski stroj. Impresivno in skoraj neopazno razvršča skozi programe, ko mirno vozi, toda v primeru ostrega pospeška dokazuje svojo nepripravljenost do hitenja. Seveda, če prepričate avto, da vnaprej pospeši in utopite pedal za plin, lahko izkoristite priložnost, da prehitete nekaj tovornjakov na betonu v bližini Moskve. Manevrski da, precej udobno, spretno ne o CEED. Vendar pa z mehanskim menjalnikom 1,6-litrski motor ne bo odvrnil od dela, dinamične značilnosti SID pa bodo jasno zmagale.
Zavorni sistem je zlahka odpustil sila zavornega sistema, hkrati pa vam zavore na vseh kolesih omogočajo počasi upočasnjevanje.
Stranska ogledala njihovih dimenzij bi bila zelo uspešna za oceno situacije okoli enoprostorca, ne kot kombilimuzina.
   
Ogledala bi omogočila oceno situacije okoli enoprostorca, ne kot kombilimuzina
Plastika, iz katerih ročaji so izdelani, ustvarja občutek poceni

SID prav tako prispeva k občutku udobja motoričnega prostora v občutku udobja. Norma je le šušljanje koles, vendar za ta segment cen.
Utapljanje -hrup omogoča radio. To ne pomeni, da želim glasbo zmanjšati na celotno, toda zvočni sistem s šestimi zvočniki lahko predvaja format MP3, prek posebnih vrat pa lahko povežete predvajalnik ali bliskovni pogon. Torej vam ni treba doseči skromne škatle za rokavice z odvečnimi diski.
Lep čas in zadnji potniki bodo zadovoljni na cesti. Trojica ne bodo sedela tam, dva pa si lahko položita noge na nogo in jo celo streseta. Medosna razdalja Sida je največja v učilnici. Potniki imajo tudi zadnji kavč in svoje posamezne nosilce skodelic.
Prtljažni prostor ni najbolj impresivnih 340 litrov. Hkrati je dolgočasna osvetlitev ozadja depresivna. Toda pod tlemi skriva pristanišče in številne niše za stvari, na primer, svetilka je uporabna. Z zložljivo zadnjo vrsto sedežev lahko povečate prostornino na 1300 litrov, saj ste prejeli skoraj enakomerno nadstropje.
   
Prtljažnik ni preveč prostoren in osvetlitev ozadja je dolgočasna
Pod tla skrije pristanišče in udobne niše za stvari
 

Zadnji potniki imajo svoje držala za skodelice

Pet naj bi Kia postavil za visoko raven varnosti, ki je že v bazi podatkov, model je opremljen s šestimi letalskimi povraki, varnostnimi pasovi z nastavitvijo višine, ABS in sistemom za distribucijo zavornih sil, disk zavorami na vseh kolesih.
Kar zadeva prodajo, je CEED za prvo polovico leta 2008 med modeli korejske blagovne znamke zasedel tretje mesto z rezultatom 91.857. Na ulicah se strani in pošiljanja začnejo vedno bolj in pogosteje. Avtomobil je, kot smo ugotovili, vreden svojih konkurentov. Še posebej, če zaprete oči na devet plastike in predsodke korejskim avtomobilom. V nedvomnih prednostih lahko napišete dober izbor motorjev treh motorjev z prostornino 1,4, 1,6 in 2,0 litra z zmogljivostjo 109, 122 in 140 KM, pa tudi dva dizelska motorja z volumnom 1,6 in 2,0 litra z zmogljivostjo 115 in 115 140 KM Kar zadeva menjalnik, je izbira ponujena pet- in šeststopenjska mehanika in štirikolesni stroj (odvisno od motorja). V liniji modelov CEED ni limuzine, vendar je vagon postaje. V bazi podatkov igra dobro raven opreme v avtomobilu v vrednosti 457.550 rubljev z 1,4-litrskim motorjem, na voljo je že vgrajeni računalnik, radijski tračni snemalnik z MP3, sprednjimi okni, nadzor radijskega traku, krmiljenje Električna moč kolesa, prilagajanje volana v dveh ravninah in navedeno nad varnostnimi sistemi. Vendar pa ni nobene klimatske naprave in kupec najverjetneje bi raje opustil par blazin ali EDB zaradi nižje cene, vendar nima takšne izbire. Kot vidite, ni nobenih prednosti cene, stroški osnovnega osredotočanja v podobni opremi so še manjši (od 420.000 rubljev), oprema je slabša, vendar naj se stranka odloči, da mora pomagati za svoje krvave, ali je? Mazda3 je dražji od CEED, toda tukaj v bazi za 491.000 rubljev je že na voljo 1,6-litrski motor. Zabavna ponudba v tem podjetju je Opel Astra z osnovno ceno 457.000 rubljev 1,4-litrski motor, štiri zračne blazine, zvočnega sistema ni, vendar obstaja klimatska naprava in možnost razumevanja dodatnih možnosti za možnosti. Kia ceed z 2,0-litrskim motorjem in samodejnim lahko preseže prag 630.000 rubljev. Stroški preskusnega avtomobila z 1,6-litrskim motorjem, samodejno kontrolno točko, klimatsko kontrolo, celoten električni paket, meglenci itd. znašala 560.000 rubljev.
Mimogrede, Kia v svojem CEED -u je prepričana in v Rusiji to zaupanje podeli jamstvo za 6 let (5 let) ali 120.000 km (150.000 km) teka, nekateri trgovci brez kilometrine.
Ali izberete CEED? Tukaj se bo, kot običajno, odločili po sprehodu po salonih, prileganju, testnih pogonih ... ampak dejstvu, da je treba ta stroj pristopiti z enakimi standardi kot japonsko-evropski tekmeci. To si zasluži.
Svetlana Aleeva
Cena preizkušenega avtomobila je 560.000 rubljev
Izpolnite test preizkušenega avtomobila
Sprednje zračne blazine
Stranske zračne blazine
Napihljive zavese
Abs
Krmilni ojačevalnik
Avtomatski menjalnik
Večfunkcionalni volanski obroč
Nastavljiv krmilni stolpec v višini
Nastavljiv krmilni stolpec z odhodom
Okras volana z usnjem
Oddaljeni centralni grad
Klima
Električni pogon in ogrevanje zunanjih ogledal
Dvigala z električnimi stekli so spredaj
Zadnja električna okna
Zadnji sedež
CD-Audio sistem
Potovalni računalnik
Meglenke
Lita platišča
Barvanje kovinsko
Klimatski nadzor mono

Specifikacije
Telo
Hatchback iz telesa tipa pet vrat
Število krajev 5
Volumen prtljažnika, L 340 (1300*)
Opremljena masa, KG 1291
Polna masa, kg 1730
Dolžina, mm 4235
Širina, mm 1790
Višina, mm 1480
Kolesna osnova, mm 2650
Motor
Vrsta bazena z vbrizgavanjem porazdeljene goriva
Sprednja lokacija, prečno
Lokacija in število jeklenk 4 zapored
Delovni obseg, CM 1591
Premer cilindra/poteza bata, mm 77.00x85.44
Stopnja stiskanja je 10,5
Število ventilov na valj 16
Največja moč, L.S./RPM 122/6200
Največji navor, NM/RPM 157/4200
Prenos
Menjalnik samodejno, 4-stopenjska
Sprednji pogon
McPherson sprednje vzmetenje s stabilnosti stabilnosti plazilcev
Zadnja vzmetenja je neodvisna več -nomple s stabilizatorjem plazilcev
Sprednje zavore disko prezračene
Zadnje zavore so disk
Dinamika
Največja hitrost, km/h 187
Čas pospeška 0-100 km/h, od 11.4
Poraba goriva, L/100 km
mestni cikel 8.9
državni cikel 5.8
mešani cikel 6.9
Zmogljivost rezervoarja za gorivo, L 53
AI-95 gorivo

 

Izvor: Carclub.ru