Test Drive Kia Carens 2002 - 2006 Minivan

Na voljo vrednost

Blago je obraz
Če ne veste, kako sam proizvajalec klasificira Kia Karens, potem, če pogledate v avto, ga boste najverjetneje poimenovali kot univerzalni. Morda bi ga pripisali razredu pretirano pridobivanja teže povečane zmogljivosti. Tak avtomobil je že prerasel vagon postaje, vendar še ni dojet kot mini koman (silhueta ni enaka). Toda proizvajalec je svoj model pripisal Miniwenom in prav v tej vlogi je Karence zadel vse debele in tanke kataloge.
To se je zgodilo pred kratkim - leta 2002, zato imamo popolnoma svež stroj, ustvarjen za napolnitev modelnega območja podjetja z velikim in hkrati cenovno ugodnim avtomobilom. Poglejmo, koliko je uspelo.
Sprva, kot običajno, o cenah. Karence se proizvaja s tremi motorji - dva bencin 1,6 litra, 77 kW in 1,8 litra, 93 kW, pa tudi turbodizel 2,0 litra, 83 kW, vendar uradni uvoznik še vedno oskrbuje avtomobile z motorjem 1, do Rusije 8 litrov z mehanskim 8 litrom. ali samodejne menjalnike. Cena stroja z mehaniko se začne pri 14.990 USD (LX oprema) ali, kar je popolnoma natančne, pogojne enote, ki so skoraj enake dolarju. Ta količina vključuje klimatsko napravo, hidravlično moč, električni pogon štirih kozarcev in dve ogledali, imobilizator, osrednji grad, nastavljiv krmilni stolpec in zvočno trening. Dodajte še eno garancijo za pet let ali 150 tisoč km za telo, motor in druga velika vozlišča, ki niso podvržena hitri obrabi.
Možnost konfiguracije je dražja. V avtomobilu za 15.950 dolarjev že obstajajo klimatske kontrole, meglenke, ogrevana ogledala in spodnje vetrobransko steklo, senzor dežja, pa tudi voznikov stol, ki je nastavljiv po višini in daljinski upravljalniki z daljinskim upravljalnikom centralnih ključavnic.
Podobne možnosti konfiguracije z avtomatskim strojem bodo približno 1500 USD: LX z dodatno nameščenim podaljškom strehe in centralnim daljinskim upravljalnikom bo stalo 16.500 dolarjev, vendar brez razpisov - 16.950 dolarjev. Naprej - več. Opremljanje avtomobila s sistemom ABS, dvema zračnimi blazinami in ogrevanimi sedeži se bo cena zvišala za približno 800 dolarjev. Kopija z mehaniko bo potegnila 16.950 dolarjev, z avtomatskim strojem - 18.350 dolarjev. Res, slednji bo imel tudi ciljni sistem stabilnosti. Če ga postavite na Karens z mehansko škatlo v Prilogu blazini in ABS, se bo cena zvišala na 17.350 dolarjev.
Lahko dodate električno loputo, usnjeno notranjost, lita kolesa, stranske blazine, ponovne in parkirne senzorje. Potem bo stroj z mehaniko stal 18.350 dolarjev, samodejni stroj pa - 19.350 dolarjev.
Na naš test je prišel avtomobil z avtomatskim menjalnikom v konfiguraciji LX za 16.500 dolarjev.

Kaj je v notranjosti
Težko se je upreti, da ne bi začeli s samodejnim izbirnikom zobnikov. Pri Karensu se je ustalil na volanskem stolpcu - zdi se, da je glavni trg prodaje želel videti države.
Za tiste, ki pogosto menjajo avtomobile, je to nenavadno. Vendar se prilagodite nenavadno nameščeni ročici precej hitro - za nekaj deset potovanj. Ima vse enake znane določbe: poleg parkirišča, spodnjega dela hrbta, nevtralnega, vožnje, drugega in prvega. Na prisilno lahko omejite delovanje škatle s prvimi tremi menjalniki s klikom na gumb, da na sprednji plošči izklopite overdrave (O/D). Kot vidite, je skoraj vse znano. Ročnega preklapljanja ni izjema, toda za stroje v tem cenovnem razredu takšna možnost še ni postala norma.
Kot kompliment proizvajalcu lahko rečemo, da smo se odločili za notranjost med poceni dermatinom in drago plastiko, smo se ustavili pri slednjem. Zahvaljujoč temu na primer obod volana ne zdrsne iz rok in se jih ne drži (z obema se je moral sestati). Vključujemo dobro vidljivost, udobne in enostavno berljive naprave, dobre stole na pluse voznikovega delovnega mesta. Na manjše pomanjkljivosti - nadzor nad zadnjim hišnjo, ki se izvaja s stikal volana na ploščo.
V Karensu je veliko prostorov. Za meritve nam je poleg standardnega maneka (glej sliko) pomagalo zelo veliko uredniško osebje - višino 195 cm in težo približno 125 kg. Nastal je naprej, potisnil je stol in, ko se je malo zasukal v njem, je rekel: Običajno. Hkrati je bila nad glavico še vedno pest in na kolenih skoraj ni bilo zalog. Ko se je velik človek, ki je pustil sprednji sedež, prilagojen zase, se je povzpel nazaj, je, kot je običajno reči, sedel nase, nato pa nekaj trenutkov rekel: Štirje z minus. Spet je bilo prosti nad glavo, a kolena na sprednjem sedežu so še vedno počivala. Sami razumete, da če se je nekdo skromnejši dimenziji usedel zase, je bila ocena višja.
Karence ima s dokaj prostornim salonom dobro prtljažnik - impresivno dolžino in širino, vendar ne zelo visoko, do mehke drsne police. Vendar pa je pod tlemi ogromno škatle za malenkosti, polica za prestavljanje pa je enostavno odstraniti - naložiti vsaj na strop.
Opozarjamo na dejstvo, da ima Kia visoke pragove, in to je v naši državi dobro, vendar v standardni konfiguraciji ni zanesljive zaščite motorja od spodaj. To minus lahko odpravite za dodatno plačilo.
Škatle, žepi in police v avtomobilu so dovolj - na osrednji konzoli, predoru, vratih, na ohišju zadnjih stojala v prtljažniku. Vendar ni toliko možnosti za preoblikovanje salona kot v sodobnih venani. Zadnji sedež se zloži samo v delih. Na splošno je več iz vagona postaje.

Kako iti
Velik avtomobil z avtomatskim strojem in 1,8 -litrskim motorjem je razvrščen kot tisti avtomobili, ki imajo možnosti vzmetenja in krmiljenja, višji od sposobnosti napajalne enote. To verjetno ni slabo in ni dobro.
Energetska intenzivnost suspenzije je precej visoka, vsaj pri zmernih hitrostih in z nepopolno obremenitvijo. Upoštevajte, da suspenzija dojema peto točko kot dovolj elastična. Na dobri cesti, precej gosto, slabo - precej udobno.
Motor ali bolje rečeno napajalna enota ni povzročil posebnega navdušenja. Spet smo prepričani: če ni presežne moči, je bolje, da se omejite na mehaniko. Presodite sami: s tem avtomobil vzame prvih sto v 12 sekundah in z mitraljezom - že v 15. Vendar se mestni tok še počasneje pospeši, tako da je to dovolj za življenje.
Če greste hitro ali, kot pravijo, aktivno, potem bo veliko prehodov za dva prestanka navzdol, pa tudi naknadno zvijanje motorja do 5-6 tisoč vrtljajev - motor bo v kabini dobro slišen Torej je z avtomatsko škatlo zmerni slog vožnje veliko bolj zaželen. Potem je v notranjosti vse tiho, avtomobil pa gre res gladko in udoben.
Krmiljenje Karens je precej občutljivo, kar je še posebej priročno v mestu, ko se pogosto obrnite ali obnovite. Na avtocesti bi se lahko malo potopilo, vendar ne čutite neprijetnosti zaradi prekomerne ostrine volana.
Zavore so mi bile zelo všeč, predvsem z njegovo vsebino informacij. Sila pedala je dovolj, da odmeri normalno upočasnitev, ne da bi pri tem zaklenili. To ni pogosto mogoče slišati o avtomobilih, zasnovanih za ABS, kadar ni v tej konfiguraciji. Seveda to ne pomeni, da si med vožnjo lahko izklopite glavo.
V mestu velika zunanja ogledala in visok pristanek pomagajo vozniku Karensu - bolj se zdi kot opazovalna paluba. Res je, sprednji vozniki morda ne bodo videli sprednjega dela pokrova. Toda to je skupna značilnost sodobnih avtomobilov.
In vendar, katere so potem glavne značilnosti Karens? Avtorju se je zdelo, da je v Rusiji njen vodilni Trump kart utilitarizem in orientacija do večnih vrednot: energijska vzmetenje, dobra prostornina, razmeroma visoki pragovi, dobra vidljivost, konfiguracija brez blazin in ABS - lahko privrženci varnostnih idej, kot najvišje Pri ustvarjanju sodobnega avtomobila. Pri nas mnogi, ki izbirajo avto, ne mislijo tako visokih kategorij.

Salon je jedrnat in funkcionalen. Plastika je trdna, volan ne zdrsne v rokah. Skozi velike reže med pletenimi iglami so naprave jasno vidne.

V kabini je veliko predalov in niše, vendar je škatla za rokavice majhna.

Na vrhu očesa, ura. Dva osvetlitvena plafona v kabini - spredaj in zadaj.

Pod tla debla je ogromna škatla za malenkosti. Ob robovih sta še vedno dve škatli - tudi pod nivojem tal.

Krmiljenje zadnjih čistil in podložka ni zelo priročno - dva gumba na levi strani volana.

Aleksander Budkin.
Foto: George Sadkov

Vir: Revija "vožnja"