Jaguar XKR testna vožnja od leta 2006

Vse fotografije Jaguar XKR od leta 2006

Divja mačka za vez

Ekskluzivni Jaguar XKR, opremljen s 4,2-litrskim osmim s kompresorjem s kapaciteto 420 sil, je bil izgnan, da bi pomagal vezi iz tajnega laboratorija.
Potem ko je rešil vse težave v rodni državi, je bil posebni agent njene veličanstva kraljice angleškega Jamesa Bonda poslal v Rusijo zaradi naslednje posebne naklonjenosti državnemu pomenu. Kaj ga čaka v Rusiji, skavt ni vedel, ker bi moral dobiti podrobnosti o operaciji na kraju samem od agenta 004 z imenom Katrin. Že dolgo dela v Rusiji in se zaveda vseh težav te oddaljene vzhodne države, vendar se z njimi ne more spoprijeti
Edino, kar je James vedel za Moskvo, je bilo, da pozimi obstajajo hude zmrzali, v poletni neznosni vročini pa se medvedi sprehajajo po ulicah prestolnice, ljudje pa potujejo predvsem po tankih in oklepnih kadrovskih prevoznikih.
Ekskluzivni Jaguar XKR je bil poslan v pomoč pri Bondu iz tajnega laboratorija. James ni bil navdušen, vendar ne boste pred svetovnim gospodarstvom: Ford Motor Company, medtem ko je bil na robu stečaja, je bil prisiljen prodati svojo britansko podružnico Aston Martina, zato je bila obveznica presajena na cenovno ugodnejši Jaguar. Le dejstvo, da je bila divja mačka ustvarjena v tesnem sodelovanju z inženirji Aston Martin, in ohišjem aluminija XKR, je skoraj enako kot model DB9. Da, in motor vezi je bil izbran, da je potreben za 4,2-litrski osem opremljenih s kompresorjem 420 sil. Morda dovolj, "se je James odločil in nerad odprl ovojnico s ključem čipa, ki je bil prejet na registracijskem položaju na letališču: če se gledališče začne z obešalnikom, potem avto iz ključa. Mimogrede, elegantna igrača

Iskanje samega Jaguarja na parkirišču se je izkazalo za zelo preprost češnjev kabriolet s svetlim tkaninskim vrhom, ki se preprosto ni mogel izgubiti. Poleg tega je James izkoriščal izstrelitev motorja (SUCTIOPIA, nedostopna za zgolj smrtnike), James je užival v osmih rollerbus, z aromatiziranim vitenjem kompresorja, včasih pa, kot da bi rahlo kašljal, lahke gradove naredi v v dušilec zvoka.
Če pogledamo okoli mačke, se je Bond nasmehnil: elegantna 20 -palčna, različna -izdelana platišča in reže na pokrovu, dopolnjena s kromiranim radiatorskim žarom, so užitki, s katerimi se lahko pohvalijo samo kompresorske različice HC. Škoda je, da je na takem avtomobilu neprijetno zaroto, če pa vas vodi načelo oblačil, lahko v Jaguar vstopite v katero koli družbo, popolnoma novo in nikogar ne pusti ravnodušnega.
Ko je odprl vrata, se je Bond potopil v trojno zavezništvo kože, lesa in aluminija, ki so mu bili znani. Šele po bolj pozorni obravnavi podrobnosti je postalo jasno, da je slednje iz nekega razloga vzelo samopredmetje in namesto tega poslalo sivo plastiko. Iz nje so narejene celo krmilne obloge. Da bi ustrelil glavnega oblikovalca ali tehnologa, ki je takšno bogokletstvo naredil nad britansko legendo, je Bond mislil, vendar se je takoj ujel, misleč, da plastika ni samo poceni, ampak tudi avtomobil olajša. V redu, naj živi.

Še posebej, če se ne ukvarjate z znanostjo o materialih, potem je notranjost videti precej spodobna. Osrednja konzola je stroga in lakonska, kot tudi sami Britanci. Na plošči so izdelani samo glavni gumbi za klimatsko kontrolo in avdio sistem, vse druge funkcije so na voljo prek zaslona na dotik. Instrumentalna plošča je poenostavljena tudi do meje dveh majhnih lestvic tahometra in merilnika hitrosti z razsvetljavo solate in majhnimi tveganji. Na barvnem zaslonu so prikazani marža goriva in dodatne informacije. Nič ni moteče ali ne more dražiti, še posebej, če uporabljate ključ na stropu in v 18 sekundah skrijete mehki vrh v prtljažnik. Mimogrede, ko je streha zaprta, se lahko uporablja za prtljago, pred odprtjem pa boste morali potegniti omejevalno zaveso. Jaguar je bil ustvarjen za neskončno gibanje, na cesti pa se lahko osredotočite na karkoli: ugibati o nalogi, pogledati čudovite ruske pokrajine ali samo pogledati blondinko, ki sedi v bližini: misli v tem primeru niso primerne, to je že iz kategorija čustev in fantazij.
Kot je vprašal James, je bilo Jaguarsko vzmetenje postavljeno za največje možno udobje za takšen avtomobil, vendar brez motečega zamaha. Da bi dosegli najbolj impresivne lastnosti, je bil XKR opremljen z amortizerji za udarce s samodejno prilagoditvijo togosti. Poleg tega voznik nima

mehanizmi vpliva na njih v suspenziji le en način delovanja, ampak kaj! Preskočite lahko skozi posteljne policiste in manj pogosto upočasnite pred luknjami. Za športni avtomobil na 20-palčnih platiščih, čudovit indikator. James se je spomnil svojega preteklega Astona Martina in pred kratkim preizkusil Ferrarija, pretresali so ne samo dušo, ampak celo pečat z zob. Seveda Jaguar ni posebej dobro prilagojen za dirke po dirkalni avtocesti, vendar je v mestu precej dovolj krepke podvozja, in nezadostno vrtenje, ki prevladuje v navadah divjega mačka, je logična rešitev za vožnjo za vsako dan.
Kompresorski motor s 420 konjskimi močmi je združen s 6-stopenjskim avtomatskim in skupaj sproži sindikat, ki lahko konkurira Boniju in Claddu. In če selektorja premaknete podobno žogi za golf, z vklopom športnega režima, se XKR spremeni v pravo divjo mačko. Lahko je jezen še močnejši, le z uporabo stikal za volan iz poceni plastike. Ko se spusti navzdol, se Jaguar grozeče in z nepovezanim stabilizacijskim sistemom ob najmanjšem stiskanju plina grozi, da bo mogočne šape v zdrs. Toda elektronika ne drži in ugasne možno drsanje v popku. Pospešek na stotine v 5,3 sekunde govori zase, da bo v koraku z XKR nekaj in dosegel le dragoceno oznako 250 km/h, puščico

speedometer skrbno zamrzne Jaguar v celoti pod nadzorom voznika in nadzora elektronike.
Edina resna punkcija divje mačke, ki jo je našel James, so bile zavore. Zdi se, da so si izposojeni iz klasičnih modelov, ki so uporabili bobnarsko vezje. Z mirno vožnjo je vse, kar je znotraj norme, enostavno pritisniti na pedalo, ki vodi do gladke, očitno odmerjene upočasnitve. Vendar se je Bond oddaljil od lova in upočasnil robov in včasih za razumno črto, nekajkrat se je resno prestrašil, da bi ga XKR pustil na cedilu, ne da bi imel čas, da bi prebavil kinetično energijo, ki mu je bila dana. Pedal, ki izbere prosti premik, počiva proti nevidni steni, in pričakovana upočasnitev pride šele, po kateri se lasje uspe, da se obogati s parom sivih las, noga takoj blokiran. Kot rezultat, je praktično nemogoče upočasniti 2/3 največjega: bodisi popolnoma gladko bodisi že na tleh, pod drobtino abs. Poleg tega je bila stopnja upočasnitve nižja, kot je pričakoval James, verjetno so za to kriva razmeroma ozka sprednja kolesa, kar je predstavljalo glavno obremenitev, zadnje pnevmatike pa pri zaviranju, žal, delujejo neučinkovito: njihova glavna naloga je razpršiti Jaguar ...
James se je z žalostjo ločil z Rusijo in Jaguarjem. Dobil je vtis, da je bil XKR zgrajen posebej za to oddaljeno in hladno državo s svojim slabim asfaltom in modo za močne, a ne preveč športne avtomobile. In naj se sončno vreme zgodi v Moskvi še manj pogosto kot v Foggy Londonu, James je vedno ljubil drage in izvrstne avtomobile z odprtim vrhom, Jaguar pa je popolnoma primeren za njegove zahteve. Naj Michael Schumacher in njegovi najbližji sorodniki izberejo zobni Ferrari in Porsche. Gospod lahko hodi, a nikoli ne teče.
P.S. To je samo plastika v salonu, še vedno bi rad nadomestil s pravim aluminijem, da za avtomobil ni potreben za 170 tisoč dolarjev.
Besedilo: Leonid Pavlov

+
Napajalna enota
Suspenzijo
Oblikovanje

-
Zavore
Majhna količina rezervoarja za gorivo

Cena preizkušenega avtomobila znaša 170.000 USD

Izpolnite test preizkušenega avtomobila
Sprednje zračne blazine
Stranske zračne blazine
Napihljive zavese
Abs
Proti -boom sistem
Sistem dinamične stabilizacije
Nastavljivo suspenzijo
Krmilni ojačevalnik
Avtomatski menjalnik
Večfunkcionalni volanski obroč
Nastavljiv krmilni stolpec v višini
Nastavljiv krmilni stolpec z odhodom
Okras volana z usnjem
Salonska dekoracija z usnjem
Lobično steklo električno ogrevanje
Električno ogrevanje sprednjih sedežev
Vzvratno ogledalo
Komplet Bluetooth za telefon
Oddaljeni centralni grad
Brezhiben dostop
Klima
Podnebna kontrola je dve coni
Električni pogon in ogrevanje zunanjih ogledal
Električni pogon zunanjih ogledal
Dvigala z električnimi stekli so spredaj
CD-Audio sistem
CD menjalnik
Senzor svetlobe
Senzor dežja
Potovalni računalnik
Parktronika
Meglenke
žaromet
Lita platišča
Barvanje kovinsko
Elektroregulacija voznikovega sedeža
Elektroregulacija sprednjih sedežev
Tempomat
Ksenonski žarometi
Specifikacije
Telo
Kabriolet telesa tipa 2-vrat
Število krajev 2+2
Volumen prtljažnika, L 283/200
Opremljena masa, kg 1635
Polna masa, kg 2075
Dolžina, mm 4791
Širina, mm 2070
Višina, mm 1329
Kolesna osnova, mm 2752
Odmik ceste, mm 120
Motor
Vrsta bazena s pogonskim superkumenom
Sprednja lokacija, vzdolžno
Lokacija in število jeklenk V8
Delovni obseg, CM 4196
Premer cilindra/kap, mm 86/90.3
Stopnja stiskanja 9.1
Število ventilov na valj 4
Največja moč, L.S./RPM 420/6250
Največji navor, NM/RPM 560/4000
Prenos
6-stopenjski menjalnik, samodejna
Zadnji pogon
Dve vezi sprednje vzmetenje s prilagodljivimi amortizerji
Suspenzija stojala s prilagodljivimi amortizerji
Sprednje zavore disko prezračene
Zadnje zavore so disk
Pnevmatike 245/35 ZR20 spredaj 285/30 ZR20 zadaj
Dinamika
Največja hitrost, km/h 250
Čas pospeška 0-100 km/h, od 5.3
Poraba goriva, L/100 km
mestni cikel 19.1
državni cikel 8.6
mešani cikel 12.3
Zmogljivost rezervoarja za gorivo, L 70,6
BAIL AI-95 BAIL