Testna vožnja Jaguar XKR-S od 2011 Coupe

Divji mačji ovratnik

Ko je Jaguar leta 1989 padel pod nadzorom Ford Skrb, je divja mačka odšla v obtok. Prvič, srednje velika vrsta je potekala, ki se je tekmovala z Mercedes E-Class, nato pa je prišlo do masivnega X-vrste na Ford Mondeo podvozje, ki je postala prva sprednja in vse kolesnega pogonskega avtomobila v blagovni znamki Zgodovina. Navijači za dojenčke Jaguar so bili razočarani z ekskluzivnimi stroji, ki so postali dostopni preprosti smrtniki. Za njihovo srečo, v začetku devetdesetih let, Ford je pridobil še bolj pappy blagovno znamko Aston Martin, ki je tudi vrgel svojo elegantno senco na Jaguar.
 
To ni skrivnost, da se množični modeli Jaguar gradijo z uporabo enot, ki jih zagotavlja Ford skrb. Takšno združitev pomaga proizvajalcu shraniti, vendar hkrati zmanjšuje stroške blagovne znamke. Tesni odnos s Fordovi odbija nekatere stranke, ki so navajeni na dejstvo, da je Jaguar vedno eleganten in izvirni avtomobili. Ne pozabite na oblikovanje zastopanja sedansov XJ, ki se ne spremeni iz generacije v generacijo, ali legendarno e-tipa. Po nekaj letih polnjenja divjih mačk na množičnem trgu, tržniki družbe resno zlorabljajo sliko Jaguar. To je bilo še posebej pomembno, potem ko je bila Ford skrb prisiljena prodati svojo najbolj prestižno blagovno znamko Aston Martin in Jaguar je vzela vrhunsko linijo v tabeli uvrsti.
Po ločevanju z Aston Martinom je Ford Skrb ohranila pogodbo za sponzorstvo naslednje serije Bondyan in, v skladu s tem, v skladu s tem, priložnost, da postavil agent 007 na enega od lastnih avtomobilov. Trenutno je Jaguar XKR Cabriolet, ki smo jo vzeli testni pogon, izgleda kot najprimernejši kandidat za vlogo CAR James Bond.
Češnja hitro silhueta z bež tkanine pokriva, je videti razkošno, in če v 18 sekundah za zlaganje strehe v prtljažniku, potem Jaguar spremeni v pravega Eye-zamaškom. Prva generacija HC, ki se je pojavila leta 1996, zbrali tehtnimi nabor nagrad za stil in eleganco. Trenutni model se nadaljuje to tradicijo. Skozi gladkih krogih so rahlo opazne ostri robovi, ki kažejo, da smo ne samo mačka in Jaguar. Agresivnost slotov na pokrovom dodamo razlikovalnega znaka najmočnejših različico XKR, ki je označena s kompresorjem 420-članska motorja namesto atmosferskega V8 s prostornino 300 ks Dodatek ta veličastnost dvonadstropni kromirana mreža hladilnika, škrge na sprednjih krilih in celo sipanja izpušnih cevi.
Trim salona dominira tri Raztresen zvezo kože, lesa in aluminija je značilno za vrhunskih britanskih strojev. Vendar pa je kalibracija krilati kovine izkaže, da je plastični ponaredek. Vložki so bile narejene na volanu in volan stikala teh svoboščin in poenostavitve ne pustijo, da bi tudi velike japonske znamke, in Jaguar, takšne rešitve poglej vse kot posmeh kupcu, ki je že očiščeno $ 170,000 .
Preostanek notranjosti je stronged zelo elegantna. Na osrednji konzoli, so minimalne gumbi in vse pomožne funkcije skrit sistem vmesnika z zaslonom na dotik. Seveda, je malo dolgočasno, ko greš v sončnem vremenu brez strehe, vendar je še bolj priročen za uporabo gumbov za razumevanje kaos, kot v mnogih avtomobilih z obilico možnosti trpijo. Nadzorna enota za električno urejajo sedežev v Mercedesovsky je dal na vrata, ki vam omogoča, da hitro sprejme udoben položaj, in običajno ročno izdelana zavora se nadomesti z moderno elektrohidravličnimi.
Uporaba zadnjih sedežev v neposrednem dogovoru, ki je, za prevoz ljudi do njih, je skoraj nemogoče. Čeprav je Jaguar deklariran kot avto s formulo rastlinskega 2 plus 2, v resnici pa je dvojna. Odrasli se preprosto ne dajo v hrbet, in otrok, mlajših od 5 let, če se lahko tam najde, nato pa bo takoj razvije klavstrofobiji. On ni vidno nič, razen na nebu, na poti pa je tako močna turbulenca, da ušesa dol. Bolje je, da te kraje zapiranje in jih spremenili v dodatni prostor za stvari. Mimogrede, je glavni prtljago ločitev avtomobila je transformable. Če ne krat streho, nato pa je njegov obseg je 283 litrov, če je zgornji zapleteno, prtljažnik zmanjša na 200 litrov.
Ampak dovolj statike. Gospodje, začnite svoje motorje. V odgovor na dotik rdečega gumba na osrednjem tunelu se Jaguar zbudi, je nalepka ključa mirno shranjena v voznikovem žepu, vrata so tudi samodejno odklenjena. V prostem teku je motor precej urchit, ne da bi pokazal svojo resnično bistvo. Vendar je treba pritisniti na plin, saj je lahek bombaž porazdeljen v dušilec, in romajoča se spremeni v resnično hrup, dopolnjen s strupeno situro kompresorja. Fascinantni zvok, ki je nemogoče opisati z besedami. 6-etnični samodejno deluje z motorjem z motorjem, ta par pa je popolnoma uravnotežen. V odgovor na vsak pedal za plin XKR je pripravljen dati drugemu delu pospeševanja. Tisti, ki bodo iskali odgovore, niso dovolj hitrega, se predlagajo za uporabo športnega načina, v katerem stroj postane še bolj odzivna ali podložna prestavna stikala, kot na formuli 1. Tudi ko se puščice za merilnik hitrosti približuje magični znak 250 km / h, na kateri je nameščen elektronski omejevalnika hitrosti, Jaguar nadaljuje samozavestno overclocking. Edina stvar, ki škoduje mobilnosti kabriolet, je majhen volumen rezervoarja za plin. Z aktivno vožnjo v mestu 70 litrov skoraj zgrabi 200 km, potem pa mora ponovno poklicati polnjenje. Ne gre za denar, za takšno dinamiko in veličasten zvočni posnetek absolutno ne škoda, ki bi nalil 35 litrov od 95. na sto, vendar je treba obiskati oskrbovati vsak dan, ki je vsak dan nekoliko nadležno. Res je, da lahko barve pred kolegi-vozniki in zbrati kup navadnih izgleda.
Osnova Jaguarja ni nacionalna šasija FOTDS, in platforma Supercar Aston Martin DB9. To je v celoti izdelan iz aluminija, ki, kljub velikim dimenzijam in velikim seznamom osnovnih možnosti, je omogočila ohranjanje mase kabriolet v 1635 kg. To je 200 kg manj kot pri XKR prejšnje generacije. Poleg tega je aluminij dovoljeno, da telo težje, in avto je bolj poslušen. Za razliko od serije 7 in razreda BMW 6 in Porsche 911, ima JAGUAR bolj udobno nastavitev. Aktivni amortizerji, samodejno spreminjajo togost, odvisno od narave gibanja in kakovosti ceste, najprej pazite na udobje, nato pa obvladljivost. Tudi na ogromnih 20-palčnih pnevmatikah ima divja mačka mehki vodnik in vam omogoča, da nevihte ležeče policijo od GO, ki za športni avtomobil pravi dosežek.
Pri hitrem vožnji je Jaguar pod nadzorom elektronskega ovratnika, ki hitro deluje in hkrati nemoteno, da lahko najmanjša zamuda postane usodna, reakcija na rotorje volana v trenutku XKR in natančno. Po želji je lahko stabilizacijski sistem delno onemogočen, bo še vedno zavaroval voznika iz bruto napak, vendar vam bo omogočilo, da začnete z dimom pod kolesa in nekoliko poveča hitrost obračanja zaradi dejstva, da ne posega v delovanje motorja. Na zavoju Jaguar je zelo varen, je zelo težko poslati na drsnik.
Toda s katerimi so inženirji prebode, zato je z zavorami. V zasledovanju udobja in mehkih reakcij stroja za vsako voznikovo dejanja, so nekoliko doseženi zavorni pedal. Posledica tega je, če je mirna vožnja ne povzroča nobenih pritožb, nato z ostrim zaviranjem pri visoki hitrosti, je mogoče, da se pokriva s strahom hladno. Preden se avto odziva na vozniško ekipo, ki je na voljo moč skozi pedala, se sprašuje za razcepljeno drugo: Ali je vredno opravljati svojo ekipo? Seveda, potem so zavorne ploščice trdno prepovedane za diske, XKR pa bo hitro ugasliti hitrost, vendar izgubljene delnice sekunde na športnem avtomobilu lahko stanejo drago.
Še vedno, ne glede na to, kako kul, kljub ogromnemu motorju in uspešni nastavitvi vzmetenja, Jaguar ni zelo športni avto. Najbolj primerna je za impulzne izlete po mestnih ali oddaljenih bojevnikih, glavna stvar je, da sledite rezervi za gorivo. O XKR Želim povedati z besedami starega britanskega rečevanja: gospod lahko hodi, vendar nikoli ne teče. To v celoti odraža bistvo najmočnejšega jaguarja vse konjske moči pod njegovim pokrovom je v elegantnem snopu in lahko pokažejo svoje prave možnosti samo s smiselnim nadzorom od lastnika.

JAGUAR XKR.
Telo kabriolet.
Motor 420 HP.
Pospešek do 100 km / h 5.3 sek.
Največja hitrost 250 km / h
Cena od 165.000 $
 
Igor Sirin.
 
 

Vir: Kolo (podjetje)