TEST DRIVE JAGUAR XKR-S COUPE od leta 2011

Kalifornijske zgodbe

Beverly Hills 90210, O.C., Kalifornijacijska serija o lepih in popolnih dogodivščinah Življenje kalifornijcev je bilo vedno priljubljeno pri občinstvu. Popolnoma nepričakovano potovanje na predstavitev kabriolet Jaguar XKR-S se je spremenilo v avanturo TV serijo.

Epizoda I. Srečanje v puščavi
Snow-White Body JAGUAR XKR-S raztrgan nepričakovano kul puščavski zrak. Obala s svojo življenjsko dobo, dragimi butiki, ljubiteljem golfa v naprednih letih, priseljenci iz Mehike in Azije, gangsterske četrti in zaspajočih predmestjih ostala na drugi strani gora. Samo moški, ženska, avto in cesta tukaj je svoboda.

Kaj si bolan od 60 milj na uro? Pod pokrovom 550 l. str., Cesta je brezplačna, brez kamer niti zasede! Za popolno srečo ni imela hitrosti.

Nič ne govori, pritisnjen je za plin. Womb zbrana kompresorja V8, mimo, ko se revolucije povečujejo v krik, eksplodirala tišino puščave. 120, 130, 140 milj na uro, puščica merilnika hitrosti je hitro preletela desno. 140 mph To je 224 km / h! Napredovanje na Mayan Era belega Jaguar bo obljubo, da bo zabavno vsaj bela Jaguar, ki mi ne bo pustila biti dolgčas. Vozilo lokalnih aboriginov se je hitro približalo.

Morda je bolje izgubiti, vendar še vedno vztrajal, v svojem paru je človek jasno odgovoril na preudarnost.

Da bi upočasnili ta XKR-S, je bil sposoben brez slabšega od pospeševanja. In to je bilo tako impresivno čim bolj učinkovito. Potniki visijo na pasovih, puščice naprav takoj pohiteli na levo, ogljikovo ustnico sprednjega odbijača se skoraj nanaša na asfaltni stroj kupil pnevmatike v asfalt, kot divje mačko z zobmi v telo žrtve . In po nekaj kilometrih je postalo jasno, da je bil voznik zaskrbljen, ne zaman: mejni skrbnik skrbnikov, ki so šli na srečanje Ford Crown Victoria ob pogledu na snežno belo Jaguar, obrnil v tla, obrnil skozi dvojno trdno snov in sedel v nekaj rep.

Zdi se, da sem dobil! Zanimivo je, da je sam videl naše pole ali pa je bil klic od lokalnega prebivališča? On je že obžaloval, da je podlegel njenemu spodbujanju.

Ali veste, kako se obnašati, ko so prenehali? Roke na volanu, bivanje vožnje, pokazati dokumente na prvo zahtevo. In ja, mi smo le kilometer od meje z Mehiko, zato bodite pripravljeni, da pokažejo svoj potni list, ji mirno v to ni najbolj prijeten trenutek je dal svoj čar.

Ampak on ni vozil, za volanom: roke živčno izkopali v volanu, je bila dih pogoste, in njegovo srce skočila iz prsi. Ford posmehoval počasi zrasla v ogledala. Ali gliblue svetilniki vključeni? Ali je brnenje motorja ali tulijo sirene? Nam bodo vzeli za preprodajalci drog, saj pred mejo z Mehiko malo bolj mile? V glavi odpeljal težavah misli. In tu mejni policisti so že visi na zadnjem odbijaču, vendar ni, da bi se stisnila na strani. Ja, in na vrsti na lestenec, se zdi, ne bo.

Wow zdi, da gremo! Nikoli Stirlitz še nikoli ni bila tako blizu odpovedi, napaja iz voznikovega srca.

Toda kaj je mučenje za vožnjo pervolored 60 milj v ravni liniji, kot puščica, cesta, vložene kot da bi iz filma! Na cesti, na kateri bi lahko naša XKR-S pokazati vse, kar je mogoče, in na merilnik hitrosti s prekleto 60 milj!
 
Epizoda II. feline koncert
Po 20 milj od tega mučenja v ogledala, majhna modra točka pojavil, hitro približuje bel coupe s častnim spremstvom. Voznik odprtega XKR-S, še ni znano, kaj se bo zaseda čakala, da sem dal svojo mačko za javnost kremplje.

Zdaj bodo vzeli nekoga, gloating voznika belega coupe. Ampak on ni imel časa za dokončanje besedne zveze, kot Crown Victoria žago v kabriolet in pritisnil na zavore. Odločanje da obema je to preveč, policist na meji obrnil na prvo stranska cesta, in dve mački šel pevko hitrosti.

Pedala za kovine, kot Američani pravijo, in puščava je napolnjen z zvoki, ki nimajo primerljivih glasove AJ-V8, motor, ki je upravičeno ponosen vsak v JLR iz preprostega inženirja na Ratan Tata. Glasovi, ki se gibljejo od bas na tenor spreminja razpoloženje, ki živijo in strastno.

Prekleto, kako mi je všeč ta avto! V njegovem glasu je zvenel pristno veselje. Odprl je okno, da bi bolje slišali pesem coupe in kabriolet, ki jih je pel v dveh glasove z vsakega prehitevanja. Prvi začne, predenje na omejitve prometa in ob za vse bolj maternico, ki se prelevi v nekoliko histeričen vojne, ki ne dovoljuje, da visi premor za trenutek, da ni dovoljeno, da visi premor kabriolet po trenutek. Torej par so planili proti vetru v puščavi.
 
Episode III. Vzlet omogoča!
Ceste ZDA niso ustvarjene za boj proti obratov, ampak da uživajo v hitrosti na premici. Res je, da ni potrebno, da se vključijo, in sirene na policiji Ford lahko zvok in na svojo dušo. Toda naši junaki so bili srečni, spet: ne le spremenila snežno bel coupe na kabriolet iste barve čistosti, ampak tudi našel mesto, kjer je njihova huliganstvo lahko spremenil v dober smisel v kaosu.

270, 280, 290 km / h, je napovedal vsako novo višino s razburjenje. Veter z obupno pisku skušal odrezati odjemalca kapuco pokrov. Rob vzletno traku se hitro približuje: sedem tisoč metrov, šest tisoč, pet! Njene roke so sproščeno na volanu, modre oči osredotočene na razdalji, kjer je bil častnik ameriške Air Force je stal s ciljno zastavo, ki je označeno na začetno točko zaviranja. Kljub temu, ženska vožnje, še posebej za volanom tega avtomobila, to je prekleto seksi.

In zdaj volan o sebi in skoraj navpično navzgor, tako kot F-18 pilotne skupine Blue Angels, ki je izgubila na divjih mačk WFP je v WFP Naval Aviation Base v El Centro. Ampak, žal, XKR-S je zelo hitro, vendar še vedno avto, in njegove aerodinamika deluje tako, da s pritiskom na avto na tla, in ne pomaga ji vzlet. Zato je pritisnil na zavore.
 
Epizoda IV. MHI
Tuchi, ves dan prebija z gora, ki jo zvečer so osvojili vrhove bizarno narejene iz ogromnih skal in od jeze zadeti vse zaloge vode, ki so se nabrali na poti iz Tihega oceana. Cesta dvignila vse zgoraj, okno je postaja hladneje, se je dež okrepil. Prepoznavnost je padla, klobučevino.

Skutko! Samo Stephen King!

Sovražim ga, nekakšen Chernukha! Ona cut off.

Kmalu šala o MGL je postala resničnost: Jaguar se je odpeljal v oblak z nizkim visi, svet pa je izginil. Vidnost je padla na 1015 metrov, dva avtomobila sta bila še vedno vidna, vendar je tretja že izginila v MGL. Kot vsaka normalna oseba, je padla hitrost, medtem ko so vozniki velikih pickupov še naprej usmerjali na največje dovoljene 75 milj na uro. Tako veliko razpršili so, da je kabriolet vlil z glavo. Zdelo se je, da bi še ena sekunda in MGLU imela silhueto pošasti ali maniaka z motorno žago. Glava je bila zamašena z mislijo o idiotih na pickupih, Stephen King, mranu narave, vendar za sekundo ni razmišljal o tem, kako njegov Jaguar stoji na cesti. Kljub dejstvu, da je bil asfalt napolnjen z vodo, avto ni dovolil dvomiti v sebe. XKR-S samozavestno obrnil, upočasnil in pospešil, ko je zelo počasen tovornjak gojijo naprej. Tri minute kasneje so se pojavile iz oblaka, intenzivnost dežja pa se je začela zmanjševati, vožnja pa je postala veliko bolj prijetna.

San Diego po dežju je bil svež, in bežil oceansko sonce, ki je nebo blokiralo v različne odtenke rumene barve. Streha se zniža, kapljice na vročo oknu posušimo, XKR-S pa se je pojavila pred aborigini v vsej svoji slavi. Toda njegovi potniki očitno niso bili navdušeni. Navigacijski sistem prepozno je dal ekipi, zaradi katere je bil slovesni vhod v hotel odložen.

Nisem zadovoljil slabše navigacije! Popoldne pa prinaša, v vsakem trenutku dneva, upočasni, ne razumejo stičišča, kateri kongres potrebujemo, in pozivi so pozno, ne glede na to, kako nastaviti! Dviganje kraja za volanom ženske je človek začel zliti negativno na avto, ki se je nabral v prometnih zastojih.

Vrzi! Če ne navigacija, ne bi naleteli in niso videli tako lepega sončnega zahoda, ženske imajo vedno svoj poseben pogled na svet.
 
Epilog.
Čas je minil, čustva so ležala, vendar so spomini ostali. XKR-S kabriolet, kot vsak drugi Jaguar, povzroča veliko pozitivnih čustev, ki ne morejo niti premagati niti izhodnega pomanjkanja, ki jih ima tudi, kot vsak Jaguar.

Zaljubil sem se v XKR-S nazaj v Portiman, ko je Algarve's Turns napadel zavoje Algarve, ko je stisnil vse sokove na avtocesti, ko je preveril zavore in nagon samo-konzerviranja na serpentini južne Portugalske. In zdaj je moja ljubezen postala samo močnejša, ker je zavorni pedal končno postal težka, moji živci pa niso več poravnani pri vsaki upočasnitvi. Tim Clark, ki je bil odgovoren za ustanovitev motorja in prenosa, meni, da so na Portugalskem, so zavore na strojih že utrujeni, ker so morali delati v najtežjih pogojih, in naša skupina je bila zadnja. Potem so bile resne terjatve samo za zavore in pomanjkanje napora na volanu pri pravnih hitrostih. Na Portugalskem je volan nalil prijetno resnost samo pri hitrosti nad 150 km / h. V Kaliforniji ni bilo takih zahtevkov. To je nekoliko čudno, saj je glede na isto Clark, kabrioletna suspenzija je identična za Coupe.

Ponavadi odprti avtomobili imajo mirnejši značaj, toda XKR-S kabriolet, prepričan sem, da ne shrani na progi. Vpenjalna sila kabriolet je še višja od Coupe, ravnotežje pa je bližje popoln 52:48. Druga drugačna številka: Odprite masa XKR-S je le 40 kg več kot coupe, večina te presežne teže pade na mehanizem zlaganja strehe in varnostnega loka, ki skoči zaradi glavnih omejitev zadnjega sedeža med udarec. Še bolj je neverjetno, da se popolnoma aluminijasto telo ne povečuje, zato so bili oblikovalci prepričani v rezervo togosti. In res, 18.000 nm / toča. Eden najboljših kazalnikov v svetu kabrionov. Kot pri preoblikovanju Erki v ER-ESK, pri ustvarjanju kabrilance, Britanci uspeli narediti z nizko kri.

Vem, da kabriolet niso za Rusijo. Strinjam se, da je mehka streha v našem podnebju pomembna minus. Ampak, če vprašate moje priporočilo, vam bom svetoval za kabriolet. Navdihuje še več kot kupe. Vsak športni avto mora najprej dati čustva. In kabriolet je jamstvo dobrega razpoloženja, verjemite mi!


 

Vir: Cars.