Jaguar XK testna vožnja od leta 2006
Pot v pekel
Včeraj je bil živ. Ja, živo je. Na njem sem vozil tristo kilometrov. Včasih - s hitrostjo 150 km/h. Poslušal je radio, začutil samozavestno moč osmih cilinderskih motorjev, košarice usnjenih sedežev, je užival v neverjetno gladkem gibanju, bolj kot let. Na elektronskem odometerju Jaguar XK8 je bil le 23.652 kilometrov - sam razcvet sil. Zdaj je mrtev. Nič od tega - skoraj nič od njega ni ostalo. Ko ljubiš, je težko preživeti. Toda tudi brezbrižni bo zagotovo trajal hrepenenje - ob pogledu, kako neusmiljeno uniči tako lepo in drago stvar v vsakem smislu. Stvar?
Vem, vem, avto je nežičen predmet. Tudi pri pouku biologije sem izvedel, da obstajajo znaki, ki označujejo živi organizem. Stroj se odziva na mnoge od njih - diha, absorbira pline in tekočino, jih pretvori v energijo, skozi njo prehajajo električni impulzi, celo onesnažuje okolje z odpadki svojega življenja ... vendar očitno ne ustreza najpomembnejšega - najpomembnejše - sposobnost neodvisnega razmnoževanja. Ni važno, "pravite," da nosi ime živega bitja - še vedno je samo avtomobil, sestavljen iz kovine, stekla, gume, olja, lesa, usnja in plastike ... vendar sem pripravljen prisegati Da se je avtomobil, ko je maščobni pajk stiskalnice dosegel za N599 YRW, upiral ...
Trepetala je, upognila se je, poskušala je izbruhniti in odhiteti na svoja druga skoraj nova kolesa. Izgledala je kot mucka, nad katerim se posmehuje velik hudobni pes. Bilo je življenje v naročju smrti ...
Kot rezultat te usmrtitve je Jaguar prejel 15 kilogramov - ceno ene in pol tone odpadnih kovin. Noro, - pravite. - Za tak avto bi plačal tako 1.500 in 15.000 funtov. In bi plačal. Na koncu v serijskem oblikovanju stane 48.623 funtov ... Zakaj ste morali uničiti to veličastno zver, avto, o katerem lahko mnogi samo sanjajo?
Majhna zgodba. Jaguar XK8 s številko N599 YRW je prototip. Natančneje, šlo je za prototip. Rodil se je marca 1995, petnajstega zapored. Večino svojega življenja je preživel v Nemčiji, kjer je ZF, proizvajalec menjalnikov, na njem razvil osupljivo 5-stopenjsko samodejno škatlo, ki je zdaj nameščena na serijskih strojih. Nato smo Jaguar uporabili za umerjanje elektronskih možganov, ki nadzorujejo prenos. In zdaj je bil po zaključku testov avtomobil, tako kot vsi predhodniki, uničiti ... In zato. Prvič, ti avtomobili so preveč surovi, da jih je mogoče prodati po uporabi. Številna njihova vozlišča in podrobnosti so ne -standardni. Poleg tega bi lahko ekstremne preobremenitve privedle do prezgodnjega neuspeha nekaterih najbolj ranljivih vozlišč.
Drugi razlog je čisto materialni. Proizvajalci avtomobilov ne plačujejo DDV iz stroškov prototipov, če so uničeni na koncu preskusov. Stroški nekaterih primerkov se zbirajo več kot milijon funtov, zato je davek morda precej velik. Tudi v primeru sorazmerno poceni N599 let, katerega proizvodnja je stala 80.000 funtov, bi bila DDV 14.000. Obstaja še en razlog. Uniči prototip, proizvajalec v celoti odpravi možnost, da bi iz njega do serijskih strojev pridobili kakršne koli neobremenjene dele. Bi radi dobili poceni ročico vzmetenja, ki ste jo preverili na belgijskih tlakovcih?
Razlogi so dobri. Vse je logično. Ampak tukaj stojim poleg penečega črnega xk8, gledam ga ... kaj je tukaj logika - obupa me preplavi. Da, več vdolbinic in prask se je uspelo pojaviti na penečih straneh, toda kakšen avtomobil je! .. Da, na krilih so luknje-od vijakov, ki so bili nekoč pritrjeni na maskirne plošče, ki jih je treba zaščititi pred fotografom, vendar oni Lahko je blizu v kateri koli delavnici! 
Mi - dva novinarja - smo ponudili, da se vozimo na dan na XK8, preden se sreča s svojim koncem. Tim Matthew, v čigar rokah se nahaja usoda vsega testiranja Jaguar, oseba, ki je že podpisala stotine smrti in se navadila na svojo vlogo, je kljub temu priznala, da vsakič, ko zagleda postopek uničenja stroja, doživi, \u200b\u200bda postavi, da reče Rahlo, ne najbolj prijetni občutki. Vzpiram se v notranjost - in padem v peto zvezdico kabine. Orehova plošča je v polni širini, vstavki kroma in tkanine, močnega stereo sistema. Koži sedežev je uspelo dobiti popoln - rahlo obrisan - pogled.
Tim je opozoril, da je avtomobil s funkcijami. Če programe preklapljate ročno, ga krmilni računalnik iz nekega razloga prenese v vsiljen način v nujnih primerih. Računalnik na plošči ima svoje prepire - zaporedno poroča, da vrata niso zaprta, elektronika ne deluje in hladilna tekočina se pregreje. Vse to je čista vodna prevara. Občasno zaslon prikazuje kilometrino stroja - v to je mogoče verjeti.
Avto se začne takoj in deluje gladko in mehko - kot meter v razredu. Gremo na primestno avtocesto in po nekaj trenutkih Jaguar že tiho leti s hitrostjo 150 km/h. Klimatska naprava ne deluje. V kabini ne izgleda lepo - ponekod se oblazinjenje zaostaja za ... hiti mimo avtomobilov, ki se premikajo v isto smer, mislim, da je moj jaguar dražji od vseh skupaj, vendar se takoj spomnim, da se jutri spomnim Ne bo jutri, tam je tudi bencin, ki zdaj brizga v njihovih rezervoarjih.
Selimo se iz prometne avtoceste na mirni avtocesti in mimo več ostrih zavojev. Stroj se obnaša odlično, kar potrjujejo tudi suhe besede iz revije ON -Board. Ubogljivo podvozje, močan motor, je napisal enega od preizkuševalcev ... to je to. Avto ima ogromen vir moči in veliko rezervo adhezije na cesto, kar vam omogoča, da samozavestno prenašate kompleksne zavoje s hitrostjo. Zdi se celo, da se ne bo zgodilo nič groznega, če boste leteli v jarek na njem, boste šli v obratno v svetilko ali pa samo prisilili vse mehanizme, da delujejo na robu. Ampak ne morem ga posiliti: Jaguar ne more le spoštovati. Poleg tega se zabavam in on ... je obsojen. 
Ko smo avto vrnili v inženirski center Jaguar v Coventry, in jaz in kolega sta postala slabo - nenadoma smo ugotovili, kaj se bo kmalu moralo zgoditi. Matthew vozi avto v boks - to je zadnji segment poti, skozi katero se vozi avtomobil. Tam bo mehanika združila olje in preostanek goriva ter odstranila zračne blazine. Prejšnjo noč... 
Naslednji dan sledimo tovornjaku, v katerem sta naš XK8 in njegov tovariš v nesreči tiho pod posteljnino -petletno -stari Jaguar XJS, v katerem je v katerem je potekal novi motor V8. Končni cilj našega potovanja je Stratford-on-Evone ... kako čudno je vse: železov podzemlje, absorbira avtomobilov, se izkaže, da se nahaja v Shakespearovi domovini ... V obriji za predelavo kovin ptic zrak diši po železu. Okoli kovine, v kateri ugibajo nekdanja kolesa in hladilnike, školjke in kartonske omare, avtomobile in celo vojaški oklepni avtomobili. Clang in ropot. Pekel ...
Tovornjak z avtomobili se znajde v ozek prehod, na koncu katerega mehanizem z močnim zajetjem stane. Čaka. Tovornjak vozi bližje, zeleni pokrovi so odtrgani od žrtev ... potem jih neselektivno potisnejo s ploščadi ... Prvi na roke dvigala vilic pade xk8. Voznik je poskušal bolj restično ujeti Jaguarja, voznik na svoji peneči strani. Duševno preklet sem ... dvigalo že vleče Jaguar na mesto žrtvovanja, ga postavi na tla in odide. Zajeti visijo nad strojem in se odražajo v njegovi peneči strehi. Na ta dan brez oblakov, med umazanijo in gomili kovinskih naplavin, se zdi Jaguar še posebej lep. Zadnji trenutki ...
Zajetje pade ...
John Brown
