Jaguar XK testna vožnja od leta 2006

Ves mačji shrovetide

Jaguar je posodobil linijo. Posodobljena, kot pravijo, v korenito, to pomeni, da je šla iz motorjev. Ne, nihče ni pozabil na spremembe zunanjih funkcij: seveda so dodani novi potezi v zasnovi linije 2010 - v celoti - v celoti v skladu s trženjskimi tradicijami in namenom podjetja, da sledi časom. Toda glavni je še vedno skrit pod pokrovom, glavni zadetek pa je bil dizelski motor za XF.
Zunaj so se avtomobili nekoliko spremenili. Svež dizajn sprednjega odbijača, kromiranih vnosov sprednjega zraka, stranskih škrg, pobarvanih v barvi telesa. Tudi zasnova pokrova pokrova se je nekoliko spremenila. Vendar je lažje opaziti Restyling od zadaj: povsod LED optika in ozadje so postale dvojne. LED so se pojavile tako v repetitorjih kazalnikov obračanja na stranskih ogledalih in v sprednji sferi. Na različici XKR je nameščen tudi nov zadnji spojler, šob za dušilke pa so bile otekle, da so končno označili cestni agresor. V notranjosti je vse precej prepoznavno, čeprav je glavna razlika - XK je dobil izbor palice, ki je bil nameščen samo na XF. Precej elegantna stvar, čeprav je bilo staro kopito precej prijetno.
V novem XF so ustvarjalci prilagodili tudi obliko sprednjega odbijača, v napolnjeni različici z motorjem s turbinskim polnjenjem bencina pa so bili sprednji zračni vnosi spuščeni le spodaj. Da bi spet poudarili hladnost, so bila na R različici R nameščena nova 20-palčna platišča in rahlo spremenila obliko pokrova prtljažnika.
Oba avtomobila sta pridobila drugo možnost - portfelj. Če je v seriji R, je poudarek na dinamičnih značilnostih, potem je portfelj največ udobja in personalizacije. V tej različici odjemalec prejme prezračevane sedeže, kontrastno vdelano programsko opremo potniškega prostora, velor strop, različne vrste lesa v notranjem oblikovanju in veliko prijetnih malenkosti. Motor bencina s turbinskim polnjenjem ni nameščen na teh različicah-po vseh, moramo to ponudbo nekako razredčiti z različico R.
Zdaj lahko greš na glavno stvar. Novi pet litrski motorji AJ-V8 Gen III (tretja generacija motorja), nameščeni na obeh spremembah avtomobila. Kot ponavadi je avtomobil lahko opremljen z R-različico motorja s turbinskim polnjenjem in 510 litrov. Z. Pa tudi 385 KM atmosfer Popolnoma se spopada s svojo nalogo. Inženirji nabreknejo s ponosom: Po njihovem mnenju je to najboljši, najučinkovitejši motor tistih, ki jih je podjetje ustvarilo v celotni zgodovini. Zdi se, da je atmosferska različica dodala celo v primerjavi s prejšnjim 4,2 motornim motorjem. Čeprav se na splošno občutek avtomobila ni veliko spremenil. Tako kot prejšnja različica se tudi XK zelo prijetno prilega zavojem gorskih cest in trdno stoji na poti. Veliko lažje je čutiti in ujeti kot limuzina. Poleg tega je aluminijasto telo postalo še lažje in strožje, kar je zelo prijetno.
XF, kot je zamišljeno, je bolj s križarjenjem. Na njem lahko hooligate, a strašljivo. Zdi se, da je brez posebnih predpogojev, ne bo šlo nikamor, vendar dolge krme in globlje nagibi zahtevajo precej miren slog vožnje. Kot glasbena spremljava - izbrani britanski seznam predvajanja z iPodom, ki so ga skrbno zagotovili organizatorji, ki se preliva skozi osupljiv zvočniški sistem Bowers & Wilkins.
Prezračeni sedeži (in dobili smo različico portfelja) so zelo praktična stvar, še posebej pri pristanku v avtomobilu, ogrevanem na soncu. Velor strop je prijetna stvar, toda če se nenadoma odločite, da boste otroke nosili na zadnjem sedežu (kar je bolj verjetno XF), bodo z veseljem narisali nekaj s prstom na površini vlaken. Med testno vožnjo v gorah Francije so se celo odrasli ukvarjali s to vrsto ustvarjalnosti. Vendar pa lahko Velorja česate in pripeljete v prvotno stanje z enim gibanjem roke. Kar smo storili in odstranili posledice najbolj radikalnega ekspresionizma na stropu testnega avtomobila za našimi kolegi.
Nazadnje smo prejeli glavni zadetek premiere, ki so na razpolago - dizelsko različico XF s tristransko šestico z zmogljivostjo 275 KM. Motor je opremljen z dvema turbinah. Dolgo so nam razložili načelo njihove dosledne vključenosti, čeprav na splošno z določenim deležem približevanja lahko sistem imenujemo običajna beseda Twin Turbo. V primerjavi z značilnostmi bencinskih različic je številka 275 sil videti skromna. In dizel v primeru športnega avtomobila je na splošno nekako nenavaden, čeprav je Jaguar že imel uspešne poskuse z dizelskim gorivom. Nenavadno je, da se približate avtomobilu z motorjem vklopljene - dobro -, vendar še vedno značilen traktorski zvok nekako ne ustreza blagovni znamki. Zlasti po ruskih standardih.
Po nasvetih inženirjev se začnemo premikati v ročnem načinu. Kmalu se izkaže, da zloglasni Jaguar-občutek ni nikjer izginil. Zahvaljujoč turbinam motor zagotavlja oprijem v celotnem območju hitrosti, močno upočasni, ko se menjalnik zmanjša in tudi veselo strelja, ko pritisnete na pospeševalnik. Čisti užitek za voznika in resen preizkus gibalne bolezni - za potnika. Avto nima nobene zveze s tem - to je vse poškodovana francoska gorska geografija. Vendar morate priznati, da je pristojbina za zanimivo pot nizka.
Popolnoma ne -dizelski občutek iz vožnje v kabini dopolnjuje ropot motorja, ki čudežno pade v eno tonalnost z bencinskimi analogi. V samodejnem načinu tudi avtomobil ne gre nič slabše od prejšnjega XF, ki nam je bil resnično všeč med našim prvencem v letu pred zadnjim. No, za prvo izkušnjo upravljanja dizelskega Jaguarja - pravkar izravna. K temu dodajte porabo 9,5 litra dizelskega goriva na sto kilometrov v mestu in dobili boste fantastičen stroj.
Pred približno tremi leti so se skoraj vsi proizvajalci srednjega razreda bali uvoziti dizelske avtomobile v Rusijo, da ne omenjam luksuznih blagovnih znamk. Situacija se je spremenila. In kdor ne tvega - vsaj spremeni svojo predstavo o dizelskih motorjih - ne samo šampanjca, ampak, morda Jaguar.
 
Jaguar xf
Dizelski motor 3.0 V6
Prostornina motorja 2993 kubični metri. Cm
Največja moč 275 L. S. pri 4000 vrtljajih
Pospešek do 100 km/h 6,4 s
Največja hitrost 250 km/h
Poraba goriva v mešanem ciklu na 100 km 6,8 litra
6-stopenjski menjalnik samodejno s cvetnimi listi volana

Besedilo: Vasily Reznichenko
Foto: Jaguar
 

 

Izvor: "Avtopilot"