TEST DRIVE JAGUAR XJS 1991 - 1996 COUPE

$9500

Edinstvena priložnost za prečkanje rabljenega avtomobila in ne samo, da ne izgubite obraza, ampak tudi pridobite novo. Dobili ga boste, če kupite JAGUAR XJS

Avto je znan. Od začetka sedemdesetih let do leta 1995, skoraj četrtina stoletja, bodisi šala. Sprva se XJS osredotoča na Ameriko, natančneje, na Floridi in Kaliforniji, države množičnega habitata večjih fantov, kurjenje očetov denar na Miami Plaže in Santa Monica. Od tu in odprt, sploh brez strehe in tende, modifikacij (očitno ne za Slaknyah) poleg športnega prostora in kabriolet, in dihalnih dimenzij avdio sistema namesto zadnjih sedežev, in menjalnik kot glavna možnost in svetoviti motorji V12 kot najpogostejši ne, je Evropa še vedno bolj dodeljena v poizvedbah ... izračun je bil izpostavljen, naredil napako samo v spolni usmerjenosti: navdušeno stisnjen iz XJS glavnih deklet, predvsem Okolvalvudes, vendar to, na splošno , ni pomembno.
Leta 1992 je XJS spremenil številne motorje: namesto dveh vrstnih šest, 3.6 in 4,2 litra, ki so uvedli 4,0-litrske, in v-oblikovan 5,3 litra je izgubil strmo 6,0-litrska. Poleg tega je bil avto izdelan s Faislift: ozke kovinske odbijačev so zamenjali s široko plastiko, obiskali razsvetljavo in nekaj majhnih stvari. Moški del začetnega kontingenta ventilatorjev, ki ga zaznamuje kot običajni stroj zapadlosti. Ženske so sama dekleta na začetku sedemdesetih let, zdaj pa so že zelo zrele dame, ki mahajo o facelift: tako smo živeli z Jagomom, drugo od naše mladosti, dokler in do njega, in moramo narediti superpodatke Na obrazu ...
 
Cena Jaguar XJS v Rusiji je popolnoma nepredvidljiva. Lahko razlikuje 30.000 $, v procesu pogajanja, da se ponastavi na ... $ 9 tisoč za to, kar vidite na fotografiji, prosimo 17.500 $, lani pa je bilo enako, toda z desnim kolesom, so bili pripravljeni na Najmanj 5 $ Thr. (!), Motiviranje tako norega dampinga je potrebno nujno brezplačno parkirišče. Rave? Ne, po Muse Motors v podjetju, je lastna logika. Vsebujejo XJS na našem srednjem razredu, zdaj ni bil žep: zelo dragi rezervni deli in storitve. In je potrebno služiti. To ni štiri, tukaj raztrgani odbijač ne bo pustil vrvi in \u200b\u200bz lomljenim reflektorjem ne bo šla na svetlobo. Jaguar bi moral pogledati. No, vožnja, seveda, in ne podgane kosti. Ni všeč garažnih lepot, in na uradni-trgovski službi norme-uro za stare Jaguars (do leta 1995) je bil vreden pred kratkim 87 $. Zdaj zlati čas za željo, da bi kupil XJS, da bi prodal, ko najdemo cene. Če je seveda, tam, kjer ga shranite, ne servisiranje.
 
 
V vzdrževanju avtomobila ni udobno. Veliko vozlišč je zelo težak dostop. Če želite na primer spremeniti sveče na motorju V12, je treba razstaviti pogon za plin in odstraniti kompresor klimatske naprave, testenine. Za spremembo sveč v tehničnem centru z vami boste vzeli 113 $, same sveče, redne NGK so vredne 6 $ (pomnožite z 12 jeklenkami). S 6-valjnim motorjem so težave manj: Spremenite sveče (redni prvak, 8 $) na to stane 26 dolarjev, na splošno pa je veliko cenejše. Drug primer za primerjavo: popolna pregrada V12 bo dobila 4,5 tisoč dolarjev za vas in 6-valj na 3,2 tisoč dolarjev. Seveda, vse to je zelo maščoba za denar, vendar mirno: resna kirurgija zahteva xjs zelo redko Motorji so zanesljivi.
 
Ko je čas, da spremenite vse vrste pečatov, spremenite svoj paket. Recimo, da če se orodje občasno posodablja, ko blokira glavo bloka, pokrova ventila, vse zbiratelje, oljčne kape, tesnilne obroče odmične gredi in sveče in celo vse gume najmanjše, bo stala 600700 $ plus Deli sami (več kot 200 $ je komaj. Če pa se ločeno spremenite, recimo, polaganje kape za glavo in olje, nato pa bosta le dve od teh nominacij morali dati 300 $. Krog, vse naenkrat, je cenejši (v specifičnem).
Za motorje na splošno ni posebnih priporočil. Edina opozorila, da zato, ker je na 12-valjnem 5-valjnem 5,3 l namesto običajnega zadnjega pečata ročične gredi izklopljen z morskim blokom (2 semirumi iz materiala, ki vsebuje azbest), lahko samo sintetika mineralnega olja kronično pretoka skozi paket. Na drugih motorjih ni težav.
Ostalo je zelo kratko. Sprednja suspenzija v kontekstu Rusije v celoti deluje 40 tisoč km; Poleg tega lahko obstajajo težave. Če naletite na potrebo, da zamenjate podpore krogle in tihe bloke, nato pa boste določili približno 600 $ za vse zadeve. Sprednji amortizerji bodo spremenjeni za 60 $. Zadnje suspenzijo ni primernejše (obstaja 2 amortizer in 2 vzmeti na vsaki strani), redko se zlomi. No, razen amortizerjev iz zadaj, ki spreminja ta 200 $ za delo. To je zelo neprijetno, da spremenite zadnje zavorne ploščice, saj zavorni diski niso na zadnji strani koles, menjalnik glavnega prenosa (avto se šteje za šport!) Veliko demontažo montaže, potrebujejo posebno orodje. Kljub temu, zamenjava zadnjih blazinic ($ 40) ni veliko več z vami kot za spremembo sprednje ($ 35).
 
Besedilo Sergey Sorokin, fotografija Alexey Ilyin, slika Vladimir Belov
 

Vir: "Autopilot"