Jaguar XF testna vožnja od limuzine 2007

Renesansa

Motor je vir energije avtomobila. Njegovo srce. V Jaguar XF 2010 bije bolje kot prejšnji

Ker je zasnovo Jaguarja vodil Jan Collum, so zadeve podjetja šle navkreber. V njegovem skladu - legendarni Ford modeli, najboljši Aston Martin in zdaj novi XK, ki označuje novo obdobje v zgodovini podjetja. Za Jaguarja se je v težkem času pojavil, vendar se je izkazal za tako dober, da je ocena podjetja doživela zahvaljujoč navdušenim ocenam. Toda tudi po njem je XF pravi preboj.
Če želite oceniti Jaguarski prispevek k XF in prispevek XF k prihodnosti podjetja, ni dovolj, da se pomaknete v oglaševalsko knjižico ali preberete več laskavih člankov v revijah. Prav tako ga ni dovolj, da bi ga srečali na cesti ali naleteli na razstavno sobo za prodajalca, da bi gumbe postavili v kabino. Jaguarja lahko čutite le v gibanju. Pot za XF je kot prizor za U2: Tukaj izkazuje najboljše od svojih talentov. In zdaj, ko je namesto 4,2-litrskega motorja XF opremljen z najnovejšim V8 5.0, se lahko vaš prvi znanec hitro razvije v ljubezen.

Jutri je prišel danes
Jaguar nas je povabil na Cote d'Azur, da bi napovedali limuzino XF 2010 iz modelnega leta. Videz in salon nista doživljala velikih sprememb, vendar sta se pod pokrovom pojavila dva nova motorja: 5-litrski bencin V8 z prostornino 5 litrov in 3-litrskim turbodizlom. Poleg tega Jaguar vztraja pri določanju novega, ker razlika med prejšnjimi 4,2 V8 in novim V8 5.0 ni nič manj kot med ABBA in AC/DC. Vodilni inženir projekta XF, Andrew Haiman, ni bil preveč len, da bi izkoristil predstavitve prepričljivega dokazov o temeljni novosti 5-litrskega motorja. Vijak. Dolg kovinski vijak je edini pogost del motorja iz preteklosti in njegovega naslednika. Povezana jih tudi z izjemno inženirsko šolo Jaguar, vendar je bil nov motor ustvarjen z večjo udeležbo naprednih tehnologij na liter obsega, in glede na to, da je v njem več kubičnih centimetrov, razlog za Haimanovo navdušenje postane očiten. To je eden najboljših 8-valjnih motorjev in kmalu boste prepričani v to! - Zasijal je ob predstavitvi. No, primerjava z osmimi konkurenti (Audi A6 4.2, BMW 550i, Lexus GS 460) res v Jaguarju: motor XF razvije 385 KM. - To je več kot pri katerem koli od nasprotnikov, 515 nm pa je pomen, ki je primerljiv s trenutkom 10 -cilinderskega motorja BMW M5! Prav tako je impresivno, da je novi V8 z znatnim povečanjem moči postal bolj ekonomičen in bolj zeleni od predhodnika. Vse to se sliši izjemno mamljivo, še posebej, če pogledate zemljevid naše poti: sprva čakamo na enakomerno avtobahn, nato mestne ulice in gorske ceste za sladico. XF ima vse možnosti, da se dokaže.

Novi svet
Skok in hitenje - takšni triki ne gredo z Jaguarjem. Tudi če si predstavljate, da vas delo Colluma ne odpelje z nog in vas ne prisili, da se sprehodite po avtomobilu, da potegnete žejo po lepi, boste zagotovo zadržali dih v kabini. Naredil sem takšen eksperiment: sedel sem, šel ven in spet stopil za volan, a vsakič, ko je Jaguar še vedno trkal dih. Kot da lahko vohljanje ali šušljanje oblačil izniči prizadevanja Alistairja Welana, avtorja notranjega oblikovanja XF. Konec koncev je ustvaril ta salon, ki je zvonil s popolnosti, razkošjem in poudaril, da nekdo sploh ne bi vdihnil, kajne?
Po videzu je salon še en ponos XF. Njegova organizacija na vse možne načine poudarja prednostno mesto, ki sedi za volanom (beseda voznik je bolj primeren za XJ). Hrbet ni tako prostoren, kot na primer v BMW iz 5. serije in ropotanje izpušnega sistema kmalu postane vsiljiv. Profil kavča ni slab, na splošno pa to ni birokratska možnost. Nikamor ne morete razumeti, za koga dela XF. Glavna tukaj je tisti, ki ima ključno in vozniško dovoljenje. Okoli tega sreče se bo pred zaveso predvajala celotna predstava treh delov: Dynamics, Comfort in Jaguar-Drive. Welanova zasluga je, da je Jaguarja zamenjal za 180, ne da bi spremenil duh blagovne znamke. Tradicionalnost je podrobno zajeta: vonj kože, absolutna tišina, klasični slog digitalizacije naprav brez dvoma, to je Jaguar. Toda Jaguar je nov - jutri poslovni razred. Zato je vpliv tehnološkega napredka v vseh podrobnostih. Na primer, odpiranje gumba za rokavice je senzorično. Salonska razsvetljava plafoni delujejo po istem načelu: roko in se vklopijo. Obstaja velik senzorični zaslon, v katerem ustrezajo vse servisne funkcije, kar je omogočilo zmanjšanje števila gumbov na osrednji konzoli. Seveda si Jaguardrivelect zasluži posebno pozornost - krmiljenje magnezijevega paka na mestu običajnega izbirnika mitraljezov. Prepričan sem, da v Nemčiji že ugriznejo komolce, da najprej niso prišli do krožnega izbirnika. Toda XF se tam ne ustavi in \u200b\u200bše naprej preseneti. Popoldne - trdni dekoracijski materiali, brezhibna kakovost montaže in odlična zvočna izolacija ter ponoči - čudovite turkizne razsvetljave. Nihče ga nima, in to je še en razlog za zavist Jaguar. Podrobnosti, kot je na primer ravna črta na sprednji plošči, obložena s kožo, ustvarjajo posebno, edinstveno vzdušje toplega udobja in varnosti. Ukvarjamo se z redkim primerom, ko napake sploh ne želijo opaziti. Zato je mogoče opaziti še nekaj prednosti: salon je poln prostornim škatlam in drugimi držali za skodelice, prtljažnik pa je dovolj obsežen, da lahko pride do vseh stereotipov, ki ostanejo po S-tipu.

Element xf
Takoj, ko električni impulz iz pulzirajočega, tako kot utripajoče srce, se za starter slišijo gumbi za zagon motorja in ročična gredi prebudijo osem godrnjavih jeklenk, je XF v domačih elementih. Od dobro znanih pravil tukaj deluje le ena stvar: vzemite čim več veselja. Samo pravila zunanjega sveta, kot so omejitve hitrosti in semaforjev, lahko to ovirajo. Ohladi moj preklet, vendar ne xf. Čaka na najmanjši dotik pedala za plin in močno hiti naprej. Revolucije rastejo s tako lahkoto, kot da v motorju ni trenja. Ne ustvarja moči, živi z njo, zato je močan potisk na voljo v celotnem območju hitrosti. In višji kot je tempo, bolj se zahvaljuje xf: hitrost je vsekakor okusna. Vendar je razpon hitrosti od 1000 do 3000 vrt./min., Da gre hitrejši od toka in ne doživlja osnovnega stresa. Tako XF upravičuje svoje ime: Jaguar ne opazi izboklin, ramligns, svetlobe in mobilne naprave. Ko je odmik pred nami, nič ne more omejiti 515 nm. Hkrati se poraba goriva giblje od 9 do 12 litrov, odvisno od hitrosti vožnje.
V mestni množici se XF ni sramežljiv glede svojih dimenzij in manevriranja z okretnostjo majhnega kombilimuzine zaradi dobrega pregleda, lahkega krmiljenja in motorja. Pomaga tudi možnost za vzvratno ogled.
Najtežji test nas je čakal zvečer, ko je treba dolgo avtocesto in počasne mestne izmenjave nadomestiti s tekaškimi zavoji in utesnjenimi čepki. Gore. Ali je poslovna limuzina tehtana 1780 kg zanje s samodejnim menjalnikom in nebrzdano močjo na zadnjih kolesih? Dejansko je do konca druge stopnje pristanek pri volanu postalo bolj sproščeno in v zvočnikih se je slišal bivalni prostor. Zunanji svet se je spremenil le v brez zvočne slike za steklom. Gorski stres grozi, da bo ubil pridno nakopičeno udobje. Ali ne?
Športni režim za 6-palčni samodejni menjalnik in absorber za električni nadzor hitro vodi XF v življenje. Ne postane trda ali ostra, preprosto napenja mišice, iz katerih njeni gibi v vogalih postanejo bolj organski. XF je točno kolo, zanesljivo upočasni in pritisne stol na hrbtni strani na ravnih črtah. Hiter je. On je zvok. Prepričan sem, da je na teh cestah videti odlično, obkrožene z ostrimi skalami. Vendar ni XK, da bi pritiskal na plin, kjer lahko mirno vozite. Če vas odnesejo z močjo in podvozje z barvno oskrbo s stabilnostjo, bo sistem stabilizacije hitro obvestil o nevarnosti. Poleg tega se Frank Hooliganizem na cesti nekako ne ujema z aristokratskim načinom Jaguarja.

Jaguar-Drive
Posodobljeno modelno leto XF 2010 ni športni avtomobil. In ne kavč na kolesih. Ta Jaguar je sodoben in čistokrven. Zahvaljujoč novemu V8 5.0 je največja dinamika dosegla drugačno raven, vendar je celovitost narave, ki jo je XF pridobil z novim motorjem, veliko pomembnejša. Nekdanji motor V8 4.2 ni bil slab, toda Jaguar nam je pokazal, da mu je uspelo dati več. Vključno z več udobja, samozavesti in stabilnosti. In največji talent XF je, da ni odvisen od določenih pogojev. Vseeno mu je, kje se manifestirati - v mestu, na avtocesti ali v gorah. V vseh pogojih daje zadovoljstvo, ki ga je sposoben samo Jaguar iz renesanse.




Specifikacije
Jaguar xf
XF V8 5.0
Dimenzije, mm
4961x1877x1460
Volumen prtljažnika, l
540
Opremljena masa, kg
1780
Vrsta motorja
V8
Delovni obseg, kubični meter. cm
5000
Max. Power, L.S./RPM
385/6500
Max. trenutek, NM/RPM
515/3500
Prenos
samodejni 6-pal
Pogonska enota
zadaj
Max. hitrost, km/h
250
Čas pospeška 0100 km/h, z
5,7
Poraba goriva (povprečje), L/100 km
11,1

Stanislav Goncharenko
Fotografija avtorja in proizvajalca
 

Izvor: Revija Avtopanorama