Jaguar XF testna vožnja od limuzine 2007

Biti Anglež

Težko je biti Anglež. Vsi okoli jutranjega poguma z Ovsyanko, nočnega pet Oclock, sposobnost brizganja v umivalniku z dvema kamerama in nočnim kaminom v vedno štrleni sobi. In čeprav so to legende, ki so jih Britanci že dolgo pozabili, svet še vedno stoji sam in čaka, če ne nadaljuje, potem vsaj potrditev legendov. Točno to se pričakuje od angleških avtomobilov.
Jaguarju ni treba dokazati svojega športa. Toda redno je še vedno treba potrditi. Kljub pomanjkanju denarja, značilnega za večino aristokratov, vendar v celoti v skladu s spoštljivim načinom življenja in nagnjenosti k razkošju. Inženirji so postavili na nov model, ki je zdaj prejel indeks XF, postavljeni na okvir togega gospodarstva in niso bili toliko vključeni v gradnjo avtomobila, vendar so se trudili na obrazu in notranjosti v obsegu. Kot rezultat tega je legenda o športnem Sedanonu Jaguar prejela vredno nadaljevanje. V8 motor z prostornino 4,2 litra in največjo močjo 298 KM. (411 nm) Najboljša potrditev športa. Težek avtomobil hitro potuje (polna teža 2270 kg), vendar brez izgube spoštljivosti. Tako je, ko polkovnik, ki teče v miru, ne panično, zagotovo pa pritegne pozornost. Čas pospeška od 0 do 100 km/h traja 6,5 \u200b\u200bsekunde. Za tiste, ki radi opazujejo še hitrejše tekaške polkovnice, obstaja tudi navdihujoč motor z mehanskim polnilnikom. Je tudi V8 in z enako količino 4,2 litra, vendar z zmogljivostjo 416 KM, izračunano sto pa doseže v 5,4 sekunde.
Drugi brez primere dosežka britanskih inženirjev je izjemno uspešna nastavitev avtomatskega menjalnika nemške blagovne znamke ZF. Brez kretenov ali zamude. Idealno.
Toda šport v tem razredu v nobenem primeru ni v nasprotju z udobjem. To pomeni, da bi moralo biti oboje v izobilju. V nasprotnem primeru morate kupiti ne Jaguar, ampak Ferrari, in to, vidite, ni isto. Zanimivo je, da gre za izjemno uspešno inženirsko delo z vzmetenjem. V boju za ravnanje in gladkost so zmagali elektronsko nadzorovani amortizerji. Brez njih se plemenita sposobnost, da bi bila udobna s katero koli hitrostjo in v vsakem intenzivnem zavoju, ne bi bila izkazana. Zahvaljujoč neverjetnemu motorju, avtomobil zna izjemno hitro hiteti, a hkrati vljuden in jim ne dovoli, da bi jih ne samo tresli, ampak celo rahlo stresali v prepričljivem gibanju proti novim aristokratskim užitkom. Harmonija z vzvratnim. To šele začenja primanjkuje črnega lonca na glavi in \u200b\u200bgolf klubih v prtljažniku.
Toda najbolj fascinanten v novem XF v kabini. To je povsem drugačna raven odnosa do dela v notranjosti. Zahvaljujoč delu oblikovalca Alisterja Westerja je svet prejel temo, ki ji je treba slediti. Welanove ideje bodo začele nujno preučevati, kopirati, kreativno premisliti ali samo ukrasti. Najmočnejši, ki bo povzročil širok šok, nadzor nad samodejnim poljem. Brez ročice, brez gumbov. Namesto njih se vrteči ravni vitez (kot tisti, ki so na radijskih sprejemnikih za iskanje želenega vala). Zdaj je modno, da to kontracepcijo imenujemo krmilnik besed. V mirovanju krmilnik ni viden z motorjem. Če pa pritisnete gumb Start na človeškem srcu z rdečim osvetlitvijo v človeškem srcu, se krmilnik takoj plazi po centralnem tunelu in leži ob roki. In vrti se s tako predvidljivim naporom, da je v primeru potrebe (čeprav od kod prihaja?) Preklop načinov prenosa na dotik. In za isti namen obstajajo krmilni cvetni listi. Osvetlitev kabine je modra. In ta razumna barva je povsod molitveno raztresena, elegantno senčila športno resnost aluminijastih plošč in dodajanje toplote usnjenim vložkom. Skupaj z izhodiščem rdečega motorja je vse to videti odlično.
V Rusiji se cena najcenejšega Jaguar XF z motorjem V6 3,0 litra začne od 1.850.000 rubljev. BMW 5. serija ni dražja. Toda lepota in pasma nemščine je manjša. Da ne omenjam podvigov notranjosti Alisterja Valan.

Tekmovalci
Ikona
Kljub vsem prizadevanjem konkurentov je bil E-razred in ostaja ikona med vrhunskimi limuzinami poslovnega segmenta. Ta nemščina se lahko pohvali tudi z najširšim naborom električnih enot in poveča število potencialnih kupcev na neverjetne velikosti, kar ga ugodno razlikuje od Britancev, v arzenalu, katerega obstajajo le tri moči. Seveda Ceteris Paribus, XF ne bo dal niti v udobju, niti v ravni opreme niti v dinamiki.
Zlata pet
Za razliko od Jaguarja oblikovanje salona BMW 5. serije ni tako napreden, vendar ta okoliščina ne odvrni od njegove spoštljivosti. Cena za pet se začne z oznako 1.364.400 rubljev. Res je, da bo kupec prejel le osnovno limuzino s skromnim dvolitrskim motorjem. Enak XF glede na opremo in dinamične značilnosti BMW 540 bo stal več kot 2 milijona. Mimogrede, njegov 4-litrski V8 daje 306 KM. In 390 nm oprijem, vendar ta avtomobil pridobi sto v 6,1 sekunde in za razliko od Jaguarja je mogoče samodejno in ročnim menjalnikom opremiti.
NAJBOLJŠI OD NAJBOLJŠIH
Audi A6 je najbolj priljubljen avtomobil v poslovnem razredu. Potencialni lastnik šestih je sposoben ponuditi sodoben dizajn, priročen salon, uspešno uglašeno podvozje, odlične dinamične značilnosti, pa tudi blagovno znamko Quattro Drive System. Poleg tega med svojimi očitnimi prednostimi dostojna izbira motorjev, ogromen seznam možnosti in zelo privlačna cena. Slednji je avtomobil omogočil, da je prehitel vse tekmece: po rezultatih lanskega leta je model samozavestno pred BMW, Mercedes-Benzom in Lexusom.
Aleksander Pikulenko
Avtor fotografije: Armen MeetArjyan
 

Izvor: Revija MKOMBILA [maj/2008]