Jaguar XF testna vožnja od limuzine 2007

Prekiniti in zgraditi

Kdo bo rekel, da blagovna znamka Jaguar ni več enaka kot prej, se bo zmotila in bo hkrati prav. Blagovna znamka se spreminja, vendar le zato, da bi ohranila stoletja -stare tradicije. Jaguar XF projekt obdobja Perestroika, katerega začetek je že položen, vendar še ni videl konca in roba
Revolucija in zadnjica
Leto po tem, ko se je Ford znebil Astona Martina, so Američani postavili na prodaj Jaguar z Land Roverjem. Za 2,3 milijarde dolarjev so britanske blagovne znamke kupili indijski Tata Motors. Torej, sami kolonisti so bili kolonizirani. Maščevanje? Ne, komaj. Toda maščevalni Indijanci (malo jih je, vendar jih je) v njegovi duši natančno počutijo bolje.
Indija je začela odvisno od Velike Britanije od sredine 18. stoletja, dve in pol propadanja in ponižujoče stoletja pozneje pa je simbolično angleško podjetje začelo ubogati indijsko vodstvo. Ironija usode
Očitno je XF limuzina zadnji Jaguarski projekt, ki mu ni imel skrbi Tata Motors. Limuzina je nadomestila model tipa S. Namesto pomembne in težke, hitre in zategnjene. Namesto klasične britanske limuzine, sodobnega progresivno-dinamičnega avtomobila z obrisom kupeja.
Potegne revolucijo in britanski oblikovalci tega dejstva ne skrivajo. Čas je, da smo pogumni in XF je v skladu s tem, pravi Wayne Burgess, glavni vodja projekta XF iz podružnice Jaguar Design. Novi XF s svojim dramatičnim dizajnom, močnimi, a čudovitimi gladkimi črtami in značilnim sprednjim delom telesa ne izgleda kot nobena druga Jaguarjeva limuzina.
Še več: Za limuzino močno spominja na modele Aston Martin. In to ni presenetljivo: prejšnje delo Yana Kolama, sedanjega vodje biroja za oblikovanje Jaguar, oddelek za oblikovanje Aston Martin. Jan veliko ve o črpani zadnjici: pri DBS Supercarju so prekleto okusne!
Puck!
Nadomeščanje S-Type je prispelo pravočasno, nič za povedati. Minilo je le 11 let! V tem času so bili tekmovalci trikrat posodobljeni, zato je Jaguar potreboval korak naprej, a skok. In to velja tudi za notranjost.
V notranjosti je bilo na splošno manj dreves, kože in razkošja, vendar so za vse zdaj dovolj plastične, aluminijaste in ergonomije. Število gumbov se zmanjša na minimalno, vse krmiljenje (seveda, razen volana in menjalnika) pa se izvede iz glavnega monitorja na dotik, ki se nahaja na osrednji konzoli. Mimogrede, ne samo zaslon, ampak tudi gumbi za rokavice in vklop svetilk za bralne kartice se razlikujejo v preobčutljivih lastnostih.
Vožnja je zelo enostavna in zelo priročna. Ne počutite se doma, ampak kot pri velikem voditelju v zadnji besedi. Takoj, ko se znajdete v kabini in zaprete voznikova vrata, se gumb za zagon začne močno pulzirati, kot da v srčnem ritmu. Začnite in motor zaživi in \u200b\u200brahlo šušljanje.
Po vibro zvočnem pozdravu se štiri plošče spremenijo v vrtljive deflektorje, ki se obrnejo po sprednji strani, v osrednjem tunelu pa v dobesednem pomenu besede raste rotacijska podložja, kot patentirani selektor BMW Idrive. Kovinski valj se imenuje Jaguardrive Selector. Prelomnica Jaguarjevega stikalnega vmesnika ni samo spektakularna, ampak tudi učinkovita. Krog se nahaja desno pri roki in se enostavno vklopi z dobro potjo.
Če bi videli nekaj, kot je Jaguardrive Selector, bi konservativni kupci S-tipa zagotovo trgovce napolnili z zavrnitvami. Toda desetletje pozneje bi morala ta naprava povzročiti diametralno nasprotno reakcijo.
Hitro, draga, Britanca
Kdor meni, da Jaguar XF ni dovolj hiter, naj ga kriči na katero koli iz izpušnih cevi 5-litrske limuzine XFR, ki je v polnem zamahu na Coventryju. Toda civilna limuzina ni šibkost. Kaj stane 4,2-litrska različica kompresorja z zmogljivostjo 416 litrov. Z.!
Tri vezist Jaguar XF je najpočasnejši v družini, vendar daleč od najbolj na cesti. Pak je v vožnji, plin na tla, šepetanje šestih jeklenk pa se spremeni v maternični ropot, ki je s posebno skrbjo delal Jaguar. Po 5000 vrtljajih v minuti prodre v salon, vendar tako zasnovan; Ta bas je sestavni del notranjosti. Vozniki, ko slišijo ta glas, začnejo popuščati, niti ne imajo časa, da bi se lotili rastov v stranskem ogledalu.
V6 motor z zmogljivostjo 238 litrov. Z. In šest -hitrost avtomatski stroj iz ZF popolnoma najde skupni jezik. Če se želite premikati iz izmerjene vožnje do hitrega, ni treba pretvoriti izbirnika škatle v način športa (S): Bodite bolj obstojni s pravim pedalom.
Hitrost hitro preklopi in nastavljena do 200 km/h ne bo čakala dolgo. Zakaj torej športni način? Za hitrejše preklapljanje in stroj je bolj pripravljen upočasniti z motorjem. In s pomočjo cvetnih listov volanskih obrokov lahko menjalnik naredite v celoti ročni, le da se bo menjalnik, ki se približa rezanju, povečal.
V mestnem ciklu gibanja s svojimi nizkimi hitrostmi in majhnimi koti vrtenja volana slednja trpi za živahnostjo in zbrisanimi povratnimi informacijami. In nastavitve podvozja, vsaj z običajnim suspenziranjem (aktivna suspenzija mačk na XF), presegajo pohvalo. Jaguar se je v veselje poznavalcev blagovne znamke izkazal med avtomobili, ki združujejo visoko gladkost s športnim nadzorom.
Blagovna znamka se preoblikuje; Na primer XF, to je jasno vidno. Vendar to še ni vse, in Ratan Tata, predsednik skupine Tata, bo izjemen poslovnež, bo zagotovo vrnil omamljeno blagovno znamko v življenje. Obljubil je, da ne bo ponavljal Fordovih napak in redno posodabljal modelne vrste svojih novih podjetij. Hkrati se podoba britanskih blagovnih znamk ne bo spremenila. Torej, Jaguar avtomobili bodo v Indiji ostali Jaguar. Hitro, drago in malo Britancev
Avtomobil podjetje avtobiografija zagotavlja uradni trgovec Jaguar.

Besedilo: Aleksander Korobchenko
Foto: Roman Zubko
 
 
 
   
 
  

Izvor: Wheel Magazine [april 2008]