Infiniti QX56 testni pogon od leta 2004 SUV

Trije debeli ljudje

Nemogoče jih je ne opaziti v toku. V dobesedno in figurativno se dvigajo nad drugimi. Ustvarjali so za terensko vožnjo, vendar verjetno ne bodo nikoli zapustili asfalta. Ne da bi opazili takšne malenkosti, kot so meje, ležeče policiste in tramvajske tirnice, se prebadajo nad ostalimi, se s pozornostjo in udobjem obkrožajo svoje lastnike in potnike.
Večmeljni bencinski motorji, samodejni menjalnik, ksenon, dragi zaključki in neskončen seznam možnosti za standard za Gyper Elite. To je naša Trojica: Lexus LX 470, Infiniti QX56, Range Rover.
Kdo je kaj
Range Rover

Cena preizkušenega avtomobila znaša 105.000 USD
Max. Moč 286 l. z. na 5400 Vol./Min.
Max. Hitrost 208 km/h
Pospešek 0100 km/h 9,2 s
 
Lexus LX 470

Cena preizkušenega avtomobila znaša 91 900 USD
Max. Moč 238 l. z. pri 4800 približno./Min.
Max. hitrost 180 km/h
Pospešek 0100 km/h 9,8 s
 
Infinti qx56

Cena preizkušenega avtomobila znaša 100.000 USD
Max. Moč 313 l. z. na 4900 Vol./Min.
Max. hitrost 180 km/h
Pospešek 0100 km/h 7,2 s
 
Izbira konfiguracije za SUV Ta lestvica je odvisna od načrtov za njegovo uporabo in območja uporabe, zato se močno razlikuje, odvisno od strani meddržavnih barikad, ki jih bo poravnal. Evropska bo verjetno pridobila proračunsko možnost redno in zagotovljena za premagovanje neprehodnih območij.
Naš človek bo iz želje, da bi se ujemal z nivojem, zagotovo izbral popolno mleto meso. Kolesa njegove trdnjave bodo le občasno orala še deset metrov grla in se hitro vrnila nazaj, da bi pokvarila drago poosebitev materialnega počutja. Vroč denar čaka samo tiste, ki jih bodo odpeljali na rep. Toda naši junaki bodo samo asfalt videli kot spremljevalne stroje.
Zato v ocenah zgornjih SUV -jev prevladujejo sekunde overclockiranja zaradi sposobnosti, da se stopijo stoodstotno naraščajo, natančnost kotov taksijev in vzmetenja pa se premika. Kljub temu so to resnični džipi.
 
Najbolj Gazepa Frame Lexus LX 470. Vsi plusi Land Cruiserja 100 (konstantni pogon med kolesom, samo -zaklepni diferencialni, nerazumni zadnji most) so v celoti prisotni na svoji ekskluzivni različici, ki se prodaja pod blagovno znamko Lexus. Pnevski elementi suspenzije vam omogočajo, da povečate lumen za 70 mm.
 
Range Rover združuje podporno telo z neodvisnim suspenzijo. Konstanten pogon s kolesom s torsenskim diferencialom, spuščajočim se samodejnim sistemom spuščanja. Pnevmatična komorna naklon je 100 mm.
Okvir med sošolci Infiniti QX56, pravzaprav prefinjeni Nissan Armada. Ima neodvisno vzmetenje, samodejno nastavljivo zadaj. Sprednja kolesa je mogoče izklopiti.
Dinamika
Najbolj impresiven od vseh predstavnikov nissan klana in hitreje pospeši. Vendar pa potnikov z ropotom ne moti veliko in programe skoraj neopazno premakne. Kljub japonskemu srcu bo Teksaškemu fantom všeč ta lik.
 
Range Rover in Lexus imata tesno delovno količino, njihova dinamika pa je blizu. Več dirk v dvoboju je pokazalo naslednje: Lexus LX 470 je zmagal od kraja in do 80 kilometrov do 80 avtomobilov do nosnice. Toda iz te vrstice se domet začne samozavestno dohiteti in neizogibno dizelsko lokomotivo neizogibno pušča 100,110 km/h. Poleg tega je Lexus močnejši od vseh v smislu svojih prizadevanj s precej ostrim zavijanjem. In najbolj prijeten glas je Range Rover.
 
Nobenih kretenov pri preklapljanju prestav niso opazili. Anglež se nekoliko bolj jasno povzpne, vendar je to opazno z zelo temeljito primerjavo.
 
Seveda se celotna Trojica popolnoma upočasni. To ugodno razlikuje na ameriškem trgu Infiniti in Lexus od domačih čezmorskih izdelkov, ki se samozavestno upočasnijo le od drugega ali celo tretjič. Območje ima najbolj informativno zavorno stopalko.
 
Kljub največjemu sklopu - Infiniti QX56 še zdaleč ni bil najbolj grozljiv debeli moški. Z mirno vožnjo in invalidskim pogonom sprednjega kolesa obstaja možnost, da se srečate s 15 litri na sto. Približno istega apetita ima svoj Toyotini kolega.
 
Pravi ljubitelj Range Rover. Najbolj vztrajni poskusi, da bi Angleža pripeljali v sprejemljiv okvir, so se ustavili pri približno 18 l/100 km. Vsako neprevidno stiskanje desnega stopala se neizogibno spremlja z rastjo številk v negovanem oknu: 20, 24, 28, 36 L! Moram pa reči, da Anglež izzove voznika v Polyghat. Vendar pogosti pi-uri z dolivanjem goriva hitro hladno vroče glave in opazno olajšajo denarnico.
Nadzorovalnost
Mogoče izpere malo več, kot hoče. Morda je njegov volan skoraj bolj nežen, kot je primerno, da ima avtomobil tega razreda. Toda vse to je nit -picking. Pravzaprav je vodja. Range Rover gre in nadzoruje popolnoma in točno tako, kot želite. Ko je položil pot in mimo. Ugotavlja velike in manjše nepravilnosti in potnikov ne moti s pretiranim tresenjem. Ne boji se visoke hitrosti, ostane nekje zunaj.
 
Poleg tega napada na velike pomilostitve ne spremlja noben zvok, preureditev na mestni avtocesti pa se izvaja enostavno in enostavno. In potnik ne zgrabi ročaja na stojalu. V žilah sto odstotkov Angleža, kljub vsem spremembam, tanek, a opazen tok celinskih krvi.
 
Na drugem mestu Infiniti QX56. Dolg in težki stroj zelo hitro sledi gibanju volana, nikjer ne drsi in majhne nepravilnosti pogoltnejo z nepremagljivostjo gosenice. Situacija je slabša s srednjimi in dolgimi nežnimi valovi. Lastnik največje baze iz nekega razloga ne uporablja te prednosti. Sprednja kolesa se ne odzivajo na neenakomernost, zadaj pa ustvari učinek, primerljiv z valom, ki se vrti v čoln. Zdi se, da je ostro postavljanje zadnjega vzmetenja. Toda amerikanizirani Nissan se sploh ne valja v vogalih in ne drsi, če bi bile luknje pod kolesom.
 
Lexus LX 470 je nenavadno kombiniran z ostrim volanom in popolnoma ignorira to resnost preostalega stroja. V prejšnji številki naše revije je moj kolega to vedenje primerjal z vzdolžno vožnjo na konveksni cevi velikega premera. Zdi se, da sam Herald ni preveč obremenjujoč, popolnoma premagal željo, da bi se prilegal v omejen prostor na poti ali poskušal ostro spremeniti vozni pas.
 
Zdi se, da vse to ni preveč za nalaganje in umirjeno gibanje, vendar se spomnimo, Lexus se pogosto znajde na repu šeststo ali A8. Vse drugemu se oddaljeni potomec Toyota Land Cruiser 100 in njegovi dragoceni potniki precej tresejo na vseh vrstah nepravilnosti.
 
Seveda je domet in še bolj infiniti veliko mlajši in zadaj nimajo nerazumnega mostu. Poleg tega se bo močno suspenzija Juper Lexus zagotovo uprla cestam za veliko dlje in vam bo omogočila, da brez strahu prenašate resen tovor v prtljažniku.
 
Terenska cesta
Kot smo že povedali, se bodo avtomobili v vrednosti približno 100.000 dolarjev najverjetneje izognili popolnemu testu vseh -teletranskih lastnosti. Toda, Noblesse Oblyge.
Naši subjekti razlikujejo drugačen pristop, ko se premikajo po grobem terenu.
 
Sposobnost Range Roverja, da se plazi v popolnoma neprehodnih smereh, je dobro znana vsem in tukaj nismo odkrili nič novega. Mehko vzmetenje pogoltne ogromne nepravilnosti in se upira obešanju. Sposobnost dviga za 10 cm je resen argument pri prenašanju konoplje med kolesa. Če se morate hitro premakniti po zlomljeni cesti, bo Rover to dovolil, vendar le do določene meje. Poleg tega, ne glede na to, kako dobri vzmeti in amortizerji ne bi delovali, se Sedokov začne jeziti.
 
Infiniti QX56 se prav tako zelo dobro spopada z udarci, vendar nespremenjeni in (v primerjavi s konkurenti) ne prevelika odmik mu ne omogoča, da bi vstal globok sneg ali tako samozavestno premagal sile. Rahlo se zasuka na izboklinah, vendar se druži pred vsemi in v vsaki resni luknji grozi.
 
Infiniti se spremeni v popolnoma poslušen klasični avtomobil z odklopljenim mostom. Dobra tehtanja omogoča, da se tudi v zadnji različici pogona na zadnji strani samozavestno premika po snegu, poleg tega pa razporedite prehod zavojev z ventilatorjem. Hkrati poslušnost dolgega in težkega stroja omejuje le rahlo vanirajoč volan z ostrim premikom.
Infiniti daje dodatno zaupanje vozniku in napajanju z napajanjem.
 
Močno podrti in znan Lexus LX 470 je videti bolj naraven kot drugi zunaj ceste in ta vtis ni varljiv. Trdo in energijsko intenzivno vzmetenje, tresenje in majhno na asfaltu, odlično opravlja svoje delo zunaj. Še več, hitreje ko greste, bolj apetitni torziji in vzmeti bodo pripravljeni jesti nepravilnosti. Od SUV -jev, predstavljenih na testu, je Lexus edini, ki vam omogoča, da premagate oviro na poti, ne da bi resnično skrbeli za trajnost podrobnosti vzmetenja in prenosa.
 
Lexus se upira hrepenenju po najdaljšem in zelo predvidljivo, da se zdrsne, če pretiravate s plinom v ovinku na državi. Na splošno bogati Jeepers, opomba.

Ergonomija
Notranja dekoracija in možnosti vsake naše Trojice kažejo vse najboljše, kar lahko proizvajalec zagotovi odjemalcu.
 
Najbolj premišljeno, harmonično in prijetno se nam je zdelo doseg. Prostorno, a ne preveliko. Ocenjevanje in značilnosti, izražene v januarski številki, so bile preverjene žive in ugotovili popolno potrditev. Britanski lastnik najbolj udobnega volana in sedeža. Najbolje ga je občutiti v dimenzijah in najboljši vidljivosti nazaj. Digitalizacija naprav se je nekoliko črpala. Ostalo je veliko pet.
 
Ogromen Infiniti Qx56 in v notranjosti je ogromno. Obseg v vsem. Če pozabite na japonske korenine stoodstotno yankee. Tudi vodoravni del notranje plošče vrat takšne širine, da se tam prilega ne le kozarec sode, ampak tudi majhno ponev.
 
Prijetno volan ima preširok in lizan pletene igle. Uravnava ga le navpično, vendar pedalno vozlišče vozi naprej in nazaj. Ogromen sedež je bolj pravilen, da pokličete stol. Majhne podrobnosti so bile nekoliko razburjene, vendar je večsodna klimatska naprava zadovoljna. Na splošno je vsota vtisov štiri s plusom.
 
Prva stvar, ki jo opazite presaditev v Lexusu, je njegova utesnjena notranjost. Je zelo udoben in dobro razrezan, toda prostor nad glavo še vedno ni dovolj. Sedež Lexusa bi uredil na sredini med tekmovalci, pretirano lesen in tanko kopljen bagel v samem zunaj cestne džipa pa je nenavadno.
 
Izjemno priročne, naprave. Poleg svetle osvetlitve, ki ji sledi puščica jasnih oddelkov, se modri zajček premika, kar natančno označuje cilj.

Zaključek
Končna porazdelitev slonov bo močno odvisna od usode, ki pričakuje naše debele ljudi. Če se avtomobil odpravi za osebno uporabo, kjer so pomembne prioritete za udobje in estetiko dojemanja, bo Range Rover v prvi vrsti izpuščen za drugo Infiniti QX56 in na tretjem Lexusu LX 470.
Če kljub temu usoda črnega, velikega in širokega spremljevalnega vozila ali bojne transportne enote pade, se bo z vidika moči in zanesljivosti slika zrcalila. Relativno preprost Lexus LX 470 bo po njem padel na vrh, po njem, zahvaljujoč odklopljenemu mostu in nori zmogljivosti, bo infiniti. In ekonomičen Range Rover, prefinjen in malo snob, bo zaprl vrsto.
Avtomobili so na voljo:
Infiniti Qx 56 Lakov za prodajalce avtomobilov KAR, Tel. (095) 955-1727;
Lexus LX 470 LLC Toyota Motor, Tel. (095) 258-3469;
Range Rover Jaguar Land Rover Russia, Tel. (095) 777-8500
Kako izgledajo
Nikita Rozanov
Range Rover.

Prva oddaja iz leta 1970
Nova različica iz leta 2001
Direktor oblikovanja Jeoff UPEX.
 
Lexus LX 470.

Prva oddaja 2004
Toyota Design pod vodstvom Kazua Morohoshija.
Infiniti Qx56.

Prva oddaja 2004
Nissan Design pod vodstvom Shiro Nakamura.
Zunaj:
Izrek, da je SUV v Afriki, SUV ne velja za našo državo. V Rusiji je ta vrsta avtomobila v večini primerov simbolična, prestižna in podoba. In zato se v tem razredu ekskluzivno razveselijo lakirane črne strani, obilje kroma in kakršne koli dodatne podrobnosti (prag, lestenec ali kangurin). Kljub temu pa ne pozabite na izraz na obrazu, ki bi se tudi v zadnjem zrcalu morala prestrašiti kot paraliziran krik: stati vse! Ta test tri prehode za pet zvezdic. Čeprav so tukaj voditelji. Zahvaljujoč korporativni vsebini oblikovanja, dlani prvenstva v priznanju v Range Roverju, čeprav Lexus in Infiniti ni mogoče zamenjati drug drugega in ne le zahvaljujoč različnim emblemom. Infiniti se splača! Kakšni močni nadregi in široki krili nosu Mike Tyson! Nekoliko je okleval in napol ukh, saj ni bilo ... slika se zdi še bolj čustvena s strani: Range ustavi pogled s škrgami za morske pse na sprednjem krilu in Infi, zahvaljujoč nenavadni liniji strehe Silhueta, lahko spomni Brucea Willisa le z nahrbtnikom na atletskih ramenih. S takšnim videzom takrat izvajajo izkoriščanje za dobro in odrešenje zemeljske civilizacije. In srebrno oblikovanje na bočni steni in privlačnost v duhu Alfa Romeo 147/156 Poiščite ročaj zadnjih vrat s trikrat. Lexus je v primerjavi z vsem tem dekorjem preprostost in inteligenca, toda prav to mu kakovost daje nesporno. Samo angleški avtomobil prikazuje svoj značaj in značilnosti sloga od zadaj. Ostali so bodisi ugasnili njegovo prisotnost ali pa jih ni jasno prehiteti.
Noti:
Notranjost teh avtomobilov je primerljiva z več razširjenostjo in bogastvom tem z notranjostjo teh avtomobilov. Toda velikost prihrani velikost od doprsnega oprsja v dekorju ali bolje rečeno širine, ki je očitno v izobilju. Zaradi tega ima vsakdo arhitekturo plošč naprav v obliki črke T s prevlado v sestavi navpičnice ali prostornine osrednje konzole. Nenavadna celovitost plastike in podrobnosti celotne notranjosti prav tako razlikujejo vse: v Lexusu počiva na okroglu in zabuhlosti, v Infinitiju v ne posebej zapleteni risbi, ki se včasih zdi celo nesramna. Slog notranjega stila Range Rover v tej primerjavi izgleda le vilico. Za nastavitev smeri gibanja takšni trdni avtomobili potrebujejo ustrezen volan. Seveda je približno štiri pletene igle, s široko blazino in tipkami servisne skupine pod palcem obeh rok. Izjema Infinitija, kjer se volan poskuša poživiti s tremi pletenimi iglami v duhu a la športa, vendar zaman debelino ... ne govori o osrednji škatli, ki ločujeta dva zadnja sedeža Infiniti, je, da je Preprosto nemogoče: to je preveč mauch!
Povzetek:
Dvomiti v poklicne kvalifikacije menedžerjev in stilistov ameriških podružnic Nissan-infiniti in Toyota-Lexusa se sploh ne pojavljajo. Seveda v zvezi s tem ne more biti govora o slogu blagovne znamke Range Rover. Vsi so odgovor na vrstni red posebnih in zelo specifičnih trgov. Njihove tradicije, preference okusa in moda. Zato previdno razmislite.
 
Ni bilo všeč
Range Rover

Delitev in digitalizacija lestvic vas natančno pogleda. Posledično približujejo indikacije
Lexus LX 470

Sedeži tretje vrstice so na tleh. Sploh ni mesta za noge!
Infiniti Qx56

Poceni plastika v pol barabe. Slaba fiksacija deflektorja je v avtomobilu tega razreda čudna stvar. In kako vam je všeč takšna reza v prst debel?
 
Všeč
Range Rover

Čudovit ogrevani volanski obroč. Ostanite prijetni, vodite in še bolj
 
Lexus LX 470

Izhodiščna plošča naprav je glavna dekoracija kabine. Jasnost prikazovanja informacij na najvišji ravni
 
Infiniti Qx56

Ročaj je podoben zaganjalniku skodelice motocikla. Polirani del preseneča velikost in se premakne
 
Besedilo evgey khapov fotografija Alexander Nozdrin
 
 

Vir: Avtomobili