Infiniti QX56 testni pogon od leta 2004 SUV
Qult gotovina
QX56 je edini Infiniti, sestavljen v ZDA v tovarni Nissan Canton, ki se nahaja v zvezni državi Mississippi Težek 2430-kilogramski stroj, močno pospešen, gladko je hitel po avtocesti, rahlo valjal na zavojih in zlahka nosil udoben osemsedežni salon nad dragim. Čudovito, ne moreš ničesar reči. EH, če ne bi bilo primanjkljaja zavor in klopotcev, značilnih za skoraj vse ameriške avtomobile, ne bi izšel z volana novega infinitskega QX56
Ste nekoliko nervozni, ko ne morete napovedati, kako hitro se bo avto upočasnil. Da, tudi tako velik kot QX. Skoraj pet metrov telesa in pol in pol je tudi pet vrat, tri sedeže. Kako drugače!
Avtomobil je narejen posebej za Američane in imajo raje vse veliko. Jasno je, da je plezanje v salon brez pomoči noge nekoliko težko, vendar je tu prostoren za nemogoče. Tukaj je Expanse: lahko živite v dobesednem pomenu besede, le kopel ni dovolj. Usnjeni stoli odličnih kakovostnih rok so prijetni.
Prostorna plastika v kombinaciji z bogatimi vložki iz naravnega lesa popolnoma dopolnjuje notranjost. Toda glavna stvar je, da so vse podrobnosti med seboj prilagojene, kot bi morale. Z eno besedo je salon negovan. Impresiven nabor vseh vrst izjemno prijetnih gizmosov, kot so ločena podnebna kontrola, električni pogoni s pomnilnikom, zadnje komore. O vseh vrstah glasbe in pogovorov tam. Zadnji potniki DVD predvajalnika s 7-palčnim monitorjem. Ni časa za gledanje za volanom. Obstaja tudi tekoči kristalni monitor, toda za druge namene lahko na primer upoštevate navigacijsko kartico ali opazujete cesto, ko se premikate v vzvratni poti. Škoda je, da bo treba v naših ne zelo čistih robovih po sto kilometrih video oči, skrite na zadnjih vratih, obrisati z krpo. Ampak ne gre za žalostno.
Notranjost avtomobila poskuša z vsako malenkostjo navdušiti voznika in potnike. Udobje na najvišji ravni. Optronične lestvice, ki izhajajo iz teme, ovalne udarce z blagovno znamko, ki ustvarjajo drago atmosfero infiniti. Ravno s temi podrobnostmi se notranjost QX56 iz sorodne Nissan Armada, ki ji je dala vse tako podvozje kot motor, razlikuje. Toda ta razkošen SUV je prejel dobro bazo.
Kljub zasnovi okvirja ima QX neodvisne obeske sprednje in zadnje (večkratne) z stabilizatorji stabilnosti plazilcev. Takšna rešitev je izjemno redko najdena na polnih velikosti okvirnih džipov. Od tod je opazno manj kot kopičenje. Seveda strogo evropsko podvozje koristno vpliva na obvladljivost. Najpomembneje pa je, da je QX podedoval znamenito pogon Nissan na vsa kolesa (čeprav je ameriški trg na voljo tudi za monopile različice) in 5,6-litrski motorni motor.
Vožnja je, kot pravijo, najbolj resnična. Z zajetnim stikalom gonilnik izbere želeni način. Avtocesta je razrezala samo zadnji most. Na suhem asfaltu bo avtomobil letel zlahka in, ne bojim se te besede, sproščeno in še manj pogosto se bo moral dolivati: poraba bencina z enim manj mostom. V drugem položaju ročaja, najbolj praktičnega za različne vremenske razmere, še posebej na našem voznem pasu, način z samodejno povezanim sprednjim mostom, ko zdrsnete zadnja kolesa. In končno, na lestvici najdete še dve možnosti za delo menjalnika: polno za Off -Road, ko je spredaj močno povezana, in tako imenovana težka z uporabo zniževanja. Seveda jih ni mogoče uporabiti na asfaltu, saj v prenosu ni nobene diferencialne razlike.
Vendar pa je morda najbolj okusna od nadeva Infiniti QX56 5,6-litrski V8. Zmogljiv 32-ventilski motor je bil zasnovan za velike obremenitve, za katere je bil opremljen s kovano jekleno ročično gredjo, batovi z molibdenovo prevleko in posebej konfiguriranim sesalnim razdelilnikom za izboljšanje hrepenenja pri nizkih hitrostih. Kaj! Kljub tako impresivnemu delovnemu zvezku je zvok enote skoraj potnik, kovinske note pa so značilne za japonske motorje. Da, seveda pa rad jesti, kot vsi Američani, razglašena mestna poraba 18 z nečim litrom ni dosegla. Računalnik na deski ni pokazal manj kot 22.
Še posebej pa je prijetno omeniti, da je v osebi Infinitija namesto dolgočasne agresije prišlo do plemstva. Vloga so igrala rešetka radiatorja in pravokotni žarometi. Mimogrede, točka ni samo po videzu, obstaja veliko priročnih naprav, ki poudarjajo status avtomobila. Recimo, težka peta vrata QX so opremljena s servo, celo krhka dama z enim stiskanjem prsta ga bo lahko dvignila, da ne omenjam, da se ne bi znižali. Nič manj enostavno je nadzorovati s tretjo serijo sedežev, ki se po potrebi zloži tudi z dvema gumboma. Lepo, prekleto! Obstaja takojšnja želja, da odprete vrata vsem.
Rusi bodo verjetno cenili ta avto, še bolj pa tudi cena dopusta v skoraj sto tisoč dolarjih. Tekmovalci se bodo morali danes preplačati, da nihče ne želi preplačati. Z eno besedo se je na trgu pojavil trden SUV, opremljen z najnovejšo tehnologijo in celo očarljiv, kot je Shrek, junak znane risanke.
Sredi 80-ih se je Nissanov motor v najstrožjem skrivnosti začel načrtovati in se pripravljati na proizvodnjo temeljno novega avtomobila visokega razreda za severnoameriški trg. Leta 1989 je bil predstavljen model Infiniti Q45. Jeseni 1996 se je pojavil popolnoma originalni razvoj Q45 s posodobljenim dizajnom in 8-valjnim motorjem z delovno količino 4,1 litra. Hkrati Infiniti razširi svojo postavo, vključno z vozilom pogona z visokim kolesom, različico modela Terrano, ki je v njem.
Tekmovalci
Dodajte milijonar
Končno smo začeli uradno prodajo Lexus LX570, ki je nadomestila LX460. Kot že ime pove, je opremljen s 5,7 -litrskim motorjem z zmogljivostjo 381 KM. Zdaj je stroj opremljen s 6-stopenjskim zaporednim avtomatom (nekoč je bil 5-stopenjski samodejni menjalnik), poleg stalnega pogona na vsa kolesa pa ima tudi hidravlično vzmetenje s sistemom za krmiljenje. Poleg tega se LX570 ponaša z elektronskim asistentom za plazenje, ki opravlja funkcije tempomata, prilagojen le za hude pogoje terenske vožnje. Da ne omenjam zvočnega sistema najvišjega razreda z 19 stolpci in 9-palčni zaslon za zadnje potnike, satelitski radio in celo ogrevanje sedežev v vseh treh vrstah. Res je, za Lexus LX570 boste morali plačati milijon rubljev več kot za njegov sošolec Infiniti QX56.
Neprekinjeni prihranki
Najbližje duhu QX56 je tipičen ameriški Chevrolet Tahoe. Poleg tega se je Nova generacija avtomobila uspela znebiti brutalnega videza in izkazati velike, a precej elegantne oblike. In iz glavnih značilnosti zadnje generacije Tahoe je vredno opozoriti, da je njegova 5-litrska osmi v obliki črke V z zmogljivostjo 235 KM. Opremljen je s sistemom, ki izklopi oskrbo z gorivom polovice jeklenk pri nizkih obremenitvah. To zagotavlja opazne prihranke goriva, ki je precej pomemben za celotne motorje. V nasprotnem primeru je isti pogon z odklopljenim mostom, kot je QX56, enako prostoren salon, vendar ni tako razkošen, brez kakršnih koli kamer za vzvratni pogled in drugih nabojev. Toda Tahoe za 500.000 rubljev je cenejši od Japoncev.
Andrey Konstantinov
Avtor Foto: Yan Segal
