Test Drive Infiniti G37 Sedan od limuzine 2008

Močna poteza

Infiniti se ne bo sprostil, vendar se bo zaradi potrebe po upočasnitvi ne bo utrujen, sledil je malenkosti
Vsak ima svoj kino
Vem, da je Infiniti G35X dovolj dober, da natančno ve, da ga bom izbral: ne, ne za zmagovalce testa (ne izberejo zmagovalcev, postanejo zmagovalci), ampak da potujejo na njo za nekaj dni Vem, da namesto da bi poučevali lekcije, ki jih bo Mercedes naučil brati dolgoletne in nežno ljubljene verze, namesto da bi poučeval. To je neprofesionalno, saj se uradni romani nikoli ne končajo v nič dobrem ali se samo končajo v nič. Zato nimam pravice do ljubezni, lahko samo spoštujem in cenim. Mimogrede, samo beseda je odveč.
Vsi avtomobili z blagovno znamko Infiniti se prodajajo v skladu s sistemom All Inclusive. Zato številke 1.496.000 pomeni skoraj končni znesek. Za tiste, ki imajo raje ločeno podnebno kontrolo dobre stare klimatske naprave in ne manj praktični kot ugleden usnjen salon, seveda ta stroj sploh ni primeren.
Kaj je enfineti?! Zakričal je na upravitelja salona in grozeče otresel moške s tiskanim, ki ga je stranka srcala, to je Nissan, ugotovil sem!. Da, Infiniti G35X je Nissan Skyline. Izkazalo se je, da je iz nekega razloga ta okoliščina ranjena zaradi posebno subtilne duševne organizacije. Za nekatere je japonski izvor stroja zagotovilo visoke kakovosti in zanesljivosti, za nekoga pa osnova za sum na nezadostno aristokracijo. Vendar pa je po mojem mnenju še ena srebrna podloga na pokrovu prtljažnika (kot pristojbina za kamero za vzvratni pogled) in majhna izbira barv telesa (tako kot dana) žalostna.
 
Infiniti G35X
Motor
Bazenski tip V6
Delovni obseg, CM3 3498
Max. Power, l.? P. pri približno./min. 315/6800
Max. trenutek, nm pri približno./min. 358/4800
Menjalnik 5-st., Auth.
Dinamika
Največja hitrost, km/h n/d
Pospešek 0100 km/h, od 6.2
skupni podatki
Poraba goriva (smešen cikel EU), L/100 km 13
Dolžina/širina/višina, mm 4755/1770/1470
Masna oprema., KG 1802
Volumen prtljažnika, L 340
cena, drgnjenje. 1.496.000
 
Vse vključujoče
Infiniti ponuja svojo mladinsko limuzino le z motorjem V6 3.5 z zmogljivostjo 315 KM. in petstopenjsko samodejno z ročnim preklapljanjem in cvetnimi listi volana. Sistem ATTESA E-TS, ki je možnost na ameriškem trgu, je vključen v Rusijo, je vključen v osnovno konfiguracijo. Pravzaprav obstajata dve možnosti za strojno opremo: šport in premijo. Razlika v ceni med njimi je 17.700 rubljev, za katere bo salon končan z rožjem namesto aluminija, stiliziran za japonski papir. Vse ostalo je vključeno v začetno ceno. Xenonska svetloba, komora za vzvratno ogled, dvosobna klimatska kontrola, usnjena oblazinjenje sedežev in volana, ogrevanje in elektroregulacije s pomnilnikom sprednjih sedežev, tempomat ... za doplačilo 39.300 rubljev. Predlagana je edina fantazija lopute.

1. Notranjost kot celota izgleda harmonično. 2. Volan je prilagojen z armaturno ploščo in ne glede na višino ne zapre tehtnic. 3. Barvni zaslon je prilagojen svetlejši ali prigušen, odvisno od časa dneva. 4. Aluminijasta zaključek je idealna rešitev. 5. Analogni čips infiniti. 6. Zadaj ni nič manj udobno kot spredaj.
G35 Edini udeleženec tega testa s kamero za vzvratni pogled
 
Blagovna znamka Infiniti, ko govorimo o cestnih avtomobilih, sama zagotavlja provokacijo za vožnjo. Kolikor je na splošno sprejemljivo v premijskem segmentu. In dobra polovica te narave zagotavlja in ustvari 3,5-litrski V6 iz nesmrtne serije VQ. Sploh se ne postara: Preprosto v dobro odpravljenem bloku dolgo časa ni bilo kamna na kamnu, ki je ostalo od tistega, kar je bilo na začetku. In danes je to spet sodoben motor z nepomembnim ugledom in značilnimi tembre: športni avtomobil, prilagojen za hitro vsakdanje življenje.
Manj kot 315 KM G. ne bo G. In to je načeloma več kot načeloma na katerem koli od tekmovalcev. Manj kot štiri pogonska kolesa na G35 v Rusiji je nemogoče. Nič več, ker se to ne zgodi. Je najzmogljivejši in najbolj ves pogon. Je najbolj ure: to je stroj za tiste, ki so redko sproščeni in se večino časa mudi živeti. G ima noro odzivnost za plin: vtis je, da je bil sistem, ki ga drugi imenujejo zavorno pomoč in pomagajo upočasniti, zajet na gaz na gaz, da bi ga pomagali stisniti na tla. Samodejni stroj s petimi hitrostmi se ujema z motorjem in kalibracijo pospeševalnika: kot da ATF, ki plete gidrotransformator, na Infinitiju dvakrat toliko kot vsi.
Volan je informativen, hkrati pa tudi primitivno težko brez koncesij za parkiranje. Poleg tega je polmer obračanja avtomobila ogromen. Infiniti je dober v dobrem premiku odlične vodljivosti: to je bilo zgledno pred nekaj leti. To je z resnim odmikom in na odmevnih kolesih: Infiniti se ne bo sprostil, vendar se bo zaradi potrebe po upočasnitvi in \u200b\u200bsledil malenkosti.
 

Izvor: Avtomobili