Testna vožnja Infiniti G25 Sedan od leta 2010 Sedan

Začnite od začetka

Ta avto nima karizma, ni praktično nobena zgodovina, in ni tudi aristokratske aure. In tudi - slava športnih zmag. Torej so govorili o Infiniti G35 in še naprej govorili o Infiniti G37. In zelo dobro je, da oddelek nima grnine zgoraj omenjenih nalepk. Včasih želite, da je avto, ki je samo hiter, lep in v redu, brez vsega tega tovora odgovornosti.
Avto, kot tudi, pravzaprav, je bila izumila sama blagovna znamka, in to zelo pojasnjuje. Tako se zdi, da je dober civilni akcijski film zasežen od prve sekunde in ne izpusti na zadnji. Pustite kino - in v duši enostavno, glava pa se očisti od primerov, ki vas motijo \u200b\u200bčez dan. Približno z istim občutkom, ki so naleteli na vrat pred vhodom vašega doma: majhne težave so bile z vami samo pred parkiranjem, in po varnem prepereli od glave s hitrostjo 5,9 C, ki je G37 potrebna za pridobitev sto.
COUPE G37 je nadgrajena različica prejšnjega zelo priljubljenega v severnoameriškem modelu Infiniti Model Trg z indeksom G35. Mimogrede, očitki v odsotnosti zgodovinskih korenin niso zelo legitimni, saj je G35 v bistvu enajsti generacija Nissan Skyline. No, če zaprete oči na dejstvo, da z legendarnim obzorjem preteklosti, trenutne različice modela niso toliko skupnega: namesto motorjev vrstic, v obliki V-oblike, modifikacije s turbopolnilnikom in različico GT-R je bilo Ne izpuščeno ... Vendar pa je bilo pod imenom Infiniti G35, najprej je na ameriških cestah pojavil uradni obzorje.
Ključna razlika med G37 iz G35 je že v naslovu: prostornina SIX v obliki črke V. se je povečala s 3,5 na 3,7 litra, zaradi česar se je moč povečala na 333 KM. Avto je postal ne le bolj dinamičen, temveč tudi Smasher v hitrosti, ki seveda, seveda, če ne boste pokazali Jerksa. To je zasluga novega avtomata sedmih korakov. V polju prejšnjega modela korakov pet, zato je bil pospešek neenakomeren. Pri prenosu polja v športni način DS avtomobilska reakcija postane ostrejša, pedala plin - odziven in puščica tahometra ne pade pod oznako 3000 vrt / min. Kot pri prejšnjem modelu, G37 ima možnost preklopiti opremo s podrejenimi listi. Primerno je, da slednje upravljate z najnovejšimi in prijetno, ker je vijolična stran cvetnih listov prekrita s kožo. To je iz takih manjših stvari, kot so majhne stvari, in kakovost premije infiniti je zložena.
Coupe ni naredil pogona na vsa kolesa po analogiji z G. serijskim limuzinom. Oblikovalci so bili precej štejejo, da je bila klasična razporeditev, ki bi morala omogočiti posebno veselje vozniku. Z ostrim zagonom na mokrem asfaltu na armaturni plošči utripa ikono zdrsa, ki signalizira, da je oprijem koles z drago nizko. Položaj je v vseh pogledih poskušal izboljšati sistem dinamične stabilizacije. Vendar, ko padete v ruto, da se iz nekega razloga prodajajo v skoraj vseh levih pasovih domačih avtocest, ni več dovolj. Coupe je skoraj na topovskih-19-palčnih diskih in tanko-tanka plast gume - zadnja kolesa s takšno silo poskušajo, da bi krmila od merilnika, da je volan v tej situaciji vreden veliko truda.
Čeprav je Infiniti Coupe ni mogoče imenovati celotnega avtomobila, v prejšnjem modelu je bil kamera za vzvratno razgled standardna. Zdaj je G37 opremljen tudi s parkirnim senzorjem in ne samo zadaj, ampak tudi na sprednji strani. Čutite očitno potrebo po vse to opremo takoj takoj, ko sedite na voznikovem sedežu. Nizka; Kaj se dogaja za krmo, lahko samo ugibate.
Videz modela se ni spremenil, če ne upoštevate nove zasnove sprednjega odbijača, ki, recimo naravnost, ne hiti v oči. Na enak način, ne boste opazili izboljšanja slikarstva telesa, ki je zdaj prekrit s prozorno plastjo laka, ki temelji na zelo elastičnem polimeru, ki ohranja sijajni sijaj in obnavljanje površine barve po lahkih praskah do skoraj začetno stanje.
Na splošno so spremembe, ki se pojavljajo na G37, podobne vestnim delom na napakah. Kot da v Infiniti marketingu oddelka, ne samo vse ocene strank za G35 so proučevali, ampak tudi članke o jedo novinarjev. Gumbi ogrevalnega sprednjega sedeža izgleda poceni? Tukaj ste, prosim, nova zasnova teh gumbov. Brez električnega pogona ogledala v vrhunskem športnem prostoru? Dejansko, tako! In zdaj je prišlo do električnega pogona. Rezervoar za gorivo ni dovolj obsežen, in moraš potovati prepogosto za oskrbo z gorivom? No, povečali ga bomo, naj le 5 l, zdaj pa lahko traja 80 litrov bencina na cesti. Mimogrede, občutljivi apetit avtomobila, poraba goriva v mestu ni presegla 11,8 litra na sto, kar je dober rezultat za motor z volumnom 3,7 litra.
Ruski trg G37 je na voljo v dveh konfiguracijah - šport in hi-tech. Hvala Bogu, nobeden od njih ne predvideva obloge salona z drevesnimi aluminijastimi vložki, ki so na voljo z značilno neenakomerno teksturo tradicionalnega japonskega papirja Vasi. Izgleda salon v takšnem slogu športa in tehnološko. Analogna ura z ovalnim gumbom izgleda malo tujca - Zdravo maserati - in ameriška parkirna zavora, ki je vključena v pedala.
Top Hi-Tech oprema, poleg standardne športne opreme, vključuje aktivni tempomat, integriran sistem Bluetooth in ruski navigacijski sistem, ki se je prvič pojavil na modelih G-Series. Lahko se nadzoruje kot krmilnik in s pomočjo zaslona na dotik. To je zelo preprosto in priročno, da poti postavite skozi dodatne točke. Ni natančen naslov je mogoče določiti kot končni element, in križišče, ki, kot je znano, zelo poenostavlja uporabo navigatorja v zmedenem sistemu oštevilčenja moskovskih hiš. Dogovorili smo se, da bomo pozabili na pomisleke?

Infiniti G37 Coupe Hi-Tech
Motor: 3.7 V-6 DOHC
Moč: 333 litrov. z. na 7000 RPM.
Navor: 363 nm pri 5200 rpm
Pospešek do 100 km / h: 5.9 s
Prenos: Avtomatska 7-stopenjska
Poraba goriva: 11,2 l / 100 km (v mešanem ciklu)
Cena: 2 358 600 RUB.
 
Besedilo: Anna Kilimnik
Foto: Dmitry Lebedev
   
 
 
 

Vir: "Autopilot"