TEST DRIVE INFINITI FX 2002 - 2008 SUV

Kako biti ZDA, Sultanam?

Malo denarja je slabo: ni dovolj za to, kar hočeš. Spet veliko težav. Težave z izborom. Lahko si privoščite skoraj vsak avto, in samo ene potrebe. Zakaj potrebujemo parkirišče? Ne potrebujemo flote. Ostaja samo za metanje kovanca. Ali preberite samodejno. Ampak prednostno ne preveč razlikuje. Na primer, naša, ker objektivnost in celovitost naše prasice. Enako, kot je skromnost. Šala!
V kategoriji razkošnih prehodov (tako se zdi, se zdi, da se imenuje dragi, močni, vendar potniški OSS) ne potiskajo. Vse trdne blagovne znamke v zadnjih letih so prižgale tukaj z vrhunskimi modeli. Ni težko izbrati največ tri konkurente, ampak celo ducat. Ampak, pogled pozorno, opazite ta drugi kalibra, ni čisto nov, drugi pa ni primeren za moč. Zato je bila primerjava kristalizirana: Volvo XC 90, posodobljen BMW X5 in Infiniti FX35. Dimenzija sovpada. In z motosovim raztrosom. Najmočnejši bavarski: 4,4 litra in 320 konj. FX35, naravno, 3,5-litrski, 280 kobil. Toda skromen na leglo, vendar nadgradnja Šede tudi stisnejo od 2900 cm3 272 litrov. z. Nazadnje je X5 izdala le 286 sil in je bila bližje konkurentom. Toda model 2004 je šel v vrzel.
Dinamika je povsem očitna, da vsi trije prehodi pospešijo ne le zelo hitro, ampak celo hitreje, kot je potrebno v civilnih razmerah. Obstajajo razumni dvomi, se bodo spopadali z vodstvom in bodo vozniki, ki niso opravili posebnega usposabljanja, ki so se spopadli z nadnaravno vleko? Toda overclock najmočnejši avto je še pol. Ampak, da ustavite zelo tehtno izstrelitev, izpuščena, mimogrede, v tvoji volji, je že težje. Kljub vsem pomožnim elektronskim sistemom, zavornimi diski ogromnega premera in raznovrstnega tenaktumske gume, zakoni fizike ne prevarajo. Možnosti za nošenje z visoko železno kapuco Vsa življenjska doba, na njihovi poti so precej višje od avtomobila, zato je potrebno skrbno voziti trojno.
Pospešek BMW s popolnoma vgradnim plinskim pedalom. Vsi starimi vtisi in znanimi ocenami je treba pozabiti z novim impresivnim standardom za resnično dinamično overclocking. Toda najbolj zanimiva je, da se lahko X-peta obnaša in precej inteligentno z uporabo merilnika pospeševalnika. In to ni težko storiti zaradi dolgotrajnega in dokaj težkega pedala za plin. In zdi se mi, da je zmožnost, da se peljemo nemoteno, ne manj zaslug bavarskega avtomobila, kot je zmožnost, da zlahka doseže skoraj pretvorbo letalstva, dobavljena v stol. Izjemno zadovoljen z novim šestim hitrostjo inteligentnega zf. Samodejni stroški se tukaj ne kažejo. Preklapljanje se pojavi skoraj takoj in neopazno ter zaviranje motorja pri ponastavitve revolucij je še bolj učinkovito kot na mehaniki. Jaz bi oblikoval pospešek slog x5 kot dvostopenjski na Ranjskem vrtanju naprej s hrupom, hrup in pretirano absorpcijo goriva, daje izrazito priložnost za vožnjo z občutkom, z občutkom.
   
Volvo, kljub njegovi turbopolnilni motorjem, prikazuje nekaj reaktorjev. Omrežje na plin, in avto posluša ekipo ni takoj, ampak po hemisconid meditaciji. Ista stvar se zgodi, ko je izbran prenos. Zdi se, da ne morete poklicati pretiranega premišljenega polja, ampak spregledati prenos, za overclocking, bi bilo mogoče hitro. Nekajkrat sem se izkazal za precej kritično stanje, ko sem bil prisiljen spodbuditi mirno besedo močne in dinamične XC 90! Kaj pa iste švedske zavore! Čeprav je neverjetno? Ali kdo ve, kako Skandinavci skrbijo za varnost? V dobrem smislu sem me presenetila infiniti, iz katere sem iz nekega razloga pričakoval malo akne. Očitno prava japonska tehnika daje najboljši rezultat zaradi večje učinkovitosti. Overclocking FX American bo uveljavil in odjavil. Gladko in samozavestno. In na čezmorskih standardih, razkošje Nissan ni preveč občutljivo na spremembo položaja pedala za plin in zavore. Žal, kdo plača in naroči glasbo. Ni čudno, da model ne dobavlja v Evropo nad belimi kanali. Tako je naš avto prispel za oceanom, ki je opazen, na primer, na navpični obliki zadnjega prostora.
Ravnanje Če želite oceniti vedenje avtomobila v zavojih na definiciji in natančnosti manevra, potem ne bi smeli storiti po dirkah na BMW. Ker, koliko se ne primerjajo, enaka Münchenskim strojem za upravljanje. Ni izumljeno! In med SUVS, vključno. Popolnoma potniško vedenje, z minimalnimi valjami in nezdružljivimi. To je v veliki meri spodbuja s pnevmatsko suspenzijo, ki podpira nenehno carinjenje ne glede na obremenitev in pospeševanje vzdolžnih in prečnih. Tisti, ki ni poskusil, ne bo verjel, toda dva ton avtomobila popolnoma sledi navodilom voznika. Poleg najbolj neumnega. To je, če je v hladnem in hitrem obratu, ki ga želite jesti ventilator ali vrgel rep pred glavo, vam težko uspe. Na x5, kot tudi na drugih sodobnih modelih, se potopitvena kolesa očara s sistemom za vlečno krmiljenje, ki z uporabo senzorjev dostopa, ki se temeljito upočasni kolo. Toda posodobljeni BMW ima bistveno različno idejo o boju proti vožnji. V primeru, da recimo, če je hrbet pred sprednjo in avto išče, da bi krmo za večji polmer, polovica moči takoj (za 100 milisekund) prenese na sprednjo os, ki takoj izvleče avto , ravnanje pot. HDRive sistem ohranja vsa kolesa pod stalnim nadzorom, takoj takoj usmerja trenutek, kjer je potrebno. Če je dorestayling X5 68% trenutka, je vedno vrnil, in 32% pred nami, nato s HDRive na sprednji osi se giblje od 32 do 50%! In kako me ni vprašal fotografa Nozdrina, da bi molčel več kot njegova utrdba, ki je bila postavljena med mejo in post, nisem mogel utemeljiti njegovih pričakovanj na izrazitih gibanja X5 vstran v snegu. Nekoliko je bilo vredno poskušati registrirati aktivno kačo, saj je avto nevljudno, vendar nedvoumno zmanjšal hitrost. Skratka, ne izgubite teže.
Izdelek švedske avtomobilske industrije, ki se proizvaja pod pokroviteljstvom čezmorske družbe, odlikuje tudi tehnična popolnost. Blagovna znamka Volvskoya Haldex sklopka z elektronskim nadzorom zdrsa povezuje zadnjo os, ki ni vključena, če ni zdrsa. Ampak to je vredno samo za zagon sprednjih koles, da zdrsnejo, predviden trenutek jim zapusti nazaj, in ko kolesa vrstica v štirih, sklopka s cesto stabilizira. V stanju počitka XC 90 se obnaša kot tipičen avtomobilski pogon na sprednji koles. Njegovo gravitacija ni tako visoka, da se pojavijo zvitki, prehod zavojev pa kaže izrazito nezadostno obračanje. Kot v zvezi z dinamičnimi značilnostmi in o upravljanju za VOLVO, rahlo zamudo pri reakcijah, ki vozniku daje možnost, da prekliče uničen ukaz. To ne pomeni, da se močan, hiter in drag avtomobil ne odziva prehitro na obračanje volana, preprosto gladi in pogoltne majhne mirne kršitve, ki jih voznik včasih nastopa nenamerno. In jaz bi posnel ta nemoten manever ni v graf pomanjkljivosti, temveč, do profesionalcev.
Infiniti FX, na podlagi avtomobila na zadnji kolesi. Mi redko padejo ameriške različice običajnih 4 + 4 modelov z eno vodilno osjo. Ampak za oceanom v suhem toplem podnebju, štiri vodilna kolesa niso potrebna izguba denarja in bencina na vetru. Ko se na osnovno monofod različico doda druga pogonska os, potem praviloma se samodejno poveže, na zahtevo, da smo na Ameriškem Nissanu in imamo. To je, zajec, brez BUX, se FX obnaša kot klasika, da resnično preneha v drsnik, na katerega se bo kmalu začel upreti, vendar je prvi impulz na zadnjico zadnje osi možen. In šele, ko začnete popraviti položaj avtomobila na cesti, zmanjšati plin in obrnite kolesa na zunanji obrat, nato pa bo VDD sistem vstopil. Kontrolni sistem je izklopljen, kar pomeni, da je mogoče privoščiti, v prisotnosti veščin za boj proti vožnji. Vendar je vredno biti zelo previden, ker je težka avto raztrgana v UZ, ni lahko ujeti. To je pretirano z izrazito višjo občutljivostjo infiniti na vožnjo. Nenavadno občutljiv volan z velikimi kolesi povzročajo eter, da skrbi iz poti in zahteva stalno kršitev. Inter-osi diferencial tukaj, mimogrede, je blokiran.
Ergonomija in udobje in tukaj predstavnik vsakega avtomobila klan sploh ni kot konkurenta. Torej, BMW X5 ostaja VMW, vsaj Danglelovsky obdobje, ko je torpedo oddanih hude in elastične črne plastike. In voznik sam začutil pilot odšel, da bo nalogo preproga bombardiranje sovražne mest. Z nepogrešljiv navedbo točke zadel desno na glavo vladarja, s pravimi demokrati vseh državah sovražili. Ni čudno, da X5 se proizvaja v ZDA Spartanburg in predvsem za lokalno prebivalstvo. Skratka, če ste bili srečni, dovolj, da obiščete kolo zdaj, žal, zadnjih pet E39, potem ni nobene potrebe, da govori o občutkih za volanom, vse, kar je, kot vedno. Slabosti, morda ne. Tudi obilica črnih tipk ni nadležno, boleče so vsi pravilno zgrajena v pomembnosti in pogostosti uporabe. Kaj bi se pritožujejo tukaj? .. ja, je prišel gor z opazno vibracije iz V8 motorja v kabini. To se prenese na volanu in na foteljih in na pedal ne zelo, ampak opazen. Preostali del ideala: udobni usnjeni stoli, kakovostno leseno drevo v ustrezni količini, veličasten pregled, in glavni sorazmernost običajnega osebnega avtomobila v poslovnem razredu.
Volvo prizna tudi družinsko slog: inteligentni obrisi armaturne plošče, že seznanjeni prezračevanje simbolov, globoko pristajanje. Toda takoj presenetljivo pomanjkljivosti. Iz kratkih sprednjih sedežih vzglavniki utrujen od kolen visi v zraku. In KP ročica premika vzdolž M-figured poti ne počiva v položaju D, ter z ostrim gibanjem od p nad samim seboj, preskoči takoj v +/- sektorju. Ko samo se dotakneš, je neopazno, potem pa se motor prevrnjen na prvi prestavi, in namesto da bi nadaljnje samodejno preklapljanje in overclocking, je treba premakniti ročico na en položaj hrbta. V KS 90, lahko napišete čudovit pregled v krogu, hladilnik za brezalkoholno pivo med sedeži in DVD predvajalnik z zasloni na naslonov prednjih glavo.
Internior Infiniti je katastrofa. Kombinacija različnih materialov, barv in napak je poslabšana z divjimi prehodi in nepojmljivimi podrobnimi seznami. Zdi se, da je vsak element kabine narisal in prevedel v obseg ločenega oblikovalca, ali pa študent oblikovalca. Sesekljane črte lahko in premagajo nekoga za volanom, vendar so očitno v nasprotju z vzhodnim feng Shui, ki poučujejo, pridigajo ergonomske in pomirjujoče kombinacije. Enotne gumbe, ki so podložene v vrsti, zahtevajo skrbno zapomnitev po srcu. Krmilni drog se podaljša na globini veliko manj, kot bi rad, in gre po navpičnici, skupaj z instrumentnim ščitnikom. Zanimiva rešitev je enaka kot na Nissan 350z, vendar, kot sem uvedla, je zgornji del platišča oprijemljiv blokiran del armaturne plošče. Steal stikala z ostrimi robovi so izdelane iz poceni plastični klic in podobni otroški oblikovalcu. Usnjene spolzke sprednje fotelje se nahajajo na samem nadstropju in celo gonilnik trgovca je komaj stolpi nad linijo Windows. Pregled je omejen zelo lepljenje, zaradi zaradi zaradi vseh kril in predor ozka je bolje, da ne gleda skozi ogledalo. Da, in stranska trikotna ogledala ne bodo pokazala veliko. Edina stvar, ki je odkrito zadovoljna, kakovost akustike, ki omogoča, da se potopi v svet glasbe in pozabi na nadležne mamila.
Praktičnost Tukaj v voditeljih Volvo ogromno deblo, prostorno drugo vrsto, veliko poudarjanja. Ne vem, kako z nadaljnjim popravilom in vzdrževanjem (in imajo tradicionalno drago v tej blagovni znamki), vendar za vašo varnost, se ne morete bati XC 90, ki traja eden od najvišjih korakov v preskusih zrušitve z evrom NCAP 34 točk . X5 Skoraj dohitite xc 90 za ta kazalnik 33 točk in do 10 zračnih blazin. BMW se ponaša z rahlo manjšimi notranjimi izdatki kot Volvo, vendar je dovolj krajev in potnikov in prtljage. Še posebej je primerno, da so peta vrata škodljiva. Zgornji del, ko zlaganje, opisuje manjši lok, ki omogoča delovanje v omejenem prostoru garaže ali parkirišča. In spodnji loput tvori eno raven z deblo tla, in če želite, lahko nosite, recimo, motorno kolo na strani. In v Infiniti ... se povzpnemo na zadnji sedež Odrasli je resničen, vendar samo udarec glavo o strehi, in če vam uspe, stisnemo nogo v vrzel vrat. Čeprav, že znotraj, nekaj bližine ne čutijo.
Povzetek verjetno ne bi smel razložiti naše želje. Tokrat so očitne. Outsider od FX35 ga delno shrani, če je mogoče reči, zmerno ceno. Toda brez tega je komaj najbolj privlačen in spektakularen avto v razredu luksuznih križancev. Poleg tega bo užival v pripadnikih klasične postavitve in hkrati zavrnitev pogona na vsa kolesa! Potencialni kupci imajo lahko svoje ocene naših lastnih ocen. XC 90, verjetno, najbolj izstopen model v območju Volvo. Navdušuje zaupanje v vozniku v svoje sposobnosti in daje moč nad elementi. To je avto za introverte, ki ne želijo zdrsvati okoli drugih in jim pustiti prah v oči. Ni vam treba biti vizionar, da bi uganili očiten del Bavarskega Ovennik. Ugotavljam, da je posodobljena sprememba zlahka prepoznana s spremenjeno risbo nosnic in dvoslojnih žarometov. Čeprav se je pokrova spremenila, in odbijač X5. Ni presenetljivo, da se je BMW pojavil v tem segmentu med prvim, doslej v voditeljih.

Kako izgledajo
Nikita Rožanov.
V avtoritativno auto-kanal Automobil Revue, vsak avto testa tekalne plasti je popolnoma drugačna. Nemški avto se imenuje univerzalni s povečanim potrditve v cestnem prometu, ki je japonski avto večje razkošje luksuzni avtomobil, in švedski vsa štiri kolesa pogon SUV. Vendar pa je z vidika oblikovanja stališča, je vse veliko lažje. Tri nasprotniki so najbolj perečih predstavniki najmanj SUV razredu, ki je že uspelo oblikovati osnovne znake videz in celo slog. Jasna prepoznavnost blagovne znamke in skoraj povzročil videz iz naše trojice, seveda na zalogi. Vendar pa lahko najboljši priznanje, seveda na BMW, in nihče ne izpodbija. Na drugem mestu, v Volvov funkcionalno padel obraz, in na zadnji Zamorsk gost Infiniti, domači potrošnik preprosto ni imel časa, da se navadiš na emblem in aroganten. S strani je približno enako, vendar plenilske silhueto Infiniti zasenči ne samo slike tega testnega para, ampak tudi vsem, ki bodo poskušali, da se ukvarjajo s svojo zasnovo. Poglej razmerju glavnega volumna telesa in dodatke, je popolnoma nov in izviren avto arhitektura! In končno, zadnji pogled. Tu je čas vpliva bolj vidni vsem: BMW kaže previdnost za pripravo neločljivo pri oblikovanju 90-ih, Volvo zapletena, vendar je značilno vertikalno razsvetljave, poškropiti svetlo rdeče preplavi in \u200b\u200bInfiniti slovo, in s tem še bolj cenjen. zadnje-okno v obliki ABRIS, ki je na način vročih Alfa Romeo salutira vsem, ki so ostali v ozadju, Zmaga!
Inside: V skladu z že vzpostavljeno žanra, zasnova stanovanja SUV prostor SUV, stil in skoraj eapate. Instrumenta plošče iz celotne trojke izkoriščajo novo-modno temo vodoravno ali plošč in so jasno označeni z nepotrebnimi vrste plastičnih vezi s konzolo in tunel prekrivanjem. Vendar pa na splošno, je le butafory, kar kaže na željo videti stilsko. Značilnost dekoracija iz aluminija ali lesa je opaziti v vseh in celo tako, da model ne prečkati mejni pas, ki ločuje SUV z drugo vrsto. Najbolj značilen in eleganten volan, seveda, pri Infiniti, ki je videti le sestavni del in konzole, in plastično sistem celotne notranjosti. V primerjavi s tem, lahko BMW volan spomni, razen tistih časih, ko je njen stil ni bil še ukvarjajo v ekipi Chris Bangla.
Povzetek: Če je slika med prvimi socialnimi prednostnimi nalogami za vas, potem preverjanje cenika z izhodom vašega bančnega računa, pogumno izbiro v korist katerega koli od udeležencev testov. Z vidika stila časa, v katerem živimo, so praktično enaki.
 
Besedilo Vladimir Smirnov fotografija Alexander Nozdrin
 

Vir: Cars.