Test Drive Infiniti FX 2002 - 2008 SUV

Športnik z velikimi kolesi

Ni veliko potrebe po opisanem videzu FX - SUV je že dolgo postal nasip na ruskih cestah. Mogoče se mu ne bo zdel čeden moški, toda zakaj FX vsekakor ne moremo odvzeti, je identiteta. Prvo združenje, ki se rodi ob gledanju SUV -ja v profilu - Boot, v prihodnosti, se v razponu pojavi spektakularni BMW Z3 Coupe. V vsaki liniji tega infinitija lahko preberete protest proti tradiciji in svetle osebnosti, ki meji z uporom. Številni oblikovalci SUV -ja se zbirajo z glavo, kako narediti spektakularno sprednjo stran stroja. V velikem avtomobilu se izkaže visoko, vendar so ozki žarometi zdaj v modi. Zato si morate izmisliti ogromne rešetke radiatorjev, ki ubijajo individualnost, in uporabiti visoke žaromete, ki vizualno zmanjšajo višino spredaj. Oblikovalci FX so se odločili za poskus in obdržali ozke plenilske žaromete s precej velikim sprednjim odbijačem. Če podrobno razstavite, potem se takšna rešitev ne zdi zelo uspešna, na splošno pa Infinitiv videz povzroča izključno pozitivna čustva.
Seveda zasledovanje spektakularne silhuete ni moglo vplivati \u200b\u200bna velikost kabine - ogromna kapuca je pojedla del koristne prostornine, vendar je to že stvar prednostnih nalog. Vsak, ki želi dobiti udoben in praktičen avtomobil, bo raje raje ogromen Audi Q7 ali kaj podobnega iz linije SUV Mercedes - korist pomanjkanja ponudb v tem segmentu očitno ne trpi zaradi tega segmenta. Toda Infiniti praktično nima takšnih stilsko svetlih tekmecev, le da je mogoče novo BMW X5 primerjati s svojo karizmo s FX, vendar je ta primerjava že bolj na ravni čustev in blagovnih znamk kot videza.
FX je poseben avtomobil, ki je osredotočen na kupce, ki želijo kupiti privlačno, prijetno oko vozila. Za prevoz desk v kočo lahko najamete gazelo.
V kabini se je nadaljevalo izredno zunanjo zasnovo - 3 -prostoraft je bil izposojen pri športnem avtomobilu Nissan 350Z, instrumentna plošča pa je pritrjena tudi na volanski stolpec. Naprave se dvigajo in padajo skupaj z volanom, z odhodom volana pa se nastavijo ločeno in iz neznanega razloga, ki mu primanjkuje dometa, sem si nenehno želel peljati volan na sebi. Druge ergonomske napačne izračune so bile ugotovljene popolnoma nepričakovano. 3 dni testa nisem mogel najti optimalnega pristajanja - na izboklinah mi je redno redno dajal masiven naslon za glavo, vendar nisem mogel spustiti hrbta v večji kotiček, nisem mogel priti do volana. Kot da se opravičuje za napačno izračun, ko motor izklopi, avtomobil koristno potegne volan vase in potisne voznikov sedež nazaj, kar olajša pristanek in pristanek. Razen trdih zadrževalnih sistemov so profili sprednjih sedežev zelo dobri - trdno so v vogalih, bi bili le oblazinjenje, narejene iz plemenitejšega usnja, sicer bruto oblačenje v nasprotju s prefinjeno podobo Infinitija.
Krmilni sistem pomožnih funkcij ni bil zelo priročen za upravljanje in ni povsem premišljen. Skoraj vse funkcije podnebnega nadzora in zvočnih sistemov imajo svoje ključe pri seznanjanju, s katerimi so morali porabiti veliko časa. Izkazalo se je, da so vrteči se ročaj in tipke, ki ga obdajajo, v glavnem odgovorni za računalnik na deski, včasih pa podvajajo tipke zvočnega sistema, ki je bolj priročno za nadzor na volanu. Računalnik na plošči je bil presenečen nad diagramom porabe trenutnega pretoka le v območju 15 litrov na 100 km, kakršen koli presežek in izklopi lestvico. Pod pogojem, da je razglašena poraba bencina z IX v mestu 19,9 litra na 100 km, lahko takšno lestvico imenujemo posmeh, samo kaže, ali je pedala plina pritiskana ali sproščena.
Toda sam zaslon se je izkazal za zelo praktičen, na njem so bile zbrane vse potrebne informacije, in ko je parkiranje zadaj kamera, le v mokrem in umazanem vremenu se objektiv fotoaparata hitro razprši in morate iti ven in iti ven in iti ven in Obrišite ga s prtičkom ali parkirano v zvoku.
Na domačih, precej zlomljenih cestah se FX45 obnaša kot pravi športnik. Telo se zdi popolnoma težko, vzmetenje pa ni veliko mehkejše. Kot rezultat, velik SUV skrbno obvesti voznika o vseh pomanjkljivostih dela cestnih delavcev, hkrati pa centimeter ne odstopa od določenega tečaja. Prizadeta je velika masa in natančna nastavitev podvozja. Zdi se, da je na njegovi cesti oviro, da ne boste imeli časa, da bi šli naokoli, ga pometa, ne da bi bili celo pozorni.
Kot je bilo pričakovano, je s tako togo Infinitijem vzmetenjem popolnoma nadzorovan - kompaktni športni volanski obroč iz 350Z je nekoliko težak in jasno zasnovan za moške, vendar leži v njegovih rokah in enakomerno izvaja vse vozniške ukaze, zvitki pa so minimalno. Ogromna 20-palčna kolesa držijo asfalta, kot prilepljeni. Če namerno pretiravate s hitrostjo (skoraj nemogoče je to storiti po naključju), potem bo za odvajanje plina FX še bolj zagrajeno v asfalt, vendar drsanje ne bo omogočilo aktivne vožnje, prirojene Zaščita pred nanosi vam omogoča, da skoraj nenehno uporabljate FX s stabilizacijskim sistemom onemogočenega. V nasprotnem primeru elektronika preveč močno omejuje moč motorja: če sprednja kolesa zdrsnejo z zavoja, to ne prispeva k varnosti in po prehodu zavoja ne omogoča pospeševanja.
4,5 V8 motor razvije 328 KM, s to glasnostjo pa mora biti preprosto oprijem. Z nizkimi hitrostmi objavlja svojo blagovno znamko ropotanje, ki se je včasih slišalo le pod pokrovom pravega Američana. Hkrati se motor zlahka vrti do 7000 vrt./min in konča z 2-tonskim vse terenskim vozilom z odlično dinamiko. 5-stopenjski avtomat je zelo uspešen. Raztegnjena peta prestava omogoča, da se po avtocesti s konstantno hitrostjo 100 km/h porabi 9-10 litrov bencina. Toda to je le v razmerah, ki so blizu ideala - ko se pod kolesi vklopijo celo asfalt in tempomat. Z zmerno aktivno vožnjo zunaj mesta na vozilu na krovu stabilno kaže 15-16 litrov na 100 km, v mestu pa poraba skoči na 18-20. No - močni avtomobili niso nikoli trpeli zaradi pomanjkanja apetita in vsakič, ko so obiskali bencinsko črpalko in dali skoraj 2000 rubljev za polni rezervoar, sem čutil, da jokam po svoji kri.
Ni bilo želje, da bi ocenili izdane lastnosti FX, lep pobarvani odbijač in trdo vzmetenje na velikih kolesih ne prispevajo k zajemanju ovir, bolje je, da jih pustite za Gelandwagen ali Pajero. Infiniti FX - avtomobil za tiste, ki želijo imeti športni avtomobil vsak dan, vendar iz nekega razloga ne more začeti. Stroj je odlično prilagojen za zimo in na cesti pred njim se je razšla. Razčleni FX se ne morejo bogati z izkušnjami treh let delovanja dovolj velikega števila sivih Infiniti FX v Rusiji kaže na visoko zanesljivost teh strojev. Poleg tega bi morali zdaj težave pri servisiranju SUV -jev postati bistveno manj uradnih trgovcev svojim kupcem ponuditi privilegirano storitev.
Mimogrede, glede na najnovejše premierne avtomobile se cene za Infiniti FX ne zdijo več tako nebesno kot prej. Na primer, osnovna različica Eleagance FX35 z motorjem 280 konjskih moči s 3,5 litrov z Xenonovimi žarometi, 18-palčnimi platišči, zvočnim sistemom Bose z 11 zvočniki, čips čips, usnjeno notranjost s elektroregulacijami s pomnilnikom in okrasitvijo Salon z lesom stane 69 900 dolarjev, kar je 2000 predsofizij kot 250-konjski Audi TT. Ne bodite presenečeni, da primerjam SUV s Sportkup, ideološko so ti stroji zelo blizu, tehnične značilnosti pa so precej primerljive.
Za vrhunsko opremo je značilna prisotnost DVD predvajalnika in zgibni 7-palčni zaslon za zadnje potnike, pa tudi 20-palčna kolesa in športno vzmetenje. Cena je 73.500 dolarjev. Podobno kot oprema FX45 je ocenjena na 82.900 dolarjev.
Če bi imel v žepu dodatnih 70-80 tisoč dolarjev, bi bil Infiniti eden glavnih prosilcev za mojo denarnico in najverjetneje bi izbral najbolj skromno različico elegance FX35 z bolj udobnim vzmetenjem in, upam, upam, upam nekoliko nižja poraba goriva.
Leonid Pavlov
 
 

Izvor: Carclub.ru