Testna vožnja Hyundai Veracruz 2006 - 2010
Crossover Hyundai Veracruz.
V Koreji za ruskih novinarjev, je potekala predstavitev velikega crossover Hyundai Veracruz. Upamo, da bo Rusija prodati ne le različico bencin. Da bi razumeli, korejski avtomobilski industriji, morate iti v Koreji vsaj enkrat. Vendar pa je zelo daleč, in tako, da ne moti, bom povedal vse, kar sam. Pričakoval sem, da vidim na ulicah Seoul nič, razen za pet metrov črne limuzine in srebro SUV, ki pa so jih srečali.
Konkurent samo ena Južna Koreja Mala država, kjer živi 50 milijonov ljudi. Skoraj ni praznega prostora, vse posejane riž in zelje. Poslovanje z nepremičninami v Moskvi cenah, in bencin stroški 1 dolar 80 centov. Zdi se, da je v takih razmerah mogoče premakniti izključno na rudarskih napak tipa Matiz, vendar ni več kot pet kosov v Seulu, in sem se zdi, da je eden izmed njih. Bili smo pili na ulicah korejski kapitala za dolgo časa, in po dvodnevnem stresno peasement v toku, sem opazil eno Hyundai Getz in en naglas.
Ljubi avtomobili ne nižje od D-razreda. Stara Sonata velja kompaktna. Seul taxi kot
v New Yorku, dolžina je nič manj kot Chevrolet Caprice. In tukaj ti ljubitelji Pontovozov in džipi je sedem stranko crossover Hyundai Veracruz (mimogrede, z dokaj prostorno tretjino v bližini). To je več kot Santa Fe, pri 190 mm in spada v razred polne velikosti prehode v podjetju s takimi stroji, kot so, na primer, Honda Pilot, Acura MDX, Mazda CX-9 (glej Material v tem prostoru) . Vsi izmed njih imajo nosilno telo, neodvisno vzmetenje, in so ne zmanjša prenos. Obstaja veliko modelov v tem razredu, konkurenca je akutna, vendar z izjemo tistih, ki so našteti vsi so petimi sedeži in uradno tekmuje z Hyundai Veracruz ne more. Poleg tega, Acura MDX dobavi samo sive trgovci. Toda Honda Pilot, Mazda CX-9 in junak moje zgodbe bo kmalu pojavijo na vrhu seznama. To bo potrebno narediti trojno preizkus ... 
Čakamo na kolo Korejska avtomobilska industrija deluje takole: 30% vseh proizvedenih strojev se prodajajo v državi, od drugih 70% polovičnih listov v ZDA, preostala je razdeljena med Rusijo in Arabskimi emirati. Nekaj \u200b\u200bgre v druge države, vendar v manjših tehtnicah.
Nisem tržni, vendar se mi zdi, da je slogan, ki je dober za ZDA, dobro, da se Koreja kmalu konča. Kaj se danes dogaja s cenami goriva, ne sme vplivati \u200b\u200bna strukturo proizvodnje. Tukaj je eno moteno dejstvo: danes v Rusiji 90% SSANGYONG REXTON SUV se prodajajo z dizelskimi motorji. Toda to je začetek konca, najprej se obrnemo na dizelsko gorivo, nato pa smo presadili na Suzuki Jimny s pedalom. Vendar pa vsega ni enostavno v ZDA. Na primer, GM kot posebej obetaven model klicev Chevy Aveo (glejte stran 10). V tem času, Hyundai nam ponuja 3,8-litrski bencinski motor!
Znaki dobrega ameriškega Hyundai Veracruz, kot navadni ameriški avto, čudno upočasnjuje, presenetljivo preveč tesen pedal in njen velik prosti korak. Enostavno je razumeti, če si predstavljate vožnjo prehoda dveh sto rezidentov Teksasa, ki, s prizadevanji za odmerjanje na pedalih, resne težave.
Kakšni so znaki pravega ameriškega? Enostavna, prazna in ne na vse oster volanu. Dobro, ne da bi naredili napake z ostrimi gibanji. Veljavnost v manevrih, ki se v ZDA imenuje gladkost kap. Opran na avtomatski menjalnik. Ponovno, ne kot pomanjkanje, ampak izključiti agresijo voznika.
Hyundai Veracruz ni mogoče pripraviti na strani in gledati pod mikroskopom. Poglej ga na splošno. To je velik avto. Poceni (cene še niso imenovane, vendar je cenejša od vseh konkurentov). Gladka. Neagresiven. Družinski avtobus na vsa kolesa. Na ulicah imamo tako malo. Morda se bo pojavil več, še posebej, če so korejci rešeni, da dobavljajo nostirano dizelsko konfiguracijo. Na žalost ni bilo na predstavitvi.
Mathast: Hyundai Veracruz
Sobbiranje v odbijaču
Potovali smo v Hyundai Veracruz na otoku Jejudo okoli vulkana. Asfaltna pot. Neposredne ceste, široke in gladke. Teče od glavne skupine na tem področju, sem uspel oceniti več parametrov off-Road novost. Prvič, gladkost kap na višini. Pot po polju Bugrid je prinesla le užitek. Toda preverjanje za diagonalno obešanje je pokazalo šibkost protivodvodne elektronike v off-cestnih razmerah. Elektronika ne izpusti prometa, in moraš poklicati oviro z overclocking, sobbing na sprednji odbijač.
Na asfaltnem pogonu iz Hyundai Veracruz na sprednjih kolesih. Kontaktna sklopka zadnje osi lahko blokirate. Ni zmanjšanega prenosa. Vse kot večina sošolcev. Na asfaltu Direct V6 pospeši na 100 km / h v 8,3 sekunde. Dober kazalnik v razredu. Samo bencinski motor ni dovolj za Nizakh. Največja moč v 260 litrih. z. Doseže se le pri 6000 revolucijah in vrhuncu trenutka 348 nm pri 4500 vrtljajih. V zimskem času se ne bo težko obtičal v snegu. Za naš vse kolesnega pogona, potrebujete dizel! Veracruz Eden od zadnjih velikih prehodov, ustvarjenih v upanju, da cena bencina do konca leta ne bo presegla 50 dolarjev na liter. Ali pa nasprotno, sodobni prostorni prevoz, v katerem je v nekaj letih, nameščenih gorivnih elementov in zamenjavo strehe na sončni plošči? Nimam natančnega odgovora, in medtem ko rečem: Daj Diesel!
Avtor: Dmitry Leontyev, fotografija avtorja in motorja HYUNDAI
