Hyundai Veracruz 2006 - 2010 Test Drive

Družinsko letovišče

Največji in bogat crossover Hyundai je bil že eno leto prodan za oceanom, kjer nikomur ni treba razložiti njenega geografskega imena. Ko pa se Verakrus pojavi na naših širinah, ne bo zanimivo ne toliko imena, kot bi bistvo avtomobila.
Zabavna geografija
Globe je neizčrpna skladišče za tržnike. Zakaj bi šli ven, sestavljali zvočne in lepe besede, če je bilo vse že dolgo izumljeno? Potrebno je le razumeti, kakšna združenja bodo morala nastati v vodji kupca ob pogledu na ime, nato pa zasukati obsežni model sveta in Op-La! Izberite primerno točko na telesu zemlje. Predal s športnim značajem? Dodge Dyton v čast dirkaške avtoceste je ameriška različica. In v Evropi, Opel-Moneti. Potrebujete namig na glamur? Chevrolet-Mont-Carlo brez komentarja. In tako naprej. Korejci iz Hyundai Globe so se zdeli preveliki in so se odločili, da se omejijo na zemljevid Amerike: Santa Fa, Tussan je od tam vse zbral. In zdaj tudi Veracrerjevo letovišče v Mehiki.
Samo polno
Avto je videti rahlo naiven. Korejci so skrbno poskušali ugajati ameriškemu okusu in zato prostovoljno ali nehote pomešali koktajl iz dokazanih rešitev. Težko se je prijaviti za originalni dizajn za avtomobil, posamezni elementi pa popolnoma dajo ustvarjalnost drugih ljudi. Na primer, žarometi se spomnijo Porsche-Kayenna in si ogledajo avtomobil v profilu in svetla podoba Subaro-Tribe se pojavi v pomnilniku. Pošteno bom rekel, da Hyundai kljub nekaterim posojilom sploh ne izgleda kot otroška aplikacija, vendar ne sveti s posebnim šarmom. In zakaj? Ker nima niti ene resnično izvirne podrobnosti, ne del domišljije. Nič ne more ujeti oči za oko.
Redno poznavanje z Veracruzom na otoku Chechzhudo je razkrilo prave dimenzije crossoverja: avtomobil živ je videti veliko večji kot na fotografiji. Krilo iz mat plastike prehaja vzdolž oboda telesa, ki je veliko bolj zvest možnemu mehanskemu učinku kot lak, ki pokriva kovinsko. Mimogrede, zaradi tega krila, ki vstopi v spodnji del vrat, se zdi, da je cestni odmik Veracruza še bolj razglašen za 205 mm.
Kljub prisotnosti vsega pogona s kolesom pa je nemogoče poklicati Korejsko vse -vzemeljsko vozilo: ni zniževanja menjalnika, previsi so pravični, guma pa popolnoma asfalta. Poleg tega ima Hyundai v osnovni ameriški konfiguraciji pogon samo na sprednjih kolesih. Toda tudi v različici s pogonom na polno vožnjo avtomobil potegne večino časa, zadnja os pa na odru le v tistih redkih minutah, ko spredaj pade v zdrs. Pozimi bo prišlo v poštev, vendar spet v mestu.
Vendar pa različice sprednjega kolesa v Rusijo verjetno ne bodo ponudile. In v državah vam zavrnitev popolnosti omogoča, da prihranite 1700 USD.
Skoraj avtobus, skoraj kombi
Ker je Verakrus velik zunaj, bi moral biti v notranjosti povsem precej velik, kot je. Zmogljivost je morda eden najpomembnejših argumentov v prid velikim križanjem, Hyundai pa je v tem smislu izjemno dober. Najprej sem pogledal v prtljažnik, ki je opremljen s servo v dragih nivojih obloge: pritisnil sem gumb na tipkovnici in čakal nase, medtem ko so vrata mirno zgoraj. Zapre na enak način. Zelo priročno, čeprav rahlo flegmatično. Ampak vse je boljše od sebe: ni vam treba mešati rok.
Toda le, če je za menjavo zlomljenega kolesa potrebna volja usode, potem ne bo mogoče ohraniti rok čiste: rezervat visi na ulici pod dnom. Toda prtljažnik je vse civilno in je bil obrezan s preprogo od glave do pete. V zadnjem delu je majhno podlogo, v katerem se po lastni presoji skriva preprosta orodja in različne malenkosti. Poleg tega je držalo s tretjo vrsto sedežev in če ne veste, kaj je tam, v življenju ne boste uganili: spol prtljažnika je popolnoma enakomeren in samo ročaji, nameščeni v njem bonus za sajenje. Stoli so postavljeni na najbolj osnovnošolski način in so kljub navideznemu otroštvu precej priročni tudi za celovito osebo moje (torej ne največje) polt.
 
       
Vseh sedem sedežev v avtomobilu je popolnoma polno
Če želite priti v galerijo, boste morali vrniti eno od polovic srednjega kavča

In na sedežih druge vrste je še več udobja: tu je prostranstvo in se usmerite po nebu ter predate širok naslon za roke z ravno omaro in nekaj držala za skodelice. Poleg tega obstaja ločen nadzor podnebne kontrole in 12 -voltni odtok ter pepelnik.
Ali ne pričakujete sopotnikov? Nato lahko vse sedeže postavite tako, da oblikujete enakomerno tovorno mesto. Ne bom rekel ničesar o evrih poddokov, toda gorsko kolo, kot se mi zdi, se mi bo v celoti prilegalo. In tudi ne enega.
Delovno mesto za rekreacijo
Prijetna notranjost je morda največja sreča ustvarjalcev Veracruza. In četudi je bila odločitev osrednje konzole lepo vohunjena za Lexus-RX, je to Hyundai samo v roki. Ne morete se držati materialov: plastika je prožna, koža je mehka, srebrna zaključek. In celo temno drevo je povsem primerno. Udobni stoli so elektrificirani do maksimuma in skoraj takoj se je izkazalo, da jih prilagodijo sami. In čeprav se volan ni prilagojen z odhodom, sem pobral optimalno lokacijo brez težav, ki so mi osebno všeč, da je nižja. Koža, ki je bila obložena, se je zdela spolzka in Korejci niso poskrbeli za perforacijo. Toda glasbeni gumbi, ki so padli na območje luminskih vložkov, so zelo videti. Americanizem se je izkazal za pedalo ročne zavore v vsej svoji slavi, vendar bomo to preživeli. Toda izbirnik mitraljeza je narejen na evropski način v centralnem tunelu.
 
  
     
Tudi najpreprostejši avdio sistem v Veracruusu deluje z datotekami v formatu MP3
Na avtomobilih za ruski trg bo lestvica hitrosti digitalizirana v kilometrih
 
Na stropu se dotakne konzola, na kateri so poleg svetilk našli tudi zatočišče ključa za ljubitelje električne energije in ohišje, kjer se prilegajo celo moji protilignani kozarci, ki v drugih avtomobilih vedno primanjkuje prostora. Skozi njega je bilo tudi sferično ogledalo, skrbni starši bodo med plovbo opazovali svoj Shalopaev.
Naš Verakrus je bil opremljen s spodobnim zvočnim sistemom, ki je poleg vseh sodobnih glasbenih formatov dovzeten celo za satelitski radio v Ameriki, že deluje izjemno. Nisem pa mogel oceniti zvoka neskončnosti akustike: nisem uganil na korejski disk, oddaja lokalnega radia Chezhudovsky pa so zasedli zgovorni DJ -ji, ki so salon napolnili z nerazumljivimi hieroglifi.
Bolje, da motor še bolj poslušam, saj so že dali, da se začnejo za začetek.
In na dolgi poti na dolgi km
Ker se je primer zgodil v Koreji, kjer so dobre ceste končno nadomestile slabe, je bilo mogoče preveriti gladkost Veracruza le napad na posteljne policiste. Toda to seveda ni test za takšen avtomobil: crossover, ki se je z velikimi kolesi zlahka stopil nad amortizerji. Kljub temu, ko se je preselil z avtoceste, je bilo še vedno mogoče nekaj razjasniti, in sicer: jahalno hišo avtomobila. Suspenzija sama po sebi raztopi vse pomanjkljivosti cestišča, celo precej opazna: v Rusiji bo mogoče ne le potovati po mestih, ampak tudi obvladati bitko na dolgega dosega, ne da bi se bali, da bi izgubili podvozje nekje v bližini Novgoroda.
Poleg tega je Verakrus najbolj primeren za medsebojno sporočilo. Če želite stati na progi in videti dolge ure, ne da bi se ustavili in utrudili, je to njen pravi namen. Kljub nekaj želeja vzmetenja se vse -terensko vozilo skoraj ne zamahne po nežnih valovih in lahko se usmerite v prijetno sprostitev, ki držite najlažji volan z enim prstom. Toda na vijugastih poteh bo še vedno treba zmanjšati tempo, saj Veracrus ne mara ostrih zavojev: ko poskuša položiti zavoj, je precej hite Ni enostavno iti do krivulje do meje!
Kar se tiče pospeška, se je v tej disciplini dvotonski križanec pokazal odličen študent: duet 3,8-litrskega V6 (enako kot Genesis, vendar je bil odložen na 260 sil) in 6-stopenjski Aizin stroj odlično deluje: Zdi se, da se avtomobil ne počuti kot avtomobil. Njegova teža in zlahka strelja naprej ob prvem povpraševanju. Poleg tega to počne skoraj tiho: zvočna izolacija je kul!
Prostopen, udoben, precej simpatičen avtomobil bi bil ravno pravi za mnoge. In za tiste, ki že potujejo v Santa Fa, bi bil prenos v Verakrus najbolj logičen korak, če ima seveda zasnovo zasnovo.
Medtem pa konkurenca v tem segmentu obljublja, da bo močna: kmalu bosta v Rusijo prišla Mazda-SX-9 in Honda-Pilot, s katerimi veliki Hyundai za oceanom na nožih. In tu imajo lahko Korejci samo eno orožje. Točno enako kot v državah, cena. In prepoznali jo bomo šele konec leta. In potem bo vse postalo izjemno jasno.
    
Ali bo dizel?
Verakrus je na salonu v Detroitu debitiral januarja 2007, od tega leta pa je bil poleg šestih 260 konjskih moči zanj na voljo tudi najnovejši turbodizel. Glede na značilnosti je motor šik: 240 konj na tri litre delovne količine. Mislim, da lahko računamo nanj: čeprav so se pred nekaj časom Korejci precej prestrašili zaradi kakovosti ruskega dizelskega goriva, se je zdaj Diesel Hyundai vrnil na naš trg.
Seveda je najnujnejše vprašanje, koliko trgovcev bo zaprosilo za Verakrus. V Ukrajini je 13.000 dolarjev dražji od Santa Fe, v Rusiji bi moralo biti razmerje podobno. Upam si domnevati, da se bodo naše cene začele z oznako 1.400.000 rubljev, verjetno ne bo manj.
 

Hyundai veracruz 3,8v6 (3,0V6 CRDI)
skupni podatki
 
Telo, število krajev/vrat
Universal, 7/5
 
Opremljena masa, kg
1935 (1950)
 
Dolžina x širina x višina x podlaga, mm
4840X1945X1750X2805
 
Prodajna/cestna odmik, mm
1670/205
 
Poraba goriva, L/100 km
10.2/15.7 (n.d.)
 
Prostornina rezervoarja za gorivo, l
78
 
Volumen prtljažnika (5/2 mest), l
1130/2460
 
Motor
 
Lokacija
Spredaj hrepeni
 
Oblikovanje
6-valj, v obliki črke V (turbodizel)
 
Delovni obseg, SMZ
3778 (2959)
 
Power, L.S. pri vrtljajih
260/6000 (240/3800)
 
Navor, kgsm pri vrtljajih
35,5/4500 (45,9/1750-3500)
 
Podvozje
 
Pogonska enota
na sprednjih kolesih s samodejnim povezovanjem zadaj
 
Prenos
6-st. Samodejno
 
Suspenz:
Neodvisna, pomlad
 
fronta
Vrsta McEserson
 
zadaj
Molično
 
Krmiljenje
vrsta stojala z ojačevalnikom
 
Zavore
disk, v prednji prezračevalni
 
Pnevmatike
245/60 R18
 
+
Dobra oprema; Udobje visoke sani; Prostoren salon
 
-
Dolgočasen videz; neustrezna možna slika
 
 
Kirill Brevdo, fotografija Hyundai

 

Izvor: Revija kupi avto [07/2008]