Hyundai Santa Fe testna vožnja od leta 2009 SUV
Dva nova motorja Hyundai Santa Fe
Korejski crossover je bil znova posodobljen: pri dizelskem motorju s prejšnjim delovnim prostornino 2,2 litra se je moč povečala na 197 litrov. p., in v bencinski različici se je zmanjšala za liter z 2,7 litra na 2,4, moč pa je bila dosežena na 174 litrov. z. Posodobljeni Hyundai Santa Fe je zasnovan za podpornike zelenega življenjskega sloga ...
Zelene fantazije
Avtorji Restyling namigujejo na novo stopnjo zadovoljstva z avtomobilom. Govorijo o nevarni temi, da moč, varnost, tišina v salonu in udobje tega ni dovolj, da voznik dobi največ užitka. Prepričani so, kaj mislite, kaj? Da bodo vozniki vedno zaskrbljeni zaradi učinkovitosti goriva in okoljske varnosti svojega avtomobila. Zato Korejci niso obžalovali prizadevanja in stroškov razvoja ekonomskih in okolju prijaznih motorjev!
Dizelski korejski vozi hitreje, a manj udobno
Nesrečni ljudje. Na polotoku se zadušijo, katerega skupna površina je nekoliko večja od izolatorja LeForvo. Pogoji pa so nekoliko boljši, vendar je število prebivalcev na kvadratni meter približno enako. Seveda ni nikjer brez ekologije. Toda v Rusiji je zelo težko najti osebo, ki izbere okolju prijazen motor. Tudi če je goreča zelena in nosi hrano v papirnatih vrečkah, stare baterije pa prenese v sprejemni center. McDonalds lahko celo razstreli ob vikendih, vendar bo kupil avto na podlagi mladostnih fantazij in ne bo vodil stopnje emisij.
Bencinski motor 174 sil in brez vibracij
Dizelska različica pospeši na stotine 1,5 sekunde hitreje kot bencin
Kupi mitvol
Novi dizelski motor Hyundai Santa Fe 2,2 litra je opremljen s piezoformi in skupnim železniškim sistemom tretje generacije. Ustreza standardu Euro-4. Korejci brez šale izjavljajo: To je idealna rešitev za vse, ki radi sedijo za volanom in hkrati skrbijo za varstvo okolja. Samo Oleg MitVol bo na takem oglasu v Rusiji udaril. Samo on ve, kaj je 194 gramov saje na kilometer.
Na zunaj so možnosti za bencinsko in dizelsko različico enake
Geometrijska prehodnost Glavno orožje Hyundai Santa Fe na prekrižanem terenu. Za SUV so vogali vhoda/kongresa in odmika cest več kot vredni
Z bencinskim motorjem zgodba ni nič boljša. Nenehni namigi o porabi goriva. Kakšen je motor, celo pnevmatike za posodobljeno delo Hyundai Santa Fe za učinkovitejšo porabo goriva. Izdelani so iz gumijaste mešanice, ki temelji na silicijevem dioksidu, ki zagotavlja največjo oprijem na mokrih površin in zmanjšano valjasto odpornost.
Zdi se, da za ekologijo ni razvit le nov avtomatski menjalnik Santa Fe, ampak da bi dosegel boljšo plavalno in dinamično gladkost. In ICPP6 je moderniziran zaradi izolacije hrupa in vibracij ter povečane odpornosti na obrabo.
Kakovost notranje opreme je v celoti skladna s ceno
Pol metra Forda
Redko se odločim za bencinske motorje. Skoraj vedno izražam opazno večjo naklonjenost motorjev na dizelskem gorivu. Toda tokrat, ko sem se na obeh različicah Santa Fe vodil, sem glasoval za bencinsko štiricilindersko enoto. Čeprav dizel in bolj dinamično pospešijo na stotine ene in pol hitreje. Toda tako neprijetno vibrira v prostem teku, da, če stojite na semaforjih, nenehno razmišljate o tem, da bi ga utopili. To močno pokvari vtis, kljub vsej svoji okoljski prijaznosti, gospodarstvu in ultramoderni tehnologiji.
Med dvema različicama na prostem ni posebne razlike. Zunaj Asfalt Santa Fe, ne dizelska oskrba Newtonovih metrov, vendar dobra geometrija pomaga. Sprednji previs je pokošen pod desnim kotom, odmik od tal 203 mm. In globina Fordovega maksimuma za crossover je kar pol metra. In še en resnejši plus: sklopko vseh pogonov s kolesom je mogoče blokirati in elektronske pomočnike lahko izklopite.
Avtor: Dmintri Leontyev, fotografija Aleksandra Ortnove-Baranova
