Hyundai Santa FE 2006 Test Drive - 2009 SUV

Hyundai Santa Fe z dizelskim motorjem

Hyundai Santa Fe, oborožen z dizelskim motorjem, je pridobil nove sposobnosti ... skoraj istočasno, ko je ukinil prvo generacijo Santa Fe in Terracan, je Hyundai izdal avtomobil, ki naj bi bil vreden zamenjava za oba.
Do nedavnega bi lahko kupili Hyundai Santa Fe Novo s katerim koli motorjem, pod pogojem, da bo 2,7-litrska šest v obliki črke V, ki jo je dobil od svojega predhodnika, čeprav moderniziranega. Takšno stanje ni ustrezalo nikomur in od tega poletja lahko naročite dizelsko različico crossoverja z 2,2 -litrskim motorjem in zmogljivostjo 150 litrov. Z. Trend je pravilen, še posebej, ker v bencinski različici Božička očitno nisem potegnil na skoraj štirideset tisoč dolarjev. Poleg tega dobesedno zastarela škatla z dolgim \u200b\u200bprvo in drugo prestavo ni potegnila vseh naporov veselega motorja, da bi razveljavila. Čudovit začetek od semaforjev, na katere so namigili hitri konturi, se ni izkazal, devet je dejansko dalo vodja v korpusu. To je kasneje, ko bo hitrost nastavil, bo motor globoko dihal in se strinjal s škatlo, Božička pa se vozi, kot bi moral hitro in samozavestno. Toda za sliko je začetek pomembnejši od druge stvari Diesel! Dovolj je od prvih metrov in vleče Hyundai, ne glede na to, kako počiva, do 12.3 druga ne bo pridobila sto. Prav tako je prijetno, da se motor ne razjezi niti po sto, kar še naprej pospešuje skoraj do največje hitrosti enakomerno in močno. To ni hrupno, čeprav slika v vzvratnem ogledalu na dobrem plinu postane rahlo zamegljeno dejstvo. Pri prostih vibracijah jih komaj čutijo, značilna palica pa postane celo prijetna. Težji dizel, zaradi česar se je opremljena masa povečala za 73 kg, sploh ni poslabšala obvladljivosti, temveč se je menjalni tečaj, zlasti pri visokih hitrostih, celo izboljšal. Zdaj se Santa Fe ne boji tako vzdolžnih nepravilnosti in rut, zato se potapljajo bolj jasno, kar kaže na majhno presežno vrtilnost za odvajanje plina.
Bolj privlačna globlje od skladbe
S pojavom dizelskega motorja se je vedenje avtomobila korenito spremenilo ne le in ne toliko na asfaltu. Zdaj je Božiček postal v mejah navzkrižnih seveda precej prehodnih vseh -s pogonom na univerzal. Odmik ceste v 201 mm je seveda nekoliko precenjen, a 19 cm bo zagotovo, toda za večino naše države, Piknikova in podobnih smeri je to več kot dovolj. Protituksurni sistem z blokiranjem sklopke vseh pogonov na vodnem kolesu zdaj deluje veliko bolj samozavestno, kar je opazno ne le na grobem terenu, ampak tudi v pesku. Prepričan sem, da se bo novi Crossover Engine odlično pokazal v snegu v snegu in jeseni na senci tal. Potrebno se je le zapomniti previs in pragov glede plastične zaščite dna in šumerja, potem bo vse v redu.

Zadeva: hyundai santa fe
 


Petdeset za ljubezen
Diesel Santa Fe s samodejnim menjalnikom in spodobno konfiguracijo stane 50 tisoč dolarjev. Moram reči, da je resna prijava, ne da bi postala običajna popusti na dejstvo, da Koreja ni Japonska. Jasno visoka cena za nov crossover, mislim na bencinsko različico, je že pokvarila ocene prodaje Hyundai, zlasti glede na ozadje prejšnjega modela. Ali bo dizelska različica pomagala, če upoštevamo, da je še dražja, skoraj ni dvoma za takšen denar, ne morete vzeti samo povsem polnega SUV-ja, recimo, Kia Sorento ali kaj podobnega iz Ssangyonga, ampak tudi Crossovers igra na istem polju. Vzemimo za primer isti Land Rover Freelander biti Božiček vsaj sedemsedežni, tako kot na drugih trgih, lahko o nečem govorimo in bi se vzdržal napovedi mavrice, ne glede na to, kako ga je slišal Diesel!
Avtor: Igor Gubar, fotografija Aleksandra OpenOV-Baranova
 

 

Vir: Revija 4x4 [september /2008]