Hyundai Santa FE 2006 Test Drive - 2009 SUV

Sveti Fe

Hyundai je predstavil posodobljeni Santa Fe. Med desetimi novinarji z vsega sveta, povabljenih v Valencijo, je poseben dopisnik Kommersant Mihail Kirzer testiral Santa Fe. Glavni vtis potovanja: Hyundai začne napad v segmentu visokokakovostne sedmih -seater SUV. Tekmovalci bodo prisiljeni vzdrževati konkurenčne cene, kupci pa bodo prejeli udoben, velik, ne posebej ukraden SUV.
Za kompetentno gradnjo odnosov z novinarji so jih Korejci pripeljali v Španijo in se naselili v dobrem hotelu v Sredozemskem morju. To je v glavnem prispevalo k novinarjem, da so se natančno seznanili s španskimi vini in kuhinjo in jo bodo zdaj poskušali podpreti.
Zdaj o Santa Fe. Zunanjost je bila skoraj v celoti preoblikovana, iz prejšnjega modela pa na srečo skoraj nič ni ostalo. To je seveda še vedno korejski avtomobil, toda umetniki, ki jih Korejci najamejo po vsem svetu, so upoštevali moderne modne trende. Po mojem mnenju je novi obraz pridobil več izražanja rib. Pod žarometi - svetleči trakovi dimenzij. Silhueta je hitrejša in aerodinamična. Zelo prepričljiv zadaj. (V tečaju ugotavljam, da so v Španiji skoraj vse ženske omembe vredne.)

Santa Fe ima tudi pomanjkljivost: močno bleščeča stopala in dimenzije omogočajo, da voznik potuje zadaj brez razloga, da bi se pripravil na upočasnitev.
Telo se zbira skoraj brez vrzeli, pobarvano in polirano brez komentarjev. Letalski diski R17-R18 so v gumi 235/65. Povečanje medosne razdalje za 8 cm je izboljšalo udobje v kabini in stabilnost na cesti.
 
Trenutne dimenzije Santa Fe so omogočile postavitev tretje vrste sedežev. Seveda odrasli človek moje polt (190 cm) tam nima ničesar početi; Še več, tudi če ima običajne dimenzije, se je težko povzpeti tja, toda otroci v Raiku bodo precej udobni.
 
Drevo na sprednji plošči ni prisotno, toda prvič, tega od korejskega SUV -ja tega ni pričakoval; Drugič, domnevamo, da takšna drevesa rastejo tam v Koreji, in tretjič, plastična plošča za drevo je videti veliko bolje kot le plastika.
Prostornina salona, \u200b\u200bprilagajanje sedežev in volana omogoča, da voznika in potnike udobno sprejmejo. Široka vrata in velik kot odpiranja vrat za sajenje in nalaganje in nalaganje so precej udobna. Nenavadno je videti ročaj zadnjih vrat popolnoma enako kot na stranskih vratih.
Posebej je treba opozoriti na odlično vidljivost. Iz katerega koli mesta so bili odtrgani šik pogledi na plodno špansko zemljo. Prekletstvo rabinov se je končalo okoli leta 1992. Zato lahko osebno že uživam v posebni lepotni španščini skozi skoraj okna Santa Fe z jasno vestjo. Opazil bom le eno pomanjkljivost: z odprtimi okni in odprtino, se tok črpa v prostor nad tretjo vrsto, saj so stranska okna tesno prilepljena zadaj, tako da lahko otroci pihajo.
 
Zjutraj se je med novinarji za bencin Santa Fe pojavila konkurenca. Skupaj z ruskimi novinarji je prišla arabščina in v naših državah, ki proizvajajo nafto, ne prihranijo na bencinu. Na predvečer postreženih novinarjev iz evropskih držav so se ločili ravno nasprotno - za dizelske različice in zelo razburjene, ne da bi v njih našli šest -hitrost ročno škatlo - Santa Fe je opremljen le s petstopenjskimi.
Bencinski motor je šest v obliki črke V z 2,7 litra. In to je edina možnost - očitno, da se potrošnik ne muči s problemom izbire. Sistemi za prilagajanje faz distribucije plina in spremenljiva geometrija sesalnega razdelilnika vam omogočajo, da razvijete moč 188 KM. Pri 6000 vrt./min. Zdi se, da se motor ljubi: bližje štirim tisoč je oprijemljiv pickup, čeprav bencinski motorji niso opremljeni s turbino.
Zavorni sistem deluje brez pritožb - v njem je vse v redu, začenši z velikim, udobnim, optimalno nameščenim pedalom. V standardni konfiguraciji se sistem ABC ne spomni več svojega obstoja (obstaja tudi ESP v dragi konfiguraciji).
Na sprednjih sedežih, opremljenih z aktivnimi zadrževalnimi sistemi, voznik in potniki ščitijo čelne in stranske blazine ter zavese - okenske blazine.
 
Santa Fe je opremljen z elektronskim diferencialom centra, samodejno povezuje zadnjo os, ko sprednja kolesa zdrsnejo. Na vhodu v resno cesto je srednji diferencial blokiran s gumbom na dnu osrednje konzole.
Korejci še niso prežeti z duhom našega časa do te mere, da organizirajo gumb Start Stop in na preprost način zaženejo avto s starim, dobrim ključem za vžig. Voznikov sedež z elektroregijami in volanskim obročem, nastavljivim v dveh ravninah, zagotavljata priročno delovno območje.
V gibanju zlahka doseže hitrost in upočasni. Volan daje vašim rokam vse potrebne informacije, zvitki v zavojih so precej zmerni. Suspenzijo dobro obdelajo resne nepravilnosti, vendar pri majhnih prenosih na telo preveč vibracij in hrupa.
 
Še posebej mi je bila všeč samodejna škatla. V običajnem načinu D je precej udoben in hiter, omogoča, da se premikate na nevtralnem in počivate na desno nogo na spustu. Santa Fe bo pokazal dober tek, kar potrjuje dobro aerodinamiko. Na vijuganem gramozu v ročnem načinu avtomobil prikazuje zborovanja-na primer, ko kmet skoči na neznano modro limuzino, losovski test v resničnih pogojih, Santa Fe samozavestno mine. Toda potreba po vajah z veliko hitrostjo je začasno zadovoljna, in ker so naokoli oranžna drevesa, lahko mirno stopite pomaranče drugih ljudi, ne da bi zapustili avto, vendar le iztegnite roko z okna ali lopute. Pomaranče v Valenciji so najboljše na svetu: tanke in izjemno sladke, dajejo več pridelkov na leto.
 
Nisem se mogel znebiti navade jahanja z žarometi na dan (Španci so večkrat kazali na sijoči ksenon), zato so naprave cel dan zadovoljne z veselo večkolorjeno osvetlitvijo ozadja. A zdelo se mi je, da sem s to navado s to navado: v Valenciji se je začel veseli spomladanski praznik falusa; Ogromne skulpture so bile zgrajene na kvadratih in celotno mesto je cvetelo z električnimi girlandami. Sosedje, ki so se zbrali v šotorih s celotnimi ulicami, prinesli hrano od doma in jedli in pili skupaj, nato pa do jutra, ko se je diskoteka nadaljevala na prostem.
Verjetno v oddaljenem Santa Feju tudi počivajo.
Iz prejšnjega modela na srečo skoraj nič ni ostalo. To je seveda še vedno korejski avtomobil, toda umetniki, ki jih Korejci najamejo po vsem svetu, so upoštevali moderne modne trende. Po mojem mnenju je novi obraz pridobil več izražanja rib.
   
   
 
Obseg rezervoarja za gorivo novega Santa Fe se poveča na 75 litrov - nenavadno, da ta znesek ni bil dovolj za dve posadki do preskusne razdalje, približno 250 km. Morali so se napolniti. Še vedno nisem razumel, komu so vozili gorivo (v Španiji je liter 95. !! Euro !! 1,20). Osebno sem imel senzor za gorivo na koncu poti, ki je pokazal nekaj manj kot pol bakona, torej približno 35 litrov.
Salon Santa Fe v prvi in \u200b\u200bdrugi vrsti je zelo priročen za potnika katere koli polt. Jaz sem se s 190 cm rasti rahlo dotaknil plime na stropu, v kateri se skriva loputa z električnimi pogoni. V tretji vrsti ne bo neprijetno in blizu samo otrokom. Salon se zlahka preoblikuje pod različnimi nalogami. Voluminozno prtljažnik bo sprejelo nešteto dobrih.

Hyundai Santa Fe
 
Bencinski motor V6 2,7 litra
Delovni obseg (kubični CUB) 2640
Power (L.S. pri RPM) 188 pri 6000
Trenutek (NM pri RPM) 248 pri 4000
Pogon je trajna spredaj s samodejno povezavo polne
Menjalnik 5-st. Kur./4-St. samod.
Dolžina/širina/višina (mm) 4650/1890/1725
Kolesa (mm) 2700
Masna teža (kg) 1570
Največja hitrost (km/h) 175
Pospešek do 100 km/h (c) 11.7
Poraba goriva (mesto/avtocesta, L/100 km) 12,0/8.0
Cena v Moskvi 40 USD 990

 

Vir: "Avtopilot"