Hyundai Santa FE 2006 Test Drive - 2009 SUV

Potrošniška košara

Malo je verjetno, da je novi Santa Fe zasnovan tako, da postane modni zakonodajalec v Evropi ali Ameriki. Temeljito spremenjen avtomobil, raje kolektivna podoba velikega nadomestnega segmenta SUV. V jasnih reliefnih linijah telesa videz zlahka najde veliko analogij. Toda družinske značilnosti ...
Hyundai Santa Fe
Petseven -seven -sektor segmenta SUV je januarja 2006 prvič zastopal javnost v Detroitu in se že prodaja v Rusiji.
Motorji: bencin 2,7 litra (189 KM), turbodizel 2,2 litra (150 KM), slednji ni na voljo Rusiji.
Menjalniki: 5-stopenjski mehanski, 4-stopenjski stroj z ročnim preklapljanjem.
Popolno: GL, GLS.
Cena: 35 USD 99040 990.
Preskusni avtomobil: 2,7 L, samodejna, GLS oprema,
40 $ 990.
Seveda se lahko oprijete ovinka krila, lastniški obloži radiatorja z velikim emblemom, značilnim izrezkom v sprednjem odbijaču. Videti znan velik ročaj na zadnjih vratih. Morda bomo vse ostalo končali v dizajnu, pravimo na avtomobilu Esperanto.
Podjetje ne skriva namena, da bi javnosti predstavil velik, prostoren in praktičen avtomobil. In s teh položajev je Hyundai Santa Fe zelo privlačen. Popoln pogon z elektronskim sklopkom samodejno povezuje zadnjo osi, nove bencinske in dizelske motorje. Prostorna, dobro opremljena salon in v ločenih različicah se je pojavila tretja vrsta sedežev. Strinjam se, potrošnik ima že kaj zapeljati. Medtem ko ustvarjalci pritiskajo na udobje zadnjega vzmetenja za več vezi, opomba izboljšana vodljivost, zavore, aktivna in pasivna varnost. In zdaj novost nabira očala tik pred našimi očmi.
Zmerna pot
Na predstavitvi so novinarji iz Evrope v vrsti za dizelske motorje. Lažje nam je, takšni motorji ne bodo vzeli takšnih motorjev; Mimogrede, z nami se bo malo kasneje pojavil sedemseselni avtomobil. Torej, ne glede na to, kako impresivna je linija povsem novih avtomobilov, je izbira očitna: petsedežni Hyundai Santa Fe z bencinom šestico.
V premišljeni in uravnoteženi notranjosti ne boste našli originalnih stilskih črtic. Morda bi to moral biti sodoben povprečni avtomobil? Prostorno, usnjeno glasnost, do največjega opremljenega s prednosti civilizacije. Na splošno je sedel in odšel ali bolje rečeno, nežno zamahnil v pravo smer pod prigušenim mrmranjem neobremenjenega stereorskega sistema, pod nevsiljivo skrbjo ločene podnebne instalacije. In šel je ven in pozabil.
Ni pomembno, da videz, ne da bi se dolgo zadrževal, drsi skozi gladke obrise trdne sprednje plošče. Kot stari znanci zaznava kombinacijo instrumentov, preklopnih stikal, ročic. Namesto tega je treba Hyundai Santa Fe oceniti drugače: z vidika praktičnosti. Pogledal je v prtljažni prostor in občudoval veličino odprtega prostora. Sedel je na zadnjem sedežu in začutil zelo dodatne centimetre, za katere se je avtomobil preoblikoval. Še bolje, upočasnite nekje ob predhodniku in nenadoma se zdi majhen, skromen, celo nezahtevno. Tu je evolucija!
Začetnik je na poti, ki se podreja isti potrošniški ideologiji, videti zelo uravnoteženo. Velika gladkost, dobro akustično udobje, mirno in hkrati samozavestne reakcije. Naredite nekaj proti voznikovim pričakovanjem? Bog ne daj. Pritisnil je pospeševalnik na škatli, ki je gladko izbral želeno prestavo, motor je nekoliko spremenil tonalnost in avtomobil je letel, kot da se ne dotakne ceste. Videti, tako neopazno, počasi je puščica hitrosti hitrosti presegla vse dovoljene oznake. Vzel sem pedal in spet užival v idilu izmerjenega gibanja v vesolju.
Toda dirkalne ambicije so v tem avtomobilu vsekakor tuje. Vredno je resnično spodbuditi skoraj dvesto konjev, nekaj se neizmerno spreminja. Stroj postane premišljen, zmogljivosti motorja pa se zdijo neizražene. Zdi se, da novinec pridobi težo in se v hitrih zavojih reagira z lenobo na gibe volana. Ne, nič se ne zgodi, Hyundai Santa Fe se še vedno dobro drži na cesti. Toda hkrati je jasen čas za zmanjšanje tempa, takšen slog vožnje ni primeren.
Toda na poskočni gramozni poti je avtomobil spet na vrhu. Jame, luknje skoraj tiho izginejo pod kolesi, kar povzroči le majhno, ki zasuka telo.
Družina bo zadovoljna
Ne bom zakričal svoje duše z novostjo ni povzročil nevihte čustev. Da, Hyunde Santa Fe je postal opazno večji, prostoren, prostoren. V primerjavi s predhodnikom navzven in v notranjosti izgleda veliko bolj temeljito. Toda vrhunec ni dovolj. Brez tega je to le univerzalni avtomobil za družinske počitnice, dolgoletna potovanja ali korporativna storitev.
Prvi avtomobili v ravni GL in GLS so se pojavili v notranjosti uradnih trgovcev. Cene so določene: od 35 990 do 40 990.

Hyundai Santa Fe ni dovolj svetle, nepozabne rešitve, ampak vsaj praktičnost in prostornost več kot dovolj. Vse to je podkrepljeno z najbolj trdnimi vozniškimi sposobnostmi in udobjem.
+ Prostorna salon in prtljažnik, dobra gladka, zavore, uravnoteženo ravnanje.
- Vzmetenje je v majhnih nepravilnostih ostro vzmetenje.
 
 

 



Sergej Voskresensky
 

Vir: Revija "vožnja"