Hyundai Tucson 2004 Test Drive - 2009 SUV

Nevidno

Hyundai Tucson
 
Motor
Bazenski tip V6
Delovni obseg, CM3 2656
Max. Power, l.? P. pri približno./min. 175/6000
Max. trenutek, nm pri približno./min. 241/4000
Prenos Auth., 4-St.
Dinamika
Največja hitrost, km/h 180
Pospešek 0100 km/h 10.5
Skupne informacije
Poraba goriva (mesto/avtocesta), L/100 km 19/22,4
Kolesna osnova, mm 2630
Dolžina, mm 4325
Širina, mm 1795
Višina, mm 1730
Mass Oprema., KG 1678
cena, drgnjenje. od 908 900
Lahko se povzpne na goro, četudi se del koles že dolgo vrti v zraku
Kaj bi lahko bilo neopazno kot Hyundai Tucson? Doslej nisem povedal fotografa, da je ta SUV nespremenjen vodja prodaje, Andrei je bil sveto prepričan, da je Tushkan izjemno redka zver na ruskih cestah. Avtomobil se združi s tokom, ne izstopa v nobeni obliki niti v barvi. Notranjost je preprosta za sramoto, še posebej danes, ko so se celo Kitajci naučili ustvariti precej spodobne salone. Tu je kraljestvo poceni materialov in preprostih oblik. Seveda se postopoma navadite na to asketiko, ker vse potrebno, ustvarja udobje in odlično deluje. To grdo raco je morda dolgčas na videz, vendar ima enega najboljših likov v kvartetu.
Avto za vohuna
Eden najbolj neopaznih mestnih SUV -jev, veliko več jih je, kot se zdi
Notranjost je hromo na obeh nogah
Takšna dekoracija danes ne dopušča niti kitajskih proizvajalcev avtomobilov
V mestu, zahvaljujoč močnemu 2,7-litrskemu motorju, Tucson živi zelo organsko, ne da bi nasprotoval aktivnim pospeševanjem in manevri. Res je, za to morate malo priti v avto, saj je stroj presenetljivo premišljen in počasen. Tekmovanje s pedali pogosto daje manjši učinek kot gladek, vendar v tem trenutku asertiven pospešek, kar preprečuje, da bi prenos prenosniki. Mimogrede, samodejni menjalnik ima ročni način. Hyundai je edini v naši skupini samozavestno upočasnil motor, ko se prenaša. In zelo prijetno je voziti na Tucsonu, motor pa ga hitro pospeši do resnih hitrosti, pri čemer je testni brata daleč za testom, le da je Nissan X-Trail blizu možnosti RAID. Hkrati Korejščini ne zanima, kateri premaz pod kolesi, ali obstajajo jame in kakšne velikosti so. Gosta, a udobna suspenzija izjemno izravna mikrorelico asfalta in temeljnih premazov. Akustično udobje je tudi hromo, očitno je to značilnost razreda mestnih SUV -jev. Ozadje hrupa je razdeljeno na dve coni: od zadaj se sliši ropot valjanja, kot da je bilo odprto okno, spredaj pa se spredaj spremlja kreten ropot v obliki črke V.
 
Na prvi pogled je v Hyundaiju zelo težko razbrati nadarjeni prevarant, kot sta geometrija in dobro, vendar boli nizko. Pravzaprav se skromni človek slavno izravna z razpokanimi polji. Zahvaljujoč popolnoma konfigurirani elektroniki se lahko povzpne na goro, četudi se del koles že dolgo vrti v zraku! Legendarni Land Rover Discovery je med testom odpotoval z nami in se, glede na odsotnost preveč globoke Kolye, v spolzkih glinenih tirih počutil nekoliko bolj samozavestno kot mesto!
Vse pokvari stroj
Ogromne zamude pri preklapljanju in druženju na vrhunskih revolucijah prekrivajo možnosti čudovitega V6
Zlomljena cesta?
Ah, zlomljena cesta in normalna je cesta!
Še ni traktor, ampak naprej
off -Road se počuti kot doma
Skromno
po videzu Tucson prikazuje odlične tekaške lastnosti na katerem koli premazu
Oblikovanje
Prva oddaja leta 2004, The Design pod vodstvom Thomasa Burkleja (Thomas Burkle)
Zunaj
Podoba tega avtomobila se je hitro ukoreninila in verjamejo, da mu je bilo zelo težko le štiri leta. Ne, ni zastarel. Navajeni so ga samo in to je nedvomna kakovost njegovega dizajna. Izrazivnost obraza tvori navidezno nenavadno zelo locirana zgornja črta odbijača. Iz tega avtomobil naredi vtis na dobro zaščiteno trdnjavo. To bo koristno med parkiranjem v metropoli, pa tudi v napadu na snežne odeje in peščene sipine. Stralna silhueta odlikuje zmerna dinamika, vendar se loki koles in široko žigosanje na dnu telesa iz nekaterih zornih kotov morda zdijo preveč obsežni. Nedvomno je, da je kratek zadnji previs dostojanstvo SUV -ja, ne pa njegove umetniške lastnosti. Žal. Hrbet je nedvomno križanec: v obliki šesterokotnega okna petih vrat so mišice in užitek.
Noter
To je verjetno najbolj jedrnata in razumljiva rešitev notranjosti v testu. Na instrumentni plošči v obliki črke T je samo srebrna obloga osredotočena na osrednjo konzolo in masko kombinacije naprav. In prehod plastične plošče instrumentne plošče na oblazinjenje vrat je videti organski in celo eleganten. Res, malo temno od črne
ŠTIRI KOLESNI POGON
Hyundai Tucson je opremljen s trenutkom navora na zahtevo (TOD) na zahtevo. Prenos navora se izvede s samo -blokadno tovarno viskoze z elektronskim nadzorom. V običajnem načinu menjalnik prenaša 99% navora na sprednjo osi, zadnja os pa je povezana, ko se sprednja kolesa zdrsnejo z uporabo elektromagnetne sklopke. Povezava se zgodi z oprijemljivo zamudo, ki jo spremlja pritisk. Na prostem obstaja možnost, da blokirate interdozno sklopko, da se prenos prenosa s samodejnega v stalni način pogona na celoten.
 
Konfiguracija
Od dvanajstih stopenj Tucsonovih SUV -jev so trije protozoji popolnoma brez vsakega pogona in so opremljeni izključno z dvema močnimi enotami in mehanskim menjalnikom. Malo višji stane pet sprememb v pogonu s pogonom, odlično stopnjo opreme in vrsto menjalnika. Naslednji korak je dizel, dostopen tako za mehaniko kot za samodejno. 2,7-litrska piramida Tucson je okronana, proizvedena samo s samodejnim menjalnikom, pogonom na vsa kolesa in popolno opremo.
Kolesna osnova, mm 2630
Dolžina, mm 4325
Širina, mm 1795
Višina, mm 1730
Volumen prtljažnika, L 644

Videz korejščine je odvisen od barve, temni so videti bolje. Agresija in igrače se mešata v krivici, kar povzroča

Kako prazno tukaj! Skupni minimalizem, ne en dodatni gumb, polico ali zaslon, kot da ne XXI Century na dvorišču

Naprave so najbolj brane in razumljive, čeprav so videti, kot da je skuter izposojen
 
Stoli so preprosti, a presenetljivo prijetni

Enostavnost se izgovarja in rezultat je na voljo

Blok Windows je najpreprostejši, a nič manj priročen
 
 
Stroj ni dovolj flipperja, vendar ročni režim prihrani

Zadaj ni veliko prostora, vendar ga ni težko prilegati

 

Izvor: Avtomobili