Hyundai I30 testna vožnja od leta 2007

Vse fotografije Hyundai i30 od leta 2007

Kuhinja je visoka in ne zelo

Kaj imate najraje: ostro korenje, ocene foie ali prekajene klobase? Kaj je v kuhinji, da se v inženirskem uradu način priprave in okusov močno razlikuje glede na to, na koga se šola in od kod prihaja kuhar.
Hyundai I30 Nova jed korejske avto -kulinarne. Poskušamo ugotoviti, s čim se jesti, hkrati pa okusi Ford Focus in Peugeot 308.
Peugeot 308 1.6 Samodejni menjalnik
Zunaj
Za prefinjenost telesa Swift je Peugeot v odsotnosti v odsotnosti. Res je lep! Po eni strani se jasno izsledi številne družinske lastnosti: široki regali, ki pokvarijo linijo zastekljenja režnja in lahka fantazija na temo optike, po drugi strani pa skoraj stoodstotno prepoznavanje modela.
Peugeot ima takšno značilnost: ustvariti več ekstravagantnih avtomobilov, katerih videz se čez nekaj časa začne šteti za klasično. Mislim, da je model 308 iz teh.
Noter
Od naših treh v Peugeotu je najbolj zanimivo biti. Bistvo sploh ni v odmevni ergonomiji, ampak v sami arhitekturi. Salon 308., kot sestavljanke, je bil vtipkan iz elementov različnih notranjosti. Bele lestvice naprav s srebrno mejo bi ustrezale tudi limuzini razreda D, konzola je okrašena živahno in okusno. Kakovost precej sive plastike se razlikuje od veličastne sprednje plošče na vrhu do poceni in zvoni na ročajih vrat.
Stoli so dobro obarvani, za krajem je dovolj prostora za pristanek dveh potnikov, vidljivost je zunaj pohvale.

V potezi
Motor BMW vleče popolnoma enako, kot je hrupno z intenzivnim pospeševanjem. 1.6 l Delovni obseg se dobro spopada z mestnim prepirom v smislu dinamike, vendar zvočna izolacija kabine ni dovolj.
Vzmetenje je odlično udobno, hkrati pa se trdno in brez zamaha. Od tod samo samozavestno ravnanje. Volan je odkrito dame: lahka in s šibko povezavo, vendar se ga lahko navadiš; Ostro konfigurirano podvozje v zavojih z veliko hitrostjo se obnaša odlično.
Toda samodejni menjalnik se je izkazal za preveč jezen. Ned dolgo časa pri preklopu, vendar deluje ostro in z oprijemljivim udarcem z ostrim pritiskom na plin.
Skupaj
Zanimiv, nepozaben in zato precej priljubljen avtomobil. Za razmeroma mehkimi nastavitvami volana je skrita podvozje voznika; Izjemna notranjost je priročna in visoko kakovostna. Manj všeč je bil stroj za trzanje motorja Boyn German-franco, ročna škatla je veliko bolj primerna. V nasprotnem primeru si je 308. pokazal zelo vrednega nasprotnika.

Ford Focus 2.0 Ročni menjalnik
Zunaj
Prejšnji trik je bil videti precej dobro. Ni treba biti lastnik nove generacije, da bi priznal: druga in pol sta postala lepša. Poleg tega je posodobitev začasno rešila problem katerega koli priljubljenega modela: število dvojic.
Kakovost zunanjega sklopa potegne štiri fokus, vrzeli med pokrovom in krili se pripeljejo. Dostop do gradu Hood se izvede s premikanjem ovala na žar za radiator: rabljeni modeli na površini srebra -bodo nujno vplivali
S hitrostjo zadnje okno hitro zaraste plast umazanije: problem, značilen za kombilimuzine. Toda zadnji hišnik ne prihrani vedno: odsotnost pogostega samodejnega delovnega načina sile, da ročno naredi 3-4 gibe s krtačo. Malenkost, vendar odvrne
Noter
Salon v konfiguraciji Ghia je videti dobro; Naprave so dobro prebrane, volan je popolnoma v roki, priročno ga je zasukati. Na volanu ni gumbov, krmiljenje radia, kot v Peugeotu, pa je pod kolesom postavljen na ločen daljinski upravljalnik.
Vtis notranjosti pokvari prah prahu temnega velorja, sklop na mestih (razlikuje se od vzorca do kopije) in prilagaja materiale. Na primer, v testnem avtomobilu so bila voznikova vrata zlomljena.
Stol je ozek, toda za tanke ljudi je to prednost. Ljudje s širokim hrbtom se bodo počutili neprijetno, dokler se ne ustalijo in razširijo krilo stranske podpore. Težko je zasukati roko -To -kota ročaja, ki se nahaja daleč zadaj: Krhka dekleta verjetno ne bodo mogla storiti. Preostale prilagoditve so precej priročne in ne povzročajo težav.

V potezi
Takoj je vredno rezervirati, da je bil Ford prvotno v zmagovalnem položaju: njegov 2,0 L z ročnim menjalnikom sta nasprotovala dva 1,6-litrska avtomobila, od katerih je vsak poleg vsega imel tudi samodejni menjalnik. Kdo je bil v zmagovalnem položaju zaradi dinamike, je razumljivo.
Izbira prenosa je precej ideološka, \u200b\u200bvendar osredotočenosti niti z mehaniko ne morete zavrniti. Razlog je v jasnem delu menjalnika in v pravilno izbranih stopnjah prestav.
Izstrelitev motorja spremljajo glasne trka in oprijemljive vibracije. Toda v prostem teku in v gibanju slabosti vibracij ne čutijo. Na splošno je motor elastičen, tih in boleč.
Iz drugih prednosti: zanimiva igrača, sposobnost postavljanja resnosti električne moči; Pravilna in razumljiva prizadevanja za vse pedale. Všeč mi je bila tudi neverjetna kombinacija visoke gladkosti z odlično nadzorovalnostjo.
Skupaj
Kljub nekaterim neprijetnim malenkosti Focus združuje dobro počutje z vredno vsebino. Obnašanje na cesti, tehnična oprema in oblikovanje so tudi prednosti vsevolozhsk kompaktnega. Pop -up pomanjkljivosti v ergonomiji in montaži nasprotno igrajo tekmovalce v roke.

Hyundai I30 1.6 Samodejni menjalnik
Zunaj
Prvorojenček nove vrstice z alfanumeričnimi imeni izgleda dvoumno. To ni nova beseda v oblikovanju, ampak določeno razmislek o izkušnjah japonskih in evropskih konkurentov. Izkazalo se je preveč enostavno in dolgočasno. Čeprav se je vredno spomniti, da prvi Hyundai golf razred, stilsko močno spominja na rojak: Kia ceed.
Noter
Notranja dekoracija je bila zelo zadovoljna: mehki in trdni materiali; preproste, a razumljive in popolnoma berljive naprave; priročen volan in logično okrašen

centralna konzola avdiosistema in podnebnega nadzora. Oblikovanje je mogoče označiti kot mirno, tukaj se malo lahko priklopi, vendar nič ne moti.
Voznikovo pristanek je priročno, zbrano, vendar so bili sedeži preveč mehki. Zadovoljni smo bili s pomestnimi prilagoditvami volanskega stolpca in v dveh smeri: redkost za korejsko avtomobilsko industrijo.
Pomanjkanje ključavnic montažnih vrat je tesno, ne zapirajte vedno prvič. Omeniti velja, da na armaturni plošči ni svetilk, ki bi signalizirale ohlapna vrata.
V potezi
Dolga zvočna izolacija je ena najbolj očitnih slabosti modela. Poleg tega ga ne moti zvok motorja, ampak s humorja, ki prihaja iz pnevmatik. Tudi samodejna kontrolna točka se ni marala zmanjšati pravočasno, čeprav to ni vplivalo na gladkost overklokiranja. Razlika med gladkim in zelo ostrim začetkom je skoraj nedostopna: motor je vesel, predvsem pa trka in vročih 122 litrov. Z. Ne morete ga poklicati. Za vožnjo v mestnem ciklu je dinamika motorja dovolj za oči. Druga stvar je, da je bolje ročno ročno upravljati svojo oprijem.
Skupaj
Če bi se model pojavil pred letom in pol, bi bile možnosti za uspeh veliko večje. Težko je bilo tekmovati s Fordom Focusom in po uspešnem restingu in ohranjanju politike nežnih cen, še težje. Toda Hyundai igra učinek novosti, krepitveno podobo blagovne znamke in zagotovila voditeljev podjetja, da zvišanje cen za avtomobile ne bo hiter.