Test Drive HYUNDAI I20 Od leta 2009 Hatchback

iPod? iPhone? IHYUNDAI!

Rusija je na splošno zanimiva država. Trdna pol-Evropa in pol-in-afazija v četrtcavanskem. V tem, seveda, maso minusov, pa tudi prednosti so na voljo. Na primer, pozitivna točka je že mogoče poklicati, da se avtomobili najdejo za Azijo kot Evropo. Vzemite vsaj Hyundai. Novi evropski vladar B-Class z Liseto I v naslovu se bo prodajal vzporedno z ne na vseh evropskih Getz. In mi, priznava, najprej misel, da bi ga zamenjali drugega. Objava
Mladi ni bil več mlajši. Oba avtomobila, ki sodelujeta v predstavitvi, je težko poklicati vroče novice. HYUNDAI I30, ki se pripisuje prodajalcem v razredu (jaz bi še vedno pogoltniti z novo besedo v klasifikaciji avtomobilov - rahlo napihnjenost b), dolgo teče skozi naše ulice: predstavili so ga toliko kot v letu 2007. Ampak, sumim, da na parkirišču letališča Pulkovo-1, niso bili toliko zaradi primerjave, kot samo za podjetje Da zaradi izjemno majhnega števila dolgo pričakovanih I20, ki pravijo, celotno Evropa je bila napisana v vrsti. Konec koncev, uradni začetek prodaje običajno prihaja skoraj takoj, ko je stroj prikazan, in v primeru nove kompaktne Hyundai, je prišlo do kljuka. In Zamanka ni šibka: brez majhnega leta. Uradna razlaga - rastline se niso spopadle z zahtevo. Igrajmo skupaj v Stanislavski in vzklikajte slavni Chorus: Ne verjamem!
No, v redu, Zaminki Zaminki, čas je, da grem. To je še vedno predstavitev pogona in ne dolgočasen banket z zaslonom na steni. Izbira je bila majhna, in dobila sem i20 v precej dragi konfiguraciji z 126-močnim 1,6 CVVT motorjem, celotnim nizom varnostnih sistemov (šest blazin, aktivnih vzglavnikov, pasov zategozil), ABS + EBD, ESP in 14-palčni Zavore na disku. Na ta avto treba je bilo narediti pot na slavne rock in roll krajih Sankt Peterburgu. Vleče v prometnih zastojih, smo obiskali Johna Lennona Street, odpeljal Kamchatka Tsoi, obiskalo nekaj več mest. In to je tisto, kar sem opazil: Ljudje ne spremeni v novosti. Avto Izkazalo se je zanimivo, vendar ni zelo opazna v potoku. Kot je za dejansko vožnjo mesta, razlike med I20 iz Getz so samo bolj toga in manj energetsko intenzivne vzmetenje. Vse je isto ni očitno nič na volanu, kar povzroča nenehno daje. Vsi enaki blagovno znamko navad iz a karotidne stroj, popolnoma zlom povezavo z desno nogo in motor. Pet zvezdic na EuroNCAP so, seveda, indikator. Prisotnost množičnih možnosti v obliki klimatske naprave in prijetnem salonu je tudi plus. Toda od novega modela podzavestno čakati več. Morda, morda, bodite pozorni na nov 1,2-litrski 78-članska KAPPA motor, dobesedno založen malih novosti, vendar tokrat nisem mogel voziti na tak avto. Torej vsi enaki za avto to malo Ihyundai?
 
Mimogrede, samo zaradi interesa: Ali Apple nimajo vprašanja Hyundai? Zdi se, da so vsi že dolgo vajeni, da je predpona mi kaže nekaj, multimedijske in kompaktna, ter nujno noro eleganten in vsekakor s pokrito pristransko jabolko na primeru. Zdi se, da želimo reči, da so ti avtomobili niso avtomobili vse, ampak nekatere pripomočke za stilsko urbanega življenja. Dokaz za to je dokaz priključka predvajalnika iPod v avtomobilski stereo sistem. Vse zmagal v rokavice škatlah se skriva, in naš i20 in i30 utripa unaczzle, tako rekoč oglaševanja. No, v redu. Naj bo pripomočke. Le tu tekmovati s še bolj gadget pripomočke v obliki Ford Fiesta in Mazda2 bo morala biti izključno na račun. Cena, ki je, na splošno, je majhna. Od 399 900 rubljev. Za lutke v klasični konfiguraciji z 1,2 litrskim motorjem in petstopenjskim ročnim menjalnikom do 584,900 na 1,6 litra, avtomatskim menjalnikom in možnosti morje. Torej, po mojem mnenju, prihodnost ima avto. Ni čudno, da rastline niso kos.
HYUNDAI I20.
Vrste karoserije: 3-vratni hatchback / 5-vratni hatchback
Število sedežev: 5
Splošne dimenzije DHSHV: 3940х1710х1490 mm
Prostornina prtljažnika: 295 l
Gama motorji: 1,2 litra CVVT 78 ks / 1.4 litrov CVVT 100 ks / 1,6 L CVVT 126 ks
Gama PPC: 5-stopenjski MCPP / 4-ST komentarjev I acpP s samo 1,4 L in 1,6 L motorjev
Gibanje do 100 km / h: od 9,5 ° C (1,6 litra, za uporabo menjalnik) do 12,9 ° C (1.4 L, avtomatski menjalnik)
Največja hitrost: od 170 km / h (1,2 litra, ročni menjalnik) do 190 km / h (1,6 litra, priročnik
 
Besedilo: Dmitry Lyakhovenko
Foto: Hyundai, Dmitry Lyakhovenko
 
 

 

Vir: "Autopilot"